天津建儲能電站需什么手續(xù)？

可研性報告審批-立項等前期工作,，

具體到建設(shè)階段是：

1.選址.勘測.設(shè)計.確定方案.設(shè)備采購.

2.開工后先土建部分,，電纜溝挖掘，變壓器地基開挖.儲能電站集裝箱地基開挖,，設(shè)備到貨后電氣設(shè)備安裝,，高壓開關(guān)安裝，箱變安裝,，電纜敷設(shè),，集裝箱安裝.

3.下一步，低壓電送電,，開關(guān)變壓器電纜試驗及二次部分試驗,，消防調(diào)試，控制系統(tǒng)調(diào)試等.緊接著就是高壓電接線送電,，進入儲能電池單體調(diào)試,，聯(lián)調(diào)，

4.下一步,，聯(lián)系電力公司調(diào)度進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，試運行，進行性能測試,，滿足要求通過測試后取得許可進入商業(yè)運行.

我女兒今年錄取到了南開大學(xué)化學(xué)專業(yè),？

南開大學(xué)化學(xué)專業(yè)是優(yōu)勢專業(yè)。能否容易就業(yè)還取決于自己的努力,。成績優(yōu)秀者,，應(yīng)該好就業(yè)。

一,，南開大學(xué)化學(xué)專業(yè)具有很大優(yōu)勢

南開大學(xué)至今有百年歷史,，是36所世界一流大學(xué)建設(shè)A類高校之一。本科專業(yè)86個,，國家特色專業(yè)18個,，兩院院士13人。2019校友會排名第 16名。天津市排名第二,。

南開大學(xué)沒有A+專業(yè),，但有18個國家特色專業(yè)。主要是金融學(xué),，工商管理,，歷史學(xué)，化學(xué),，微電子學(xué)等等,。可見化學(xué)專業(yè)是南開大學(xué)的優(yōu)勢專業(yè),?；瘜W(xué)專業(yè)是國家重點學(xué)科,。具有一級博士點,。南開大學(xué)世界一流學(xué)科建設(shè)的專業(yè)有 ，數(shù)學(xué),，化學(xué),，統(tǒng)計學(xué)，材料科學(xué)與工程,?？梢娫撔；瘜W(xué)專業(yè)有本科,，碩士和博士,。

全國開設(shè)有化學(xué)專業(yè)的大學(xué)有307所。前三名是北大,，吉林,，南開?？梢娔祥_大學(xué)的化學(xué)專業(yè)有很強大的優(yōu)勢,。化學(xué)專業(yè)的就業(yè)方向主要是,，在化學(xué)相關(guān)領(lǐng)域從事科研,，教學(xué)及管理，就業(yè)的面還是比較窄的,。

二 ,，化學(xué)專業(yè)的就業(yè)情況

化學(xué)類專業(yè)，分設(shè)有化學(xué),，應(yīng)用化學(xué),，化學(xué)生物學(xué)，分子科學(xué)與工程等專業(yè)，化學(xué)專業(yè)每年畢業(yè)的人數(shù),，在22,000~24,000之間,，比某些專業(yè)動輒在10萬左右的畢業(yè)人數(shù)確實不算多。2015年到2017年最低就業(yè)率分別是,，70%, 85%, 90%.呈逐年上升趨勢,。2017年最高就業(yè)率達(dá)到95%。

三,，是否容易就業(yè),，取決于學(xué)校的層次，也取決于個人的努

現(xiàn)在我們說到您的女兒的就業(yè)問題,。面對僧多粥少的就業(yè)競爭,。就業(yè)難易主要是由如下幾個方面決定。

1,，學(xué)校的層次,，排除其他因素的干擾，985大學(xué)的畢業(yè)生,，肯定會比三本二本或者普通高校的學(xué)生具有更好的競爭力,。

2，個人的綜合素質(zhì),。如果個人成績差,，掛科多，動手能力差,，勉強畢業(yè)等多種因素,，這樣這研究比較難就業(yè)，反之就容易得多,。

3.家庭背景,。這個容易理解，不多說,。

上述三個因素,，決定了就業(yè)的難和易。南開大學(xué)作為985,，化學(xué)專業(yè)全國排名第三,。在學(xué)校和專業(yè)方面，已經(jīng)有很大優(yōu)勢了,。如果成績優(yōu)秀,，應(yīng)該就不難就業(yè)了。南開大學(xué)化學(xué)畢業(yè)生,，應(yīng)該不會在那10%左右無法就業(yè)的人當(dāng)中,。

總之,，作為名牌大學(xué)，專業(yè)排名第三,，比較層次高,。如果自己努力的話，就業(yè)應(yīng)該也不算太難,。

祝您們順利,。

謝謝閱讀。

新能源電池運輸屬于危險品嗎,？

新能源電池運輸屬于危險品,，由于電池屬于危險品，在正常的訂艙過程中會比普通貨物多一個申報的步驟,，因此需要在艙位審批完成以后,、提到箱子以后，立馬就要做申報流程,。申報流程需要用到危包證,。

新能源汽車使用的鋰電池，是由爆炸,、自燃的風(fēng)險的,。

以鋰離子電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場主流,。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用,，鋰離子電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為擔(dān)心的問題,。

現(xiàn)在株洲在湖南處于一個什么樣的地位？

首先,，我個人認(rèn)為株洲目前在省內(nèi)處于一個相對被遺忘的地位,，存在感日趨減弱。

我們先來看一張表：

就株洲目前400多萬的人口,，2600多個億的GDP總量來說，實在談不上發(fā)展得多好,。全省14地州,，在省內(nèi)排位第5，即便拼人均又不如隔壁的湘潭,。在經(jīng)濟一馬當(dāng)先的時期,，以前的輝煌只能讓路于經(jīng)濟發(fā)展得有聲有色的城市。哪怕株洲曾經(jīng),、現(xiàn)在依舊是南方的重工業(yè)基地,，但和如今的東北一樣,，經(jīng)濟上已逐漸讓路于第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更好的城市了。

在社會民生上來說,，株洲這座城市可謂是典型的悶聲大發(fā)財。在省內(nèi),，除了長沙在各項指標(biāo)上甩得兄弟城市影子都找不到以外,，唯獨株洲在人均可支配收入一項上了4字頭。2018年,，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破4萬元達(dá)到42867元,，農(nóng)村居民為19889元。這2個數(shù)字看起來不高,，但在省內(nèi)已是雙雙第二僅次于長沙了,。甚至比鄰省同樣排位第5的惠州還高那么幾百元。在社會消費品上的人均花費為2.65萬元左右,，僅次于長沙,，可見株洲在民富方面實打?qū)嵉陌l(fā)展得不錯。

株洲,，在普鐵時代曾是省內(nèi)的王者城市,，和長沙站不相上下。這些年隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施與基建的提升,，高鐵已逐漸成為了主流,。先開通運行的京廣高鐵將長沙站設(shè)為特等站，隨后的滬昆線又繞過株洲站交匯在長沙南站,。高鐵時代的株洲已無任何優(yōu)勢,，逐漸被兄弟城市迎頭趕上。

滬昆高鐵懷化南站建筑面積：172000平方米,，8臺19線

滬昆高鐵湘潭北站建筑面積：28147平方米,，3臺7線

京廣高鐵衡陽東站建筑面積：22128平方米，5臺11線

京廣高鐵岳陽東站建筑面積：51489平方米,，3臺7線

京廣高鐵株洲西站建筑面積：15436平方米,，3臺7線

歷來株洲就是南方的工業(yè)重鎮(zhèn),，造火車，造動車,，造地鐵,。只可惜在經(jīng)濟變革與合并的浪潮中，株洲的軌道交通優(yōu)勢已逐漸被分走,。目前,，工業(yè)制造在株洲的經(jīng)濟比重連年下降,。第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)、商業(yè),、房地產(chǎn)火熱上升,。

拼經(jīng)濟干不過曾經(jīng)的小弟岳、常,、衡,，旅游方面的成績也泛善可陳。在提倡了幾十年的科教興國的理念下好像這么多年也沒見著株洲提升了什么科教文衛(wèi)實力,，除一所湖南工業(yè)大學(xué),，科教文衛(wèi)基本也只能對得起在省內(nèi)的經(jīng)濟排名。

株洲,，這些年,，我個人認(rèn)為在發(fā)展有些不盡如人意。

月底濟寧人就能坐上云軌了,？

為了回答這個問題,，柿子君沉浸在比亞迪官網(wǎng)和各大媒體的資訊汪洋里傲游了一夜，撈出來些許干貨,，然后秉燭整理,，在分析資料的過程中柿子君竟然通過這一個企業(yè)，一個技術(shù),，看到了民族和國家崛起的希望,！話不多說，請看回答～

18年1月3日上午,，濟寧旅游快線首列云軌車輛上線,，標(biāo)志著即將進調(diào)聯(lián)試階段，將于月底前具備通車條件,。（剩余曲阜段預(yù)計18年3月份開工建設(shè)，全線37.2公里,，2018年9月通車）

（圖片源自濟寧廣電：云軌上線）

“技術(shù)狂人”王傳福曾表示：“大力發(fā)展軌道交通將是解決城市交通擁堵的必由之路,。‘云軌’作為中小運力的軌道交通產(chǎn)品,，可與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合,，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò),，解決大眾出行的‘最后一公里’難題,。在滿足人們安全、快捷,、舒適出行的同時,，成為治療城市擁堵‘癌癥’的一劑猛藥,。軌道交通是一個高門檻的行業(yè)，還沒有民營企業(yè)涉足軌道交通的先例,，比亞迪要敢想敢拼,，敢為天下先?！?/p>

（圖片來自比亞迪官網(wǎng)：云軌運行立體圖）

實際上,，王傳福不僅僅是這樣說的，更是這樣做的,，比亞迪一直秉承“技術(shù)為王,，創(chuàng)新為本”的精神。為解決城市交通擁堵問題,，早在2009年就已經(jīng)開始布局軌道交通產(chǎn)業(yè)的研發(fā),。

之后比亞迪公司組建了1000多人的研發(fā)團隊，歷時5年,，累計投入50億元,，2016年成功打造出為各個城市治理交通擁堵，發(fā)展立體化交通,，提供新的思路和戰(zhàn)略性解決方案的“云軌”,，比亞迪正式進軍城市軌道交通行業(yè)。

2016年4月,，軌道工程事業(yè)部成立,，主要負(fù)責(zé)城市軌道交通業(yè)務(wù)的軌道梁、軌道支撐柱,、蓋梁,、線路、車站的設(shè)計,、制造,、施工等全部的工程建設(shè)工作。

（圖片來自比亞迪官網(wǎng)：云軌）

比亞迪“云軌”屬于中小運力的軌道交通,，具有著無可比擬的優(yōu)勢：投資僅為地鐵的四分之一,；建設(shè)周期僅為地鐵的三分之一；爬坡能力強,，轉(zhuǎn)彎半徑小,，具有極強的地形適應(yīng)能力；噪音低,，可從城市建筑群中穿過,；橋梁通透，獨立路權(quán),，景觀性好,，能很好適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境,；編組靈活，運能為1-3萬人/小時（單向）,；最高時速可達(dá)80km/h,。

（圖片來自比亞迪官網(wǎng)：云軌）

“云軌”可廣泛用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線,、商務(wù)區(qū),、游覽區(qū)等線路，解決大眾出行的“最后一公里”難題,。比亞迪希望借助“云軌”去幫助各個城市打造更加科技化,、現(xiàn)代化、品質(zhì)化的交通解決方案,，讓廣大城市居民的出行更加便捷,、高效。

“云軌”撬開的是一個萬億級軌道交通市場,，具有非常巨大的發(fā)展前景,。

（圖片來自比亞迪官網(wǎng)：云軌）

下附部分比亞迪云軌簽約和建設(shè)信息：

16年8月22日，菲律賓伊洛伊洛市與比亞迪聯(lián)合宣布,，將聯(lián)手在該市修建首期20公里的云軌線路,，預(yù)計將于2019年通車。菲律賓伊洛伊洛成為首個簽約云軌的海外城市,。

（圖片來自比亞迪官網(wǎng)：簽約儀式）

16年9月1日,，我國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“比亞迪云軌”在銀川市花博園正式投入商業(yè)運營。

（圖片來自搜狐新聞：銀川運行中的云軌）

16年12月28日,，汕頭市比亞迪“云軌”試驗段項目啟動儀式舉行,。全長約20.3公里。

（圖片來自比亞迪官網(wǎng)：簽約儀式）

實際上,，比亞迪早已與全國20余座城市達(dá)成初步協(xié)議,，訂單已經(jīng)高達(dá)一千億元?！霸栖墶币衍S居亞迪第四大業(yè)務(wù)模塊,。

(柿子君之愿，2018國泰民安,。)