繞組中的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍首,。壓縮機在運轉過程中的正常振動，以及每次啟動時在電磁力的作用下繞組的扭轉,，都會促進繞組間混雜的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運動和摩擦,。鋒利的金屬屑會劃傷漆包線的絕緣層，造成短路。

金屬屑的來源包括銅屑,、焊渣,、水垢、壓縮機內部磨損以及零件損壞(如閥門破裂)時掉落的金屬屑,。對于全封閉壓縮機(包括全封閉渦旋壓縮機),，這些金屬碎屑或碎片會落在繞組上。對于半封閉壓縮機,，部分顆粒會隨著氣體和潤滑油在系統(tǒng)中流動,，最后由于磁性聚集在繞組中；

應特別注意兩級壓縮機,。在兩級壓縮機中,，回風和正常回油直接進入第一級(低壓級)氣缸,，經壓縮后通過中壓管進入電機腔的冷卻繞組,，然后和普通單級壓縮機一樣進入第二級(高壓級氣缸)?；仫L中有潤滑油,，已經使壓縮過程如履薄冰。如果有任何回流液體,，第一級氣缸的閥板將很容易破裂,。斷裂的閥片經過中壓管后可以進入繞組。因此,，兩級壓縮機比單級壓縮機更容易出現(xiàn)由金屬屑引起的電機短路,。

不幸的事情往往會湊在一起，有問題的壓縮機解剖分析時,，經常會聞到潤滑油燒焦的味道,。金屬表面磨損嚴重時，溫度很高,，而潤滑油在175以上就開始結焦,。如果系統(tǒng)內水多(抽真空不理想，潤滑油和制冷劑含水量高,，負壓回水管破裂后空氣進入等,。)，潤滑油可能是酸性的,。酸性潤滑油會腐蝕銅管和繞組絕緣層,，一方面會造成鍍銅；另一方面,，這種含銅原子的酸性潤滑油絕緣性能差,，為繞組短路提供了條件,。