目前光伏電池儲能裝置主要采用什么類型的蓄電池,？

光伏蓄電池，目前免維護鉛蓄電池是主流,，具有價格低廉,、成本低、維護簡單,、容量低的優(yōu)點,。

另一個是鋰電池，具有維護簡單,、容量高的優(yōu)點,。 缺點是剛用于光伏行業(yè)，所以成本很高,，暫時不能代替鉛蓄電池,。 另一個蓄電裝置是超級電容器,。 雖然有容量可以提高的優(yōu)點，但缺點是還處于研發(fā)階段,，不成熟,。 但是，一旦成熟,，就會急劇改變?nèi)祟惖纳睢?到那時,，電動汽車將完全取代汽油和柴油汽車，人類將不再依賴石油,。 別,，的中石油，中石化別,，每天漲的油價,！

用戶側(cè)儲能項目前景如何？

客戶端儲能項目目前處于潛伏期,。 為什么會這樣呢,？

首先，挨家挨戶的儲藏不是獨立的存在,。 它一般伴隨家用發(fā)電系統(tǒng)出現(xiàn),，如新能源配合儲能系統(tǒng)，形成家用儲能,，但縱觀目前家用側(cè)涉及的新能源,，以光伏發(fā)電為主。 但現(xiàn)在,，國家基于光伏補貼的暫時取消,，推遲了家用方面儲存的出現(xiàn)時間。

其次是成本,，以光能儲藏戶用側(cè)儲藏為例,，只要成本不降低，再好的東西,，市場也是雷聲大雨點小,。 這是挨家挨戶發(fā)生的最根本問題，也是亟待解決的問題,。

那么,，什么時候用戶才可以接受戶用側(cè)儲存呢？ 第二點： 1,、儲能電池成本下降,； 2、光伏系統(tǒng)成本下降,。

如果這兩點得以實現(xiàn),，隨著太陽能低價的到來,，家用側(cè)儲離我們越來越近，當然也有不錯的前景,。

而不用飛輪壓縮空氣超級電容等儲能,？

1.飛輪儲能基本上不能用于運營商。 那是動能儲存,。 為了儲存足夠的能量,，飛輪必須具有足夠的質(zhì)量、直徑和轉(zhuǎn)速,。 這是一個很大的陀螺,，不僅尺寸和重量進不了車，即使能放進車里,，你的車也開不了。 因為不能轉(zhuǎn)彎,。

2 .壓縮空氣儲存的效率又不高,。 這從來沒有被用作大規(guī)模的動力儲存手段。 空氣在壓縮時的熱損失很嚴重,。 另外,，要利用這種壓縮空氣能量，需要在車里增加汽輪機嗎,？ 在這個壓縮機組里放入汽輪機和高壓罐,，要達到100kw級別，光是這個系統(tǒng)的重量應該就有幾十噸,。

3 .超級電容器,。 其實電動汽車上有超級電容器，只不過暫時只有高鐵和部分巴士等有用,。 主要原因是,，實際上超級電容器的能量密度低，質(zhì)量和體積都不行,。 現(xiàn)在的超級電容器的能量密度還不如鉛蓄電池,，大概是現(xiàn)在的鋰電池質(zhì)量密度的十分之一到五分之一。 轎車還裝不下,。 想象一下,，現(xiàn)在的車里電池的重量是10倍，體積是10倍,。 超級電容器只是質(zhì)量密度也很小,，所以體積更大。

所以就這樣做了,。

家用儲能電池一般幾度電,？

儲能電池通常最大為2兆瓦,，可以進行大型柜式儲能。

拉伸：普通家用儲能電池一般5度電左右,，多用于國外,。 現(xiàn)在常用的是鋰電游泳池。 ://10002.com/池的最大功率有關,，目前,，無論是航天還是下深海遠洋如果是電力使用不方便的地方，可以使用蓄電池進行補充,。 蓄電電池還作為發(fā)電系統(tǒng)的中間環(huán),，防止程序過載。

光伏十鋰電十風電十儲能哪個靠譜,？

光伏,，鋰電

我個人認為太陽能是最可靠的。 因為,，在目前的科學發(fā)展過程中,，太陽能成本已經(jīng)大大低于火災，而且有可能進一步降低,。 另外,，不僅是大型太陽能發(fā)電站，分布式太陽能屋頂發(fā)電站的興起也使得太陽能利用前景光明,。

當然也有儲藏,。 這也少不了。 任何新能源都離不開儲藏的合作,。

風能的技術,、地域生態(tài)等限制了配角的地位。 鋰電首先是鋰礦資源的限制及其不安全,，前景也是過渡作用,。