現(xiàn)有技術(shù)中,，儲能系統(tǒng)都配備溫控系統(tǒng)，溫控系統(tǒng)通常包括每個電池包自帶的風(fēng)機(jī)以及空調(diào),，風(fēng)機(jī)用于每個電池包的降溫散熱,，空調(diào)用于整個集裝箱內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。

儲能集裝箱價(jià)格,，儲能溫控是什么,？

現(xiàn)有技術(shù)中，儲能系統(tǒng)都配備溫控系統(tǒng),，溫控系統(tǒng)通常包括每個電池包自帶的風(fēng)機(jī)以及空調(diào),，風(fēng)機(jī)用于每個電池包的降溫散熱，空調(diào)用于整個集裝箱內(nèi)溫度的調(diào)節(jié),。

這種溫控存在的問題是,，由于每個電池包自帶風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)工作中產(chǎn)生的熱量留在集裝箱內(nèi),，導(dǎo)致集裝箱內(nèi)溫度升高,；此外，空調(diào)的風(fēng)道占用了集裝箱內(nèi)部空間,，阻礙了內(nèi)部空氣的流動,。可見,，現(xiàn)有技術(shù)提供的儲能系統(tǒng)存在散熱效果不佳的問題,，需要進(jìn)行改進(jìn)。

成本是鋰電池的一半,？

重力儲能,，就是利用物體的重力重量，產(chǎn)生的重力勢能，實(shí)現(xiàn)儲能的一類儲能,，

多種多樣,，

比較成熟的有“抽水蓄能水庫”

其它的各種探討探索中的還很多,，

比如“高塔重力儲能”“樓宇養(yǎng)魚池養(yǎng)魚儲能＂“水塔儲能”“立體車庫儲能”等多種變形重力儲能,，

抽水蓄能水庫又有兩級（上下兩個蓄水池）和多級（上中下甚至更多級適合西南山區(qū)，

高塔重力儲能比較簡單單一,，就是一個高層高塔,，一對升降機(jī)，一大批重砝碼（水泥塊,，鐵塊,，鉛塊）上去下來，實(shí)現(xiàn)能量電力的吞吐,，

近似道理,，樓宇養(yǎng)魚池，兩層,，三層～多層,，養(yǎng)魚集裝箱換水抽水，附代勢能電力的存蓄吞吐,，

類似的,，立體車庫，地上高層,，地下多層,，地上地下正負(fù)吞吐，勢能電力

比較適合大額電力的峰谷對沖平抑存儲調(diào)節(jié),，

鋰電池儲能柜的原理是什么,？

隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展，以及世界各國對鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持,，大型的鋰電池儲能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來越多的研發(fā)和應(yīng)用,。

那么首先來科普下什么是鋰電池儲能系統(tǒng)。儲能系統(tǒng)可以作為一個獨(dú)立的系統(tǒng)連接到電網(wǎng),，它可以起到峰值削波,、谷值補(bǔ)償和無功補(bǔ)償?shù)淖饔谩Ｄ芰看鎯ο到y(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合,，形成風(fēng)光存儲系統(tǒng),，平滑新能源的發(fā)電側(cè)。儲能系統(tǒng)還可以建設(shè)在負(fù)荷中心,，新能源發(fā)電系統(tǒng),，如風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電，形成微電網(wǎng)系統(tǒng)，提高能源利用效率,，提高電能質(zhì)量,，提高供電可靠性，反映綠色環(huán)保,。通過鋰電池組,，逆變器，雙向轉(zhuǎn)換器和風(fēng)光設(shè)備的優(yōu)化配置,，可以實(shí)現(xiàn)能量存儲系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),、系統(tǒng)集成、站級監(jiān)控等,。

那么問題來了,，眾所周知：鋰離子蓄電池，電芯功率超過20W,、電池功率超過100W,，都屬于9類危險(xiǎn)品，UN號碼3480,；裝在設(shè)備中的鋰電池,，即帶鋰電池的設(shè)備，屬于9類危險(xiǎn)品,，UN3481,；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，UN1044,；制冷系統(tǒng)有氟利昂的，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，根據(jù)型號不同,，分為UN1018等。

雖然按照聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個集裝箱里面的,。但是《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證,。說到這里,，很多廠家就頭疼了，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個個功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒法辦理,。而如果把整個鋰電池儲能柜作為一個產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了。那么如果沒有危包證和鍋檢證,，就不能出口鋰電池儲能柜了嗎,？其實(shí),，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲能柜，無外乎以下三種

第一：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā),。然后里面的滅火器和氟利昂單獨(dú)辦理鍋檢證，整個SOC自備箱按照2.2類危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸,；

第二：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,；

第三：更有甚者,，部分廠家和貨代企業(yè),，直接把安裝有鋰電池組的儲能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,。

我們再次鄭重強(qiáng)調(diào)，第一種方案,，是目前國際運(yùn)輸鋰電池儲能柜唯一合法合規(guī)的,，第二和第三都是違規(guī)行為，屬于危險(xiǎn)品行為,。

但是,，很多企業(yè)就有疑問：儲能系統(tǒng)一般都是國外大型項(xiàng)目上使用，訂單動輒幾十上百個柜子,，如果我每個柜子都把鋰電池組拿下來單獨(dú)發(fā),，一方面浪費(fèi)了大量人力物力，一方面產(chǎn)生很高的額外成本,。所以都認(rèn)為拆開運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情,。

造成這種困境的主要原因就是，鋰電池儲能柜是一種新事物新產(chǎn)品,，目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義,。

眾所周知，聯(lián)合國IMO組織的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每兩年更新一次,，每次都會根據(jù)時代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新,，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號碼。而在正式的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前,，聯(lián)合國相關(guān)部門會聯(lián)合各國專家不斷商議,，形成建議書，最終再由聯(lián)合國主管部門確認(rèn)發(fā)行,。

在經(jīng)過多輪商討之后,，聯(lián)合國相關(guān)部門于2017年6月發(fā)布了《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》，新增了14個UN號碼,，這本建議書對我們最大的意義就是新增了一個UN3536,，中文適運(yùn)品名表述為“裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池組,，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”。并且對UN3536做出了特殊規(guī)定,，代碼為SP389,。關(guān)于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組，鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動力,，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，比如鋰電池架或者鋰電池柜，以防止鋰電池短路,、碰撞,、摩擦、晃動導(dǎo)致的危險(xiǎn),，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護(hù)系統(tǒng),，以及必要的防護(hù)系統(tǒng)，比如滅火系統(tǒng),、制冷系統(tǒng)等,。除此之外，貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲能系統(tǒng)無關(guān)的危險(xiǎn)品貨物,。

關(guān)于鋰電池儲能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo),，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo)。但是貨物運(yùn)輸組件,，即鋰電池儲能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536,。

前面已經(jīng)說過，聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是每兩年更新一次,，國際上是奇數(shù)年1月1號強(qiáng)制執(zhí)行,，國內(nèi)是偶數(shù)年1月1號強(qiáng)制執(zhí)行。目前,，國際上已經(jīng)開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,，國內(nèi)要到2020年1月1號強(qiáng)制執(zhí)行。目前國內(nèi)通用的版本是38-16版《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,。

綜上所述,，在2020年1月1號開始，最新版本39-18《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行,，屆時國內(nèi)出口運(yùn)輸鋰電池儲能柜,，必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸。在這之前,，相信國家相關(guān)部門會盡快根據(jù)國際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn),，制定UN3536鋰電池儲能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策。在這之前,，鋰電池儲能柜出口運(yùn)輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行,。

在此,，我們鄭重呼吁鋰電池儲能柜出口商，嚴(yán)格按照《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》進(jìn)行申報(bào)和運(yùn)輸,，拒絕危險(xiǎn)品,。近期危險(xiǎn)品事故頻發(fā)，危險(xiǎn)品呈現(xiàn)連續(xù)性,、嚴(yán)重性,、多樣化的趨勢，造成的人員,、貨物,、運(yùn)輸設(shè)備、環(huán)境,、資金的損失越來越嚴(yán)重,，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險(xiǎn)品漏報(bào)錯報(bào)的懲罰性措施，除了要索賠因危險(xiǎn)品產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用之外,，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金,。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫在通知書里，并進(jìn)行嚴(yán)格審查,，比如鋰電池交通工具UN3171，鋰電池設(shè)備UN3481等,。國內(nèi)監(jiān)管部門也在嚴(yán)查危險(xiǎn)品行為,，相信不遠(yuǎn)的將來危險(xiǎn)品入刑也將實(shí)施。

嚴(yán)格的運(yùn)輸要求,、正確的運(yùn)輸習(xí)慣,、正規(guī)的運(yùn)輸，需要我們共同遵守,。良好的市場環(huán)境,，需要我們共同創(chuàng)建。

儲能項(xiàng)目審批流程,？

可研性報(bào)告審批-立項(xiàng)等前期工作,，具體到建設(shè)階段是：選址.勘測.設(shè)計(jì).確定方案.設(shè)備采購.開工后先土建部分，電纜溝挖掘,，變壓器地基開挖.儲能電站集裝箱地基開挖,，設(shè)備到貨后電氣設(shè)備安裝，高壓開關(guān)安裝,，箱變安裝,，電纜敷設(shè)，集裝箱安裝.下一步,，低壓電送電,，開關(guān)變壓器電纜試驗(yàn)及二次部分試驗(yàn),，消防調(diào)試，控制系統(tǒng)調(diào)試等.緊接著就是高壓電接線送電,，進(jìn)入儲能電池單體調(diào)試,，聯(lián)調(diào)，下一步,，聯(lián)系電力公司調(diào)度進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，試運(yùn)行，進(jìn)行性能測試,，滿足要求通過測試后取得許可進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行.

1mwh儲能電站投資成本,？

全部投資大概需要100萬到200萬元。

1,、電池設(shè)備建設(shè)材料費(fèi)用

其中,，主要是電池設(shè)備等建設(shè)所需材料較貴，90萬元到100萬,。

2,、日常保養(yǎng)費(fèi)、人工費(fèi)等

包括運(yùn)費(fèi),、安裝費(fèi),、占地費(fèi)、日常保養(yǎng)費(fèi),、人工費(fèi)等基本需要10萬到20萬,。

3、更換電池的費(fèi)用

其次要說的是為了用電安全,，在電池使用壽命到了時要及時更換,，這部分成本以當(dāng)前的行價(jià)來講，大概在50萬元左右,。

4,、保險(xiǎn)費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用

這還不包括意外發(fā)生時的費(fèi)用,、保險(xiǎn)費(fèi)用等,，不過，這些因素不確定性太大,，所以暫時不列入考量范圍,。