新能源汽車目前能看到的終極之路就是純電動,。按照目前的技術(shù)發(fā)展,，有實用和商用前景的有兩種，一種是以鋰電池為基礎(chǔ)的動力電池,，包括其他正在研發(fā)的新概念,，比如固態(tài)和單體電池，另一種是氫燃料電池,。兩種電池最終的輸出還是統(tǒng)一的,，都是電荷，只是產(chǎn)生電荷的原理不同?！颁囯姵亍笔侵敢凿嚱饘倩蜾嚭辖馂檎?負極材料,，使用非水電解液的電池。氫燃料電池是將氫和氧的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,。其基本原理是電解水的逆反應,，分別向陽極和陰極提供氫氣和氧氣。氫氣通過陽極向外擴散,，與電解液反應后,，釋放出電子，通過外載到達陰極,。

儲能電池生產(chǎn)企業(yè) 柴,，電動汽車和氫能源汽車？

的新能源汽車目前能看到的終極之路就是純電動,。按照目前的技術(shù)發(fā)展,，有實用和商用前景的有兩種，一種是以鋰電池為基礎(chǔ)的動力電池,，包括其他正在研發(fā)的新概念,，比如固態(tài)和單體電池，另一種是氫燃料電池,。兩種電池最終的輸出還是統(tǒng)一的,，都是電荷，只是產(chǎn)生電荷的原理不同,?！颁囯姵亍笔侵敢凿嚱饘倩蜾嚭辖馂檎?負極材料，使用非水電解液的電池,。氫燃料電池是將氫和氧的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,。其基本原理是電解水的逆反應，分別向陽極和陰極提供氫氣和氧氣,。氫氣通過陽極向外擴散,，與電解液反應后,，釋放出電子,，通過外載到達陰極。

鋰電池有很多種,，比如三元鋰電池,，比亞迪的磷酸鐵鋰電池，現(xiàn)在用的比較多,。它們也是歐美和純電動汽車中應用最廣泛的電池,。氫燃料電池技術(shù)最初由德國海軍用作潛艇的電池技術(shù)，現(xiàn)在作為另一條被認為是純電動技術(shù)的重要技術(shù)路線被廣泛使用。目前商用車最好的是日韓,。

兩類電池的技術(shù)路線不同,，各有特色。不同國家和地區(qū)選擇的技術(shù)路線不僅僅是考慮其技術(shù)復雜性,。我們以日本為例,。雖然混動技術(shù)依然領(lǐng)先，但純電動才是最終方向,。選擇鋰電池需要大量的稀有金屬用于電池和同步電機,。但這種資源在日本存量低，以后很容易控制,。而且日本地處中高緯度,，至少在鋰電池技術(shù)突破之前，溫度的影響還是非常明顯的,。相比較而言,，制氫工業(yè)在日本相對發(fā)達，燃料電池技術(shù)在日本起步較早(最初在海軍潛艇上),。至少原材料可以自給自足,，整體技術(shù)不落后。韓國也是類似情況,。稀土資源豐富,，用于同步電機開發(fā)的稀有金屬生產(chǎn)國豐富。未來鋰電池的石墨烯技術(shù)會走在前面,，燃料電池技術(shù)也不會落后,。未來的發(fā)展路線很可能是兩條腿同步，以氫和電為主要商用產(chǎn)品,，以電池為主,。

現(xiàn)在各種電池都有一些先進的技術(shù)可以突破瓶頸，所謂的未來發(fā)展也不好說,。

地球的煤石油天然氣用盡,？

、石油和天然氣是我們常用的能源材料,，它們非常重要,。比如現(xiàn)在用來發(fā)電的主要能源是煤，冬天取暖的主要能源也是煤,。石油被稱為“工業(yè)的血液”,，也是汽車等交通工具所需的燃料。發(fā)動機是離不開的,，而天然氣是每家每戶生火做飯都需要的能源,，所以這三種能源在我們的生活中還是不可或缺的,。

但是這三種能量

其實很多專家都在為此擔憂，也有很多人認為,，按照目前人類消耗能源的速度,，不到500年，只需要200年,，煤炭,、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源就基本耗盡了,！那么,，到那個時候，我們?nèi)祟悜撚檬裁次镔|(zhì)代替它們作為能源呢,？我們的生活會因此倒退嗎,？

其實現(xiàn)在各個領(lǐng)域的能源都在尋找替代產(chǎn)品。比如電動車的推廣,，就是用電池代替石油產(chǎn)品,。在電池技術(shù)更加成熟之后，電動汽車將會完全取代今天的燃油汽車,。

在發(fā)電方面,，太陽能、水能,、核能,、風能也正在被用來替代煤炭發(fā)電。如果未來可控核聚變中的發(fā)電技術(shù)成熟,，人類的動力來源將不再是大問題,。

在人們的生活中，電能的使用非常普遍,。甚至做飯的時候,，很多家庭都在用電。如果都選擇用電器,，已經(jīng)可以了,。

所以未來的能源升級是樂觀的，這也是科技發(fā)展帶來的福利,，而科技的發(fā)展最終會給我們帶來更高的能源供給,，滿足人們生產(chǎn)生活中更多的能源需求。