Z開頭的是直達特別快速旅客列車,。2004年4月18日第五次提速后，首次出現(xiàn)了直達特別快速旅客列車,，車次以Z字冠頭,。我記得我當(dāng)初看到這個新聞時候那個羨慕的快流哈喇子了，老家沒有Z字頭火車,，路過的只有一個T9,。那時候也沒坐過Z字頭火車。

又看到新聞里說京滬線在最繁忙的干線上實行了7分鐘連發(fā)追蹤運行,，想著這不會追上嗎那么快速度連續(xù)發(fā)車哈哈哈,！每日19：00～19：28的28分鐘時間里有10列“點到點”直達特快列車分別從北京和上海對發(fā)；列車次日到達北京和上海的時間從6：58～7：26之間,，在發(fā)車,、到達的適宜時間和頻率上基本實現(xiàn)了列車“公交化”。

直達特快列車簡稱直特,，是中國鐵路在2004年4月18日實行第五次大提速后新開行的夕發(fā)朝至空調(diào)列車等級,，在2014年12月10日調(diào)圖之前，直達特快列車多為全程一站直達,，也有部分會?？科瘘c站和 / 或終點站所在路局集團有限公司管內(nèi)的大站，以及中途必須技術(shù)停車的車站,。2014年12月10日調(diào)圖后,，直達特快列車被重新定義為“最高運行時速160km/h的旅客列車”,。直達特快列車車體統(tǒng)一使用25T型客車（包括BSP生產(chǎn)的25T型客車）。

1,、Z1/Z2,，北京西-長沙，1587km,，14h13min,；廣州鐵路局；

北京西—長沙

2,、Z3/Z4,，北京西—重慶北，2050km,，18h28min,，北京鐵路局；

3,、Z5/Z6,，北京西—南寧，2495km,，23h29min,，南寧鐵路局；

4,、Z11/Z12/Z13/Z14, 廣州東—沈陽北，3029km,，29h59min,，沈陽鐵路局

5、Z15/Z16 北京-哈爾濱,，1249km,，10h9min；哈爾濱鐵路局,；

6,、Z17/Z18 北京-哈爾濱西，1242km,，10h1min,；哈爾濱鐵路局；

7,、Z19/Z20 北京西-西安,，1200km，11h54min,；西安鐵路局,；

8,、Z21/Z22 北京西-拉薩，3756km,，40h35min,；青藏公司；

9,、Z25/Z26/Z27/Z28 武昌—上海南,，1038km，10h22min,；武漢鐵路局,；

10、Z29/Z30 北京-揚州,，1228km,，10h27min；上海鐵路局,；

11,、Z31/Z32/Z33/Z34 武昌-寧波，988km,，10h27min,；武漢鐵路局；

12,、Z35/Z36 北京西-廣州,，2294km，21h37min,；廣鐵公司,；

13、Z37/Z38 北京西-武昌,，1225km,，10h46min；武漢鐵路局,；

14,、Z39/Z40/Z41/Z42 上海-烏魯木齊 4112km，41h30min,；烏魯木齊鐵路局,；

15、Z43/Z44 北京西-西安 1279km,，13h46min,；西安鐵路局；

16,、Z45/Z46/Z47/Z48 武昌-杭州 859km,，8h35min,；武漢鐵路局；

17,、Z49/Z50 北京西-成都 2356km,，21h28min；成都鐵路局,；

18,、Z51/Z52 北京-南通 1325km，13h22min,；上海鐵路局,；

19、Z53/Z54 北京西-昆明 3174km,，35h45min,，昆明鐵路局；

20,、Z55/Z56 北京西-蘭州 1569km,，17h，蘭州鐵路局,；

21,、Z61/Z62 北京-長春 1003km，8h25min,，沈陽鐵路局,；

22、Z69/Z70 北京西-烏魯木齊 3144km,，30h52min,，烏魯木齊鐵路局；

23,、Z79/Z80/Z81/Z82 北京-大連 1061km，11h34min,，沈陽鐵路局,；

24、Z83/Z84 北京-齊齊哈爾 1537km,，14h19min,，哈爾濱鐵路局；

25,、Z85/Z86/Z87/Z88 西安—杭州,，1679km，16h32min,，西安鐵路局,；

26,、Z89/Z90 廣州-石家莊 2013km，20h22min,，北京鐵路局,；

27、Z91/Z92/Z93/Z94 西安-上海 1509km,，15h29min,；西安鐵路局；

28,、Z95/Z96 北京西-重慶西 2267km,，22h38min，成都鐵路局,；

29,、Z97/Z98 北京西-廣州東 2302km，21h36min,，廣州鐵路局,；

30、Z99/Z99B/Z100/Z100B 廣州東（香港紅磡）-上海 1818KM（1919KM）16h27min（19h25min）上海鐵路局,。

鐵路線路規(guī)劃100以內(nèi)的Z字頭共32趟車次,。臨時停運2車次如下:

1、Z23/Z24深圳—武昌臨時停運,，據(jù)說淡季客流量不咋的,，很多時候客流不如T95，有點危險?。,。?

2,、Z77/Z78北京西—貴陽,，停運就更有意思，被成局總部搶了車底跑達成臨客去了,。（停運虧損嚴(yán)重的貴陽至北京西Z78/7次,，搶走車底回去跑管內(nèi)臨客，日均虧損5萬元,，籌備3組25T型車底用于開行成都（東）至達州3對,、成都至廣安南1對、成都東至南充1對普速客車）

以上兩個路霸大直目前處于臨時停運狀態(tài),，暫未納入車次,，實際運行車次共30趟。

如今,，中國的鐵路已經(jīng)逐漸步入了高速時代,，以前常見的列車,，現(xiàn)在將會越來越少了，記載了我們這一年齡段的人沉甸甸的回憶,。