五天前，2022長安汽車全球合作伙伴大會正式召開,，其全新數(shù)字純電動品牌命名為“長安深藍”,。神秘的面紗終于揭開了。

為什么神秘,？在正式發(fā)布之前,，長安深藍及其首款車型C385的各種詳細預告已經(jīng)被網(wǎng)友用顯微鏡追蹤到了.不得不說，在特斯拉,、比亞迪,、新勢力幾乎占據(jù)所有新能源流量的當下，長安深藍C385作為一款傳統(tǒng)自主品牌車型,，能夠吸引如此高的關注度,，實在是難能可貴。

那么,，是什么讓廣大車友對它感興趣呢,？

20-30萬級新能源市場，需要新力量

也許人們在購買新能源汽車時最深的誤解就是腦子里只記得最初的價格,。說到20-30萬元的新能源車，特斯拉Model 3,、比亞迪韓EV,、小鵬P7無疑是人們首先想到的熱門PK對象，但當實際下購車訂單時,，會突然發(fā)現(xiàn),，25萬元以下銷售的韓EV是去年的老款，而小鵬P7經(jīng)過一輪漲價已經(jīng)“上了第三關”,。

在消費者面前,，down是基于Aion S和秦PLUS的入門級家用車，也是網(wǎng)約車的最佳解決方案,；向上有韓EV,、P7等中大型車,，以更大的降維沖擊Model 3。那么,，是否存在一個空置的市場,，用戶期待自主品牌推出一款僅僅依靠配置、技術,、設計等硬實力就能與Model 3抗衡的穩(wěn)健的20-30萬級中級轎車,？

答案是肯定的，不僅長安深藍C385,，比亞迪海豹,、零跑C01等車型都在這條賽道上做熱身運動。

對手旗鼓相當,，長安深藍C385需以技取勝

如上面的簡要對比所示,，在車身尺寸上，長安深藍C385與目前流行的中級純電動車特斯拉Model 3,、比亞迪Seal,、蔚來ET5處于同一水平，更勝一籌,，被對手超越,。但正如文章開頭所說，自主品牌的“彎道超車”不應再僅僅依靠降維競爭,，還需要更多的核心技術以技術取勝,。各品牌車型根據(jù)自身平臺基礎和用戶需求打造更豐富的產(chǎn)品，這是電動車市場成熟的表現(xiàn),。

在外觀設計方面,，長安深藍C385已經(jīng)給廣大車主留下了深刻的印象。車輛的設計中大量使用了直線,，前俯沖折線影響很大,。從前燈到車尾，棱角分明的力量感無處不在,。細節(jié)和外觀裝飾的輪廓簡潔而有科技感,，無邊框的門無疑更符合當下的潮流。

內(nèi)飾官方圖首次曝光的當天,，就有不少網(wǎng)友將高清圖放大切片進行分析,。上一個有這樣“像素級分析”處理的是特斯拉Model X格子和Ideal L9。官圖顯示,，內(nèi)飾方向盤采用雙平底樣式,，中控面板無實體按鍵，空調(diào)出風口采用時下流行的隱藏式設計。根據(jù)網(wǎng)絡曝光的諜照來看,，中控大屏可能會充滿驚喜,。

其他方面的配置官方并未透露。目前已知長安深藍C385純電動車基于EPA1全新純電動平臺打造,，風阻系數(shù)(cd)為0.23,，輕量化設計。此外,，搭載在車輛上的super collector drive還擁有世界首創(chuàng)的脈沖加熱技術,，在-30的極寒條件下，每分鐘最多可將電池加熱4,。這對于專注于電車戶外露營領域的唯一電來說,，無疑是一大看點。

基于現(xiàn)有資料,，我們暫時無法將長安深藍C385與Model 3,、海豹、ET5等同級車型進行對比,。不過,，無論是無邊框的車門，還是內(nèi)飾中透露出來的細節(jié),，還是電池升溫技術,，都表明長安深藍對C385下足了功夫，屆時表現(xiàn)如何,，值得期待,。