現(xiàn)有技術(shù)中，儲(chǔ)能系統(tǒng)都配備溫控系統(tǒng),，溫控系統(tǒng)通常包括每個(gè)電池包自帶的風(fēng)機(jī)以及空調(diào),，風(fēng)機(jī)用于每個(gè)電池包的降溫散熱，空調(diào)用于整個(gè)集裝箱內(nèi)溫度的調(diào)節(jié),。
現(xiàn)有技術(shù)中,，儲(chǔ)能系統(tǒng)都配備溫控系統(tǒng),，溫控系統(tǒng)通常包括每個(gè)電池包自帶的風(fēng)機(jī)以及空調(diào)，風(fēng)機(jī)用于每個(gè)電池包的降溫散熱,，空調(diào)用于整個(gè)集裝箱內(nèi)溫度的調(diào)節(jié),。
這種溫控存在的問題是，由于每個(gè)電池包自帶風(fēng)機(jī),，風(fēng)機(jī)工作中產(chǎn)生的熱量留在集裝箱內(nèi),，導(dǎo)致集裝箱內(nèi)溫度升高；此外,，空調(diào)的風(fēng)道占用了集裝箱內(nèi)部空間,，阻礙了內(nèi)部空氣的流動(dòng)?？梢?，現(xiàn)有技術(shù)提供的儲(chǔ)能系統(tǒng)存在散熱效果不佳的問題，需要進(jìn)行改進(jìn),。
重力儲(chǔ)能,，就是利用物體的重力重量,，產(chǎn)生的重力勢(shì)能，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能的一類儲(chǔ)能,，
多種多樣,，
比較成熟的有“抽水蓄能水庫”
其它的各種探討探索中的還很多，
比如“高塔重力儲(chǔ)能”“樓宇養(yǎng)魚池養(yǎng)魚儲(chǔ)能＂“水塔儲(chǔ)能”“立體車庫儲(chǔ)能”等多種變形重力儲(chǔ)能,，
抽水蓄能水庫又有兩級(jí)（上下兩個(gè)蓄水池）和多級(jí)（上中下甚至更多級(jí)適合西南山區(qū),，
高塔重力儲(chǔ)能比較簡(jiǎn)單單一，就是一個(gè)高層高塔,，一對(duì)升降機(jī),，一大批重砝碼（水泥塊，鐵塊,，鉛塊）上去下來,，實(shí)現(xiàn)能量電力的吞吐,，
近似道理，樓宇養(yǎng)魚池,，兩層,，三層～多層，養(yǎng)魚集裝箱換水抽水,，附代勢(shì)能電力的存蓄吞吐,，
類似的，立體車庫,，地上高層,，地下多層，地上地下正負(fù)吞吐,，勢(shì)能電力
比較適合大額電力的峰谷對(duì)沖平抑存儲(chǔ)調(diào)節(jié),，
隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展,，以及世界各國對(duì)鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持,，大型的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來越多的研發(fā)和應(yīng)用。
那么首先來科普下什么是鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng),。儲(chǔ)能系統(tǒng)可以作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)連接到電網(wǎng),，它可以起到峰值削波、谷值補(bǔ)償和無功補(bǔ)償?shù)淖饔?。能量存?chǔ)系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合,，形成風(fēng)光存儲(chǔ)系統(tǒng)，平滑新能源的發(fā)電側(cè),。儲(chǔ)能系統(tǒng)還可以建設(shè)在負(fù)荷中心,，新能源發(fā)電系統(tǒng)，如風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電,，形成微電網(wǎng)系統(tǒng),，提高能源利用效率，提高電能質(zhì)量,，提高供電可靠性,，反映綠色環(huán)保。通過鋰電池組,，逆變器,，雙向轉(zhuǎn)換器和風(fēng)光設(shè)備的優(yōu)化配置，可以實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),、系統(tǒng)集成,、站級(jí)監(jiān)控等。
那么問題來了，眾所周知：鋰離子蓄電池,，電芯功率超過20W,、電池功率超過100W，都屬于9類危險(xiǎn)品,，UN號(hào)碼3480,；裝在設(shè)備中的鋰電池，即帶鋰電池的設(shè)備,，屬于9類危險(xiǎn)品,，UN3481；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的,，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，UN1044；制冷系統(tǒng)有氟利昂的,，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，根據(jù)型號(hào)不同，分為UN1018等,。
雖然按照聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的。但是《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明,，這個(gè)就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證,。說到這里，很多廠家就頭疼了,，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了,。那么如果沒有危包證和鍋檢證,，就不能出口鋰電池儲(chǔ)能柜了嗎？其實(shí),，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲(chǔ)能柜,，無外乎以下三種
第一：把里面的鋰電池組拿出來，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā),。然后里面的滅火器和氟利昂?jiǎn)为?dú)辦理鍋檢證，整個(gè)SOC自備箱按照2.2類危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸,；
第二：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個(gè)SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,；
第三：更有甚者,，部分廠家和貨代企業(yè)，直接把安裝有鋰電池組的儲(chǔ)能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸。
我們?cè)俅梧嵵貜?qiáng)調(diào),，第一種方案,，是目前國際運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜唯一合法合規(guī)的，第二和第三都是違規(guī)行為,，屬于危險(xiǎn)品行為,。
但是，很多企業(yè)就有疑問：儲(chǔ)能系統(tǒng)一般都是國外大型項(xiàng)目上使用,，訂單動(dòng)輒幾十上百個(gè)柜子,，如果我每個(gè)柜子都把鋰電池組拿下來單獨(dú)發(fā)，一方面浪費(fèi)了大量人力物力,，一方面產(chǎn)生很高的額外成本,。所以都認(rèn)為拆開運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情。
造成這種困境的主要原因就是,，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新事物新產(chǎn)品,，目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對(duì)這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義。
眾所周知,，聯(lián)合國IMO組織的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每?jī)赡旮乱淮?，每次都?huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號(hào)碼,。而在正式的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前,，聯(lián)合國相關(guān)部門會(huì)聯(lián)合各國專家不斷商議，形成建議書,，最終再由聯(lián)合國主管部門確認(rèn)發(fā)行,。
在經(jīng)過多輪商討之后，聯(lián)合國相關(guān)部門于2017年6月發(fā)布了《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》,，新增了14個(gè)UN號(hào)碼,，這本建議書對(duì)我們最大的意義就是新增了一個(gè)UN3536，中文適運(yùn)品名表述為“裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池組,，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”,。并且對(duì)UN3536做出了特殊規(guī)定，代碼為SP389,。關(guān)于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組,，鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動(dòng)力，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，比如鋰電池架或者鋰電池柜,，以防止鋰電池短路、碰撞,、摩擦,、晃動(dòng)導(dǎo)致的危險(xiǎn)，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護(hù)系統(tǒng)，以及必要的防護(hù)系統(tǒng),，比如滅火系統(tǒng),、制冷系統(tǒng)等。除此之外,，貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲(chǔ)能系統(tǒng)無關(guān)的危險(xiǎn)品貨物,。
關(guān)于鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo)，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo),。但是貨物運(yùn)輸組件,，即鋰電池儲(chǔ)能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536。
前面已經(jīng)說過,，聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是每?jī)赡旮乱淮?，國際上是奇數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行，國內(nèi)是偶數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,。目前,，國際上已經(jīng)開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，國內(nèi)要到2020年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,。目前國內(nèi)通用的版本是38-16版《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,。
綜上所述，在2020年1月1號(hào)開始,，最新版本39-18《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行,，屆時(shí)國內(nèi)出口運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜，必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸,。在這之前,，相信國家相關(guān)部門會(huì)盡快根據(jù)國際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn)，制定UN3536鋰電池儲(chǔ)能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策,。在這之前,，鋰電池儲(chǔ)能柜出口運(yùn)輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行。
在此,，我們鄭重呼吁鋰電池儲(chǔ)能柜出口商,，嚴(yán)格按照《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》進(jìn)行申報(bào)和運(yùn)輸，拒絕危險(xiǎn)品,。近期危險(xiǎn)品事故頻發(fā),，危險(xiǎn)品呈現(xiàn)連續(xù)性、嚴(yán)重性,、多樣化的趨勢(shì),，造成的人員、貨物,、運(yùn)輸設(shè)備,、環(huán)境、資金的損失越來越嚴(yán)重,，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險(xiǎn)品漏報(bào)錯(cuò)報(bào)的懲罰性措施,，除了要索賠因危險(xiǎn)品產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用之外，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金,。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫在通知書里,，并進(jìn)行嚴(yán)格審查，比如鋰電池交通工具UN3171,，鋰電池設(shè)備UN3481等,。國內(nèi)監(jiān)管部門也在嚴(yán)查危險(xiǎn)品行為，相信不遠(yuǎn)的將來危險(xiǎn)品入刑也將實(shí)施,。
嚴(yán)格的運(yùn)輸要求,、正確的運(yùn)輸習(xí)慣、正規(guī)的運(yùn)輸,，需要我們共同遵守,。良好的市場(chǎng)環(huán)境，需要我們共同創(chuàng)建,。
全部投資大概需要100萬到200萬元,。
1,、電池設(shè)備建設(shè)材料費(fèi)用
其中，主要是電池設(shè)備等建設(shè)所需材料較貴,，90萬元到100萬,。
2、日常保養(yǎng)費(fèi),、人工費(fèi)等
包括運(yùn)費(fèi),、安裝費(fèi)、占地費(fèi),、日常保養(yǎng)費(fèi),、人工費(fèi)等基本需要10萬到20萬。
3,、更換電池的費(fèi)用
其次要說的是為了用電安全,，在電池使用壽命到了時(shí)要及時(shí)更換，這部分成本以當(dāng)前的行價(jià)來講,，大概在50萬元左右,。
4、保險(xiǎn)費(fèi)用,、維護(hù)費(fèi)用
這還不包括意外發(fā)生時(shí)的費(fèi)用,、保險(xiǎn)費(fèi)用等，不過,，這些因素不確定性太大,，所以暫時(shí)不列入考量范圍。
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