為什么,？ 因?yàn)檫@次比賽受到了“節(jié)能減排”的很大環(huán)境影響。 賽車(chē)運(yùn)動(dòng)所需的熱情和夢(mèng)想變少了,。 沒(méi)有迷人的波浪,，不需要考慮彎曲來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，也沒(méi)有底板摩擦產(chǎn)生的金屬火花，司機(jī)只需要關(guān)注剩余電量,、電池,、電機(jī)的溫度來(lái)調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)方法即可。 比賽限定180kW的輸出功率比不上很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,。 恕我直言,，視覺(jué)速度可能還沒(méi)有F3那么快。
好了,，談?wù)務(wù)芰堪伞?我非常非常非常不平常,，不喜歡電動(dòng)車(chē)，但是以前尼奧EP9的紐北成績(jī)不到兩周就刷成邁凱倫P1 LM回來(lái)的時(shí)候也是請(qǐng)參閱“為什么汽車(chē)制造商熱衷于http”,。 但是,，老婦人隱隱覺(jué)得，電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)歷史車(chē)輪是擋不住的,。 真正開(kāi)始改變我的,，是下一個(gè)剛剛發(fā)表的性能怪物。
如果民營(yíng)版的電車(chē)讓性能變得如此可怕,，讓性價(jià)比變得如此不留活路,，現(xiàn)在很多廠商加入到公式e中，投入巨額研發(fā)費(fèi)用,，很難想象今后會(huì)制造出什么樣的性能怪物,。
如果方程式賽車(chē)在比賽中的速度、加速,、大直道尾速,、過(guò)彎速度等能夠超過(guò)F1，有望危及F1的地位,。
未來(lái)的方程式賽車(chē)：
從2018-2019賽季開(kāi)始,，公式e將使用Spark Racing提供的機(jī)箱。
乘坐像GT賽車(chē)游戲紅牛方程式一樣的完全密閉型客艙,，擁有司機(jī)頭部保護(hù)功能是F1猶豫了很久
而且,，F(xiàn)1最終只是通過(guò)了下賽季使Halo“人字拖曳”式生效的頭部保護(hù)系統(tǒng)。 所以,，在這一點(diǎn)的設(shè)計(jì)上領(lǐng)先F1,。
除統(tǒng)一機(jī)箱外，2018-2019賽季電池全部采用邁凱倫提供,，動(dòng)力系統(tǒng)由各車(chē)隊(duì)自行開(kāi)發(fā),。 我不贊同單一供應(yīng)商提供電池技術(shù)如此重要且可能使民用車(chē)受益的技術(shù)。 也許是為了控制成本，但賽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)普通消費(fèi)者的最主要意義在于將尖端的汽車(chē)技術(shù)引入民用量產(chǎn)車(chē),。
關(guān)于動(dòng)力部分,，我看到了其他回答者上傳的FE漂移視頻，這其實(shí)與電機(jī)扭矩輸出瞬間達(dá)到峰值,，以及FE賽車(chē)任然是后驅(qū)有關(guān),，可以觀賞其實(shí)，我們可以考慮開(kāi)放四個(gè)輪轂電機(jī)的開(kāi)發(fā),。 電控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)分配4個(gè)電機(jī)的功率和扭矩輸出,。 這樣，在過(guò)彎時(shí),，4個(gè)車(chē)輪的輸出功率和扭矩達(dá)到最佳,，可以使賽車(chē)的過(guò)彎更快。
視頻： qiyi.com/w _ 19 rtlyig 5p.html
該技術(shù)并非幻想,，實(shí)現(xiàn)了德國(guó) /大學(xué)的電動(dòng)方程式賽車(chē),，也使用了國(guó)內(nèi)的同濟(jì)大學(xué)的電動(dòng)方程式賽車(chē)，成為了最好的
加入公式e的這四個(gè)品牌都有哪些電動(dòng)汽車(chē)技術(shù),？
新加入公式e的品牌,、德國(guó)系A(chǔ)BB以及保時(shí)捷都齊了：
德國(guó)制造商這么著急也是外部環(huán)境造成的，如果希望到德國(guó)2050年二氧化碳減排80%,，從2030年開(kāi)始很有可能只需要銷售零排放的車(chē)輛,，所以德國(guó)系
1. 奧迪
今年7月，奧迪宣布正式接管ABT Sportsline團(tuán)隊(duì),。 然后奧迪接手之前參加了這個(gè)團(tuán)隊(duì)的日常工作,。 他們作為工廠隊(duì)參加了2017-2018賽季的比賽，是這四家德系制造商中最早參加這場(chǎng)比賽的,。 2017年11月30日,，在站的比賽中可以看到這個(gè)奧迪Formula E隊(duì)伍。
奧迪是放棄了勒芒和WEC加入公式的,。 獲得冠軍并獲得棘手的比賽,，參加陌生的比賽，其實(shí)需要很大的勇氣,。 勇氣來(lái)自哪里呢,？ 除了上述外部環(huán)境外，還有技術(shù)能力,。
HTTP//10010.com/已經(jīng)在勒芒比賽中使用了e-tron混合系統(tǒng),，e-tron也在HTTP//10010.com/電動(dòng)技術(shù)的水平上使用了quaquard 它來(lái)自于2009年確立的e-performance計(jì)劃，e-tron概念車(chē)還引入了插電式混合動(dòng)力概念,。 擁有這些混合動(dòng)力的技術(shù)儲(chǔ)備,，進(jìn)入公式e比賽也很容易。
此外,，奧迪的e-tron SUV將于明年發(fā)布,，續(xù)航里程將超過(guò)500公里，新的奧迪A8也有e-tron版本,。
2. 寶馬
參加HTP://10023.com/2018-2019賽季比賽,。
寶馬在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)該是ABB中最早的。 1991年在寶馬的ZT部門(mén),，當(dāng)時(shí)的法蘭克福汽車(chē)展上展示了一款名為E1的純電動(dòng)滑板車(chē),。 現(xiàn)在好像也很像i3呢。 最高時(shí)速120公里,，續(xù)航距離200公里,，當(dāng)時(shí)成績(jī)相當(dāng)好。
但是這輛車(chē)在一次充電中發(fā)生了電氣故障引起了火災(zāi),，燒毀了實(shí)驗(yàn)室,。 此后，直到寶馬2011年寶馬i8和i3的發(fā)售,，這也是德系三強(qiáng)中第一個(gè)大量量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的品牌,。
除此之外，寶馬提前參加了i8作為安全車(chē),，作為醫(yī)療車(chē)的公式e競(jìng)賽,。
但是寶馬在比賽領(lǐng)域的參與度變低了，退出F1很多年了,，現(xiàn)在只剩下DTM和GT3組的比賽了,。 所以在賽車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備非常有限。
3. 奔馳
進(jìn)入公式e比賽最晚,，將是2019-2020年賽季,。
奔馳純電動(dòng)方面的研發(fā)起步較晚，但不久前在廣州車(chē)展上展出了國(guó)產(chǎn)首款純電動(dòng)車(chē)輛EQA,。
但是,，由于奔馳參加了F1大賽，近年來(lái)的成績(jī)非常優(yōu)秀,，因此在F1中KERS和MGU-H等混合技術(shù)已經(jīng)成熟,，對(duì)參加F1大賽起到了很大的作用。
4. 保時(shí)捷
同樣,，在2019-2020年賽季之前我不會(huì)參加公式e比賽,。
HTTP//10008.com/在HTTP//10016.com/和WEC的比賽中同樣立下戰(zhàn)功，HTTP//10008.com/是HTTP//10016.com/史上最多冠軍制造商
而且這款本來(lái)就沒(méi)有量產(chǎn)計(jì)劃,，因?yàn)楸贿@款車(chē)百公里加速2.8秒,、百公里平均油耗3L的性能所吸引,，看到有購(gòu)買(mǎi)意向的人太多，所以決定量產(chǎn),。
話多了,，但必須總結(jié)一下：
這4家德國(guó)系制造商，除了寶馬以外,，都以學(xué)習(xí)混合動(dòng)力技術(shù)為中心,，大規(guī)模量產(chǎn)化的純電動(dòng)型還在準(zhǔn)備中。 奧迪此時(shí)加入傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)賽事,，作為技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)無(wú)疑是一個(gè)非常明智的決定,。
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