截至2021年底，全國發(fā)電裝機容量23.77億千瓦,，包括：火電裝機容量13.0億千瓦,，水電裝機容量3.9億千瓦，風電3.3億千瓦,，太陽能發(fā)電裝機3.1億千瓦,。全口徑非化石能源發(fā)電裝機容量11.2億千瓦。全國太陽能裝機布局圖全國太陽能發(fā)電裝機容量分布圖如下所示,。全國風電裝機布局圖全國風電裝機容量分布圖如下所示,。全國水電裝機布局圖全國水電裝機容量分布圖如下所示。全國火電裝機布局圖全國火電裝機容量分布圖如下所示,。全國核電裝機布局圖全國核電裝機容量分布圖如下所示,。國總電力裝機布局圖數(shù)據(jù)來源：國家能源局、中電聯(lián)

光伏充電樁的發(fā)展前景,，太陽能光伏前景如何,？

截至2021年底，全國發(fā)電裝機容量23.77億千瓦,，包括：火電裝機容量13.0億千瓦,，水電裝機容量3.9億千瓦，風電3.3億千瓦,，太陽能發(fā)電裝機3.1億千瓦,。全口徑非化石能源發(fā)電裝機容量11.2億千瓦,。

全國太陽能裝機布局圖

全國太陽能發(fā)電裝機容量分布圖如下所示,。

全國風電裝機布局圖

全國風電裝機容量分布圖如下所示。

全國水電裝機布局圖

全國水電裝機容量分布圖如下所示,。

全國火電裝機布局圖

全國火電裝機容量分布圖如下所示,。

全國核電裝機布局圖

全國核電裝機容量分布圖如下所示。

國總電力裝機布局圖

數(shù)據(jù)來源：國家能源局,、中電聯(lián)

光伏發(fā)電能直接供充電樁嗎,？

不可以。光伏發(fā)的電是不能直接用來充電的,，需要轉換成交流或者直流,，儲存起來，再供電,。目前,，我國發(fā)展以純電動車為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策道路日益明確,，這也使電動車充電樁和其他配套實施可能會帶來新的市場挑戰(zhàn)，并帶來相關的汽車企業(yè)投資機遇,。

結合現(xiàn)有的公共電網(wǎng)光伏電源車充電站不僅可以利用現(xiàn)有電網(wǎng)供電,，也可以利用取之不竭，用之不盡的太陽能資源來發(fā)電,，這對可再生能源利用和改善環(huán)境污染問題做出了重要貢獻,。

世界上最節(jié)能的材料？

1.高性能汝鐵硼,，迄今為止磁性最強的永磁材料,，是新能源汽車、智能機器人,、風力發(fā)電等領域不可或缺的核心材料,，被譽為“磁王”。

2.碳化硅,，第三代半導體的主要材料,。主要用于光伏逆變器、充電樁和衛(wèi)星等新興領域,，能使設備循環(huán)壽命提升50 倍,，現(xiàn)在呈現(xiàn)美、日,、歐三足鼎立的競爭格局,，國產(chǎn)替代潛力巨大。

3.碳纖維,，被稱為21世紀“黑黃金”,，因為密度低和強度大等特點，在風電葉片和新能源車領域應用廣闊,。我國的需求占全球近一半,，但國產(chǎn)自給率只有不到40%！

4.氣凝膠,，因為出色的防火阻燃,、隔音降噪等性能，被科技界譽為“改變世界的十大新材料”之一,。在航空航天,、微電子等諸多領域均具有廣闊的應用前景。節(jié)能效應不輸其它三種材料,，大家也要引起重視,。

光伏汽車充電站建設成本？

光伏汽車充電站的建設成本，主要是分這幾類,，場地成本,、設備成本、變壓器,、施工費,。

如果我們要建一個10臺充電槍的充電站，那么首先是場地成本,，你需要10個停車位吧,，一個停車位400塊錢一個月要的吧，10個停車位,，一個月就要4000元,，一年大概也要5萬塊。如果你自己有場地,，那么這筆錢倒是省下來了,。

然后是設備成本，一臺120KW的雙槍直流充電樁,，價格在4W-6W之間,，我們?nèi)≈虚g數(shù)，5W一臺,，那么成本也就需要25W,，當然，還有功率更高價格更貴的,。

然后我們再來說說變壓器的費用,，變壓器的價格一般可不便宜，在20-50萬的價格吧,，變壓器也有高低配的差別,，我們?nèi)∫粋€平均值，那就是35W,。

然后還有施工成本,，一臺設備大概在2000元左右，這里就是要1W,，其他還有一些其他費用,，比如說場地要進行硬化處理吧,，每平米價格也在100元左右,，還有充電樁的地臺，如果你想要好一點,，那么可以安裝,，每平米大概在200元左右。

氫能源動力電池前景大還是鋰電池前景大？

日本鋰電池行業(yè)政策推動技術進步

日本政府機構NEDO自上世紀80年始對鋰離子電池的研發(fā)給予長期穩(wěn)定的支持,，制定了動力蓄電池研發(fā)路線圖和行動計劃,，著重對鋰離子動力蓄電池單體、模塊,、標準,、評價及關鍵原材料進行研發(fā)攻關。具體的鋰電池行業(yè)規(guī)劃于2012年,，日本政府推出“蓄電池戰(zhàn)略”,，指出行業(yè)發(fā)展以提高電池比能量來提升競爭力;2016年開始，日本開始以財政政策推動鋰電池行業(yè)的發(fā)展,，2020年,，日本以補助金的形式推動高性能電池開發(fā);2021年，隨著電池供應鏈協(xié)會的成立,，日本電池技術有望迎來新的突破,。

日本鋰電池產(chǎn)能位居亞洲第三

根據(jù)美國《國家鋰電藍圖2021-2030》披露的數(shù)據(jù)，2020年全球鋰電池產(chǎn)能中,，日本位居亞洲第三,，產(chǎn)能為30GWh。

日本鋰電池專利申請活躍度有待提高

根據(jù)智慧芽專利平臺的查詢結果,，全球范圍內(nèi),，的鋰電池技術專利申請占比最多，其次為韓國和日本,。日本鋰電池專利申請活躍度在2016年,、2017年較高，近年來有所下降,?？傮w來說，日本鋰電池相關專利申請活躍度有待提高,。

(注：查詢時間為2022年4月11日,，查詢關鍵詞為“鋰電池”,“l(fā)ithium battery”。)

日本鋰電池龍頭企業(yè)的全球市占率有下降趨勢

日本鋰電池行業(yè)發(fā)展較早,，行業(yè)發(fā)展較為成熟,，目前行業(yè)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)鏈均有龍頭企業(yè)。正極材料的龍頭企業(yè)有日亞化學,、住友金屬礦山;負極材料的龍頭企業(yè)有三菱化學,、日立化成;隔膜的代表性企業(yè)有旭化成、東立;電解液的代表性企業(yè)有三菱化學,、宇部興產(chǎn),。鋰電池制造的龍頭企業(yè)有松下以及PEVE,。下游新能源車廠的企業(yè)較多，包括本田,、豐田等,。

根據(jù)GGII披露的數(shù)據(jù)，2021年日本鋰電池龍頭企業(yè)裝機量的全球市占率呈下降趨勢,，從2021年上半年的16.1%降低到2021年全年的12.2%,。在全球裝機前十的企業(yè)中，松下一直保持在全球裝機量第三的位置,，PEVE的全球份額在2021下半年被蜂巢能源取代,。隨著越來越多鋰電池制造商進入全球市場，行業(yè)競爭愈加激烈,。

—— 以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《動力鋰電池行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》