不同的是,，充電樁是用來給電動車充電的，儲能電站是用來在空載時儲存電能的,。其功能類似于加油站的加油機(jī),。可固定在地面或墻上,，安裝在公共建筑(公共建筑,、商場、公共停車場等,。).)和小區(qū)內(nèi)的停車場或充電站,，并能根據(jù)不同的電壓等級為各種類型的電動汽車充電。充電樁的輸入端直接接入交流電網(wǎng)，輸出端基本都配有充電插頭給電動車充電,。

光儲充一體,，充電樁與儲能電站的區(qū)別？

的不同之處在于,，充電樁是用來給電動車充電的,，儲能電站是用來在空載時儲存電能的。其功能類似于加油站的加油機(jī),?？晒潭ㄔ诘孛婊驂ι希惭b在公共建筑(公共建筑,、商場,、公共停車場等。).)和小區(qū)內(nèi)的停車場或充電站,，并能根據(jù)不同的電壓等級為各種類型的電動汽車充電,。充電樁的輸入端直接接入交流電網(wǎng)，輸出端基本都配有充電插頭給電動車充電,。

充電站采用脈沖,，脫硫效果好。它可以激活電池,，然后做保養(yǎng)和快充,。具有定時、全報警,、電腦快充,、密碼調(diào)整、自識別電壓,、多重保護(hù),、四路輸出等功能。具有通用輸出接口,，所有電動車均可快速充電,。

蔚來上半年虧損60億？

其實的“感覺不燒錢”發(fā)生在今年2月,。剛好結(jié)合第二季度財報,，股價暴跌，再度火爆,。

不要燒錢今年2月,，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在接受央視財經(jīng)記者采訪時表示：“我不認(rèn)為我在燒錢。我們花錢的效率很高,。這是投資,，讓用戶滿意最重要,。”此前蔚來汽車花了8000萬開發(fā)布會,，8000萬的發(fā)布會根本沒有機(jī)會出席,。真的是錯過了還是錯過了。

股價暴跌,。9月24日,，在美國上市的蔚來汽車發(fā)布了第二季度財報。2019年第二季度,，其營收為15.08億元,，凈虧損32.85億元，去年同期為虧損61.1億元,。

美股收盤時，蔚來股價跌至2.17美元,，再次暴跌20%,，盤中一度下跌近28%。

蔚來燒的是電,，不是油,。自然花錢就會快如閃電。其實作為公司老板,，錢是融資來的,。為了讓投資者負(fù)責(zé)，燒錢必須有意義,。

汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈表示,，蔚來汽車的虧損支出主要在于三個方面：一是虧本賣車，買的越多,，虧的越多,；二是固定支出增加，包括人員費用,、管理費用,、銷售費用越來越多；第三,，股價下跌的影響,。

蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋對中新經(jīng)緯客戶端表示，目前產(chǎn)業(yè)布局投資中最重要的資產(chǎn)仍然是“三電”(電驅(qū)動,、電池,、電控系統(tǒng))核心技術(shù)的研發(fā)。"積極發(fā)展的成本仍然很高."他說,。

美股研究機(jī)構(gòu)指出,，蔚來汽車主要在營銷,、用戶服務(wù)和用戶體驗方面投入巨大，導(dǎo)致其銷售和服務(wù)費用占比過高,。2018年,，僅NIODay活動就耗資8000萬。

蔚來未來還會繼續(xù)燒錢,。在目前的情況下,，蔚來處于尷尬的境地。賣車虧,，不賣更虧,。短期內(nèi)不可能實現(xiàn)盈利。至少在未來兩年,，我們需要籌集100億元以上的資金來保證未來的研發(fā),。d、運營及其他費用,。

但是現(xiàn)在股價暴跌,，燒錢的說法越來越熱。其實對蔚來的未來也不是什么好事,。從未來財報中我們可以看到,，廣廣蔚來15 NIO HOUSE的裝修費用是1000萬，平均一年租金是500-800萬,。因為它們都是很高的地方,，所以和傳統(tǒng)的4S商店真的不一樣。打給我就足夠了

感謝您的閱讀,，也希望您能給我關(guān)注和好評,。也歡迎大家在下面評論，大家一起探討,。