自行研發(fā)出的航母攔阻索,？

關于阻攔索這個東西,，全世界目前有能生產的也只有中美俄三個國家（英國有技術儲備）,，也就是說在研制出來之前美俄是基本處于壟斷的,。而阻攔索這種東西作為大中型航空母艦上的重要設備（應該說極其重要）一般不會有人直接給你供貨,，在現在這個弱肉強食的國際環(huán)境中他們對一個正在急速崛起的國家是不會手下留情的，甚至他們希望你最好什么都沒有,，最好什么也不要研究出來,。這就是我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ诟鞣矫娑家龅侥軌颉蔼毩⒀邪l(fā)和生產”的原因。下圖就是展出的“遼寧”艦航空母艦的阻攔索截段,，側面截面部分被特殊處理了（其實這個截面能看出不少道道,，我們下面再說）。

至于他的作用有多大,，這么說吧,，沒有這根“不起眼”的阻攔鎖的航空母艦誕生還要繼續(xù)推遲，或者“遼寧”艦現在只是一艘直升機航空母艦,。航空母艦的整體尺寸是無法與陸地機場相比的,，跑道長度十分有限，所以這些超過20噸的固定翼艦載機是無法不借助外力進行起飛和降落,，所以沒有阻攔索就無法完成固定翼艦載機著陸（艦）任務,。雖然還有一種叫做“垂直起降戰(zhàn)斗機”的固定翼飛機（F-35B、海鷂,、雅克38,、雅克141等），但是短距起飛/垂直降落的模式對艦載機的作戰(zhàn)半徑和載彈量削弱非常明顯,，海鷂在垂直起飛和垂直降落的情況下作戰(zhàn)半徑只有90公里了,。所以垂直短距起降戰(zhàn)斗機在大中型航空母艦上一般不采用，只有一些無法安裝彈射器和阻攔索的輕型航空母艦還會選擇這種模式,。英國“伊麗莎白女王”級重型航空母艦雖然也搭載F-35B,，但是這出于英國的“腰包”比較緊縮，將彈射器和阻攔索都給裁減,，如果不是因為囊中羞澀,，那么“伊麗莎白女王”級也將是搭載F-35C進行彈射起飛+阻攔著艦的重型航空母艦。

下面我們說一下這個阻攔索，從下圖中可以清晰看到“遼寧”艦的阻攔索,，表面上只是一根鋼絲繩,，但是甲板下面有一個非常龐大的機構在支持這跟“鋼絲繩”的工作,。其實這跟所謂的“鋼絲繩”也不是普通的“鋼絲繩”,，我們手頭上沒有“遼寧”艦阻攔索比較形象的尺寸對比，我們來看一下美國航母的阻攔索,。下圖為美國海軍航空母艦現在使用的阻攔索,，可以看到他其實是非常粗的，完全可以稱的上鋼索,。

而且這也不是簡單單根鋼絲繩制成,，下圖為美國阻攔索的截面圖，他實際是由多股鋼索“擰”出來的,，每股鋼索又是由多根鋼絲繩擰出來的,。阻攔索必須韌性好，但是又不能太硬,，否則尾鉤拉扯時容易直接斷裂,。所以小小的阻攔索對材料、力學,、加工工藝等方面是考驗是非常強的,，所以為什么只有美俄現在能生產這個東西？要是專業(yè)人員從截面圖就能分析出里面有哪些道道,，這就是為什么開頭那根展出的阻攔索要對截面進行特殊處理的原因,。

說完阻攔索，其實阻攔索只是一個能看見的“表面”,，實際上還有更龐大的機構在下面配合,。下圖為美國MK7型阻攔裝置的簡易圖，了阻攔索之外還有滑輪緩沖裝置,、主液壓缸,、阻攔器系統(tǒng)、尾端緩沖裝置,、動十字頭,、復位系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等結構組成,。而阻攔器系統(tǒng)有包括主液壓缸,、蓄能器、定滑輪組,、膨脹氣瓶等結構組成,。

我們在高中物理應該學過能量守恒，換句話說高速著艦的艦載機在短時間內做到速度停止他的動能急速下降至0，按照能量守恒來說這些動能必須要轉化成其他形式的能量,，不可能無緣無故的消失,。當艦載機著艦時，尾鉤會鉤住阻攔鎖使阻攔鎖急速向前運動,，此時阻攔鎖通過滑輪組帶動柱塞對液壓缸進行壓縮,，壓縮的過程中將液壓油壓入蓄能器中，液壓系統(tǒng)在短時間內吸收了飛機的動能,，這個時候就進行了能量的轉換,。所以飛機才能這么快的消耗完自身巨大的動能，實現超短距減速,。當艦載機停止時,，阻攔索通過復位系統(tǒng)重新歸位，此時的動作是將液壓油從蓄能器再返回到液壓缸內,，等待下一次著艦作業(yè),。在這一系列動作中需要冷卻系統(tǒng)進行冷卻，因為整套阻攔系統(tǒng)（特別是液壓系統(tǒng)）吸收了飛機的動能后溫度會有一個很明顯的升高,。

所以一個表面上看起來簡單地阻攔索實際在考驗一個國家的基礎科學研究,、材料水平、機械加工技術,、電子（阻攔索工作涉及到一些自動控制）,、液壓技術等等方面，所以能搞全套阻攔系統(tǒng)的國家必定有很強的工業(yè)水準,，目前除了就是美國和俄羅斯,，就連法國海軍使用的阻攔系統(tǒng)也是由美國進口。目前的“遼寧”艦和002型航空母艦一共配備了8套阻攔系統(tǒng),，未來003型和004型也會大量使用,，這不可能指望美國和俄羅斯去賣給你，他們巴不得我們壓根不要有航空母艦,。所以這只能解釋為我們已經突破了阻攔系統(tǒng)的技術并實現獨立生產,，技術掌握在自己手里是才是最根本的。

用戶側儲能電站的開發(fā)步驟,？

可研性報告審批-立項等前期工作,，具體到建設階段是：選址.勘測.設計.確定方案.設備采購.開工后先土建部分，電纜溝挖掘,，變壓器地基開挖.儲能電站集裝箱地基開挖,，設備到貨后電氣設備安裝，高壓開關安裝,，箱變安裝,，電纜敷設,，集裝箱安裝.下一步，低壓電送電,，開關變壓器電纜試驗及二次部分試驗,，消防調試，控制系統(tǒng)調試等.緊接著就是高壓電接線送電,，進入儲能電池單體調試,，聯調，下一步,，聯系電力公司調度進行聯調聯試,，試運行，進行性能測試,，滿足要求通過測試后取得許可進入商業(yè)運行.

但是大家都說多頭會賠得底褲不留？

隨著新能源車的發(fā)展,，鎳已經成為了動力電池不可或缺的材料之一,，如鎳鎘電池中就含有鎳，能夠提高電池的能量密度,。

近日,，由于俄烏影響，占全球精煉鎳產量超過20%,、鎳礦產出近10%的俄鎳被禁運,。需求持續(xù)攀升，但供應端卻出了問題,，市場自然開始擔憂全球鎳資源供應不足,，進而反映到了倫敦金屬交易所鎳期貨的價格上，短短兩日,，LME金屬鎳價格從不足3萬美元/噸最高飆漲到101365美元/噸,。

供需不平，價格飆漲,，聽起來沒什么問題,。但這種漲勢著實有些離譜了，哪怕是去年火爆的碳酸鋰也是拍馬難及,?！笆鲁龇闯１赜醒保阪嚤q背后,，也有著幕后“黑手”的推動,。

據基金報報道，這是外資趁機在倫鎳上逼倉做空套保的民營巨頭青山集團,。

青山集團作為俄羅斯鎳礦大客戶,，為減少價格波動帶來合約風險,，在倫敦采取套保交易，開出20萬噸鎳空單,，這是正常操作,；然后倫敦停了俄羅斯的交割資格；青山集團拿不出空單對應庫存,，被嘉能可盯上,，逼倉開始。

據此前媒體分析,，如果做空成本在2萬美元每噸的話,，理論上一旦強制平倉可能最多得虧120億美元。而外資,，就是賭青山集團的槍里,，沒有子彈(鎳現貨)。

但常說,，人生有三大錯覺,，外資也是產生了“我能贏”的錯覺。

3月9日,，青山集團開始了反殺,。據證券 日報報道，青山集團回應稱,，將用旗下高冰鎳置換國內金屬鎳板,，已通過多種渠道調配到充足現貨進行交割。

如果是20萬噸全部籌集齊,，可能會給多方帶來極大壓力,，倉儲、運輸等就是一大難題,。分析機構普遍認為倫敦方面的鎳期貨市場多空力量逆轉,，前述惡意逼倉的外資可能面臨“搬起石頭砸了自己的腳”的尷尬局面。

消息一出,，網友也開始熱議,，有人稱這是一方有難八方支援，“業(yè)內好幾家大型國企都參與了這次的置換,，先把外敵嘉能可逼退”,。

為什么說青山正常交貨，多頭會賠得底褲不留,？

想要明白這些,，就要從期貨市場的規(guī)則說起，

基礎理論

期貨支持雙向交易,，做空可以理解為“先借后還”期貨交易標的都是標準品,，也就是只要符合標準,，均可進行交割絕大部分期貨交易都會在合約最后交易日前平倉，不會進行真實交割一旦進入交割流程,，就是真實的提貨,，可以反推出期貨總手數存在上限大部分商品/金屬期貨交易的交割由賣方指定地點交易相關方

a. LMEb. 嘉能可c. 青山控股d. 東方神秘力量

交易過程

c向a借了1噸鎳，賣出后收入1元b發(fā)現交易所僅剩1.5噸鎳可以賣b只要買入0.6噸,，c就不可能完成平倉b籌集資金分批次買入0.6噸的鎳,，比如6次，每次0.1噸在這個過程中,，鎳價被拉到2.5元c向d借了1噸鎳,，還給了a此時c和a沒有債務關系，只是欠了d的1噸鎳沒還此時b手里有0.6噸鎳,，市場所有人都知道鎳的合理價位在1左右b不可能以2.5元賣出手上的鎳,，只能等價格回落到1或者進入交割b的建倉成本一定大于1，其與1的差值即為b的虧損如果進入交割,，相當于遠高于市場價買了0.6噸鎳（以上描述不考慮手續(xù)費之類的變量）

最核心的一點在于：期貨的實質是一種合約,，只要交割物滿足約定標準即可；交割物無須在同一個交易所買入或賣出,。既然東方神秘力量愿意低價賣出鎳，西方財團也可以高價接盤嘉能可的鎳嘛,，

?；履茉丛贏股上市嗎？

不在A股上市,。江蘇?；履茉垂煞萦邢薰境闪⒂?016年4月，系江蘇百川高科新材料股份有限公司（股票代碼：002455）子公司,，注冊資本12.15億元,。

公司主營儲能用鋰離子電池、電池組以及系統(tǒng)的研發(fā),、生產,、銷售和服務，產品定位于“泛儲能”應用領域,，下游應用覆蓋至大型集裝箱式儲能系統(tǒng),、工商業(yè)儲能產品、戶用儲能設備以及通信備電等多個應用領域,。自成立以來,，海基陸續(xù)實施了大量儲能項目,，累計出貨量超1.5GWH,，涵蓋全方位應用場景,。 海基將逐步打造覆蓋電池原材料,、電芯,、模組、電池系統(tǒng),、儲能系統(tǒng),、通信后備電源等領域的全產業(yè)鏈布局，致力于成為新能源領域提供全方位解決方案的企業(yè),。

特變電工主要產品,？

特變電工業(yè)務主要包括多晶硅、逆變器的生產與銷售,，為光伏,、風能電站提供設計、建設,、調試及運維等全面的能源解決方案及風能,、光伏電站的運營。

公司自主研制了儲能變流器,，與集裝箱式儲能系統(tǒng)配套使用,，可為用戶提供更加安全、可靠,、高效的綠色能源,。公司目前未發(fā)展儲能業(yè)務。