如果漏電保護(hù)器在安裝時(shí)各接線柱連接不牢,,隨著時(shí)間的推移,,接線柱會(huì)發(fā)熱氧化,導(dǎo)致電線絕緣層燒焦,,伴隨著火和橡膠,、塑料燃燒的氣味,線路不足,,漏電保護(hù)器往往跳閘,。
2、漏電保護(hù)器本身存在問(wèn)題
用戶在購(gòu)買漏電保護(hù)器時(shí),,應(yīng)盡量到信譽(yù)較好的定點(diǎn)廠家或商店購(gòu)買,。 絕對(duì)不要暫時(shí)以低廉的價(jià)格向部分個(gè)人用戶購(gòu)買三無(wú)漏電保護(hù)器。 這樣往往可以避免損失,。
3,、漏電保護(hù)器與負(fù)荷不一致
隨著家用電器的普及,許多家庭的負(fù)荷電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)線路上漏電保護(hù)器的額定電流,,漏電保護(hù)器跳閘,。 這種情況一般多發(fā)生在空調(diào)電水壺等大功率家電的使用中,一般更換一致的漏電保護(hù)器就可以解決問(wèn)題,。
4,、負(fù)載或線路漏電,、短路
家電等負(fù)載漏電或短路導(dǎo)致漏電保護(hù)器跳閘時(shí),只需拔掉故障家電插頭即可恢復(fù)輸電,; 線路漏電或短路相對(duì)比較麻煩,,可以先解決簡(jiǎn)單的故障,讓部分線路暫時(shí)恢復(fù)輸電,。
國(guó)家和汽車企業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的整體發(fā)展預(yù)期都有深思熟慮,,但我們作為屁民,只關(guān)心電動(dòng)汽車是否好開(kāi),、難修、不開(kāi),。
畢竟,,與傳統(tǒng)汽車幾十年多的發(fā)展不同,電動(dòng)汽車在很多普通老百姓心中還有很多疑問(wèn),,下面就針對(duì)普通車主最關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題逐一進(jìn)行解答,。
電池的種類和特性?
目前新能源車用動(dòng)力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類,。 三元鋰電池的代表車為特斯拉,,北汽E200EV,江淮IOM
磷酸鐵鋰電池具有高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命,,同時(shí)充放電倍率高,,意味著充電速度快,同時(shí)加速性能好,。 安全性高,,通過(guò)彎曲穿刺達(dá)到高溫也沒(méi)關(guān)系。
缺點(diǎn)是能量密度低,,需要在相同續(xù)航時(shí)間內(nèi)使用更多的電池,,相應(yīng)地車重和成本增加; 一致性差,,需要更好的電池管理系統(tǒng),。低溫衰減明顯,0時(shí)容量降低10%左右,,-20時(shí)容量降低30%左右
以國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車制造商,,過(guò)去在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的:鋰更好
電池的壽命是多少,?
首先說(shuō)明什么是“充放電循環(huán)”。 意思是循環(huán)壽命為1000次,,充電1000次后就廢棄了嗎,? 不! 就像手機(jī)充電一樣,,手機(jī)電量在0%到100%是一次充放電循環(huán),,但只充電到50%就拔掉插頭,意味著只使用了半個(gè)循環(huán),。
以目前最常見(jiàn)的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為例,,三元鋰電池在測(cè)試過(guò)程中理論上循環(huán)壽命在1500次左右,在實(shí)際使用中,,完全充放電循環(huán)
而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池理論循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上,,在標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)下使用時(shí),達(dá)到2000次,。 在實(shí)際使用中,,完全充放電周期也可達(dá)1200次以上。
因此,,按一般三元鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程300公里計(jì)算,,一次完整循環(huán)的實(shí)際里程約為250公里。 按完全充放電周期800次以上計(jì)算,,電池壽命可達(dá)20萬(wàn)公里左右,,基本覆蓋一輛車的壽命。
電池的衰減過(guò)程怎么樣,?
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