一般來說，企業(yè)存續(xù)的目的就是盈利,，這幾乎是沒有人否認(rèn)的商業(yè)法則,。但是，偉大的企業(yè)卻不僅僅將目標(biāo)停留在盈利這樣一個(gè)層面,，偉大的企業(yè)必然擁有更高的使命,。
日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家稻盛和夫就說：如果經(jīng)營(yíng)者是利他的，則眼前會(huì)一片清晰,。因此,，會(huì)走得很遠(yuǎn)，取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的成功,。這其實(shí)就是老子在《道德經(jīng)》中所說：天長(zhǎng)地久,。天地所以能長(zhǎng)久者，以其不自生,，故能長(zhǎng)久,。
偉大企業(yè)的目的就是造福社會(huì)。為社會(huì)造福才是企業(yè)長(zhǎng)期存在的價(jià)值基礎(chǔ),。
構(gòu)建偉大的夢(mèng)想
隨著提出碳中和,、碳達(dá)峰的時(shí)間表，社會(huì)對(duì)于能源路線的關(guān)注再次提高到一個(gè)全新的高度,。其實(shí),，早在2008年，比亞迪便完成了“從能源獲取,、存儲(chǔ)到應(yīng)用,，擺脫對(duì)化石能源依賴”的戰(zhàn)略布局，這稱之為“三大綠色夢(mèng)想”,。
更是早在2004年的北京國(guó)際車展上,，比亞迪就已經(jīng)推出了電動(dòng)概念車ET,，這在當(dāng)時(shí)看來，顯得非常另類,，國(guó)內(nèi)其他主流汽車公司幾乎根本沒有將電動(dòng)汽車提上日程,。因?yàn)橹钡?009年，汽車行業(yè)才掀起了一波電動(dòng)車熱潮,。
在王傳?？磥恚?dāng)時(shí)的全球面臨最大的三個(gè)問題：能源危機(jī),、二氧化氮排放問題,、環(huán)境污染。在這種大環(huán)境下,，發(fā)展電動(dòng)汽車是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇,，有機(jī)會(huì)顛覆現(xiàn)有的汽車發(fā)展格局。
作為2008年CCTV年度創(chuàng)新人物,，王傳福就表示,，“技術(shù)是可以改變世界的。我們比亞迪想用電池技術(shù)加汽車技術(shù),，打造出電動(dòng)車技術(shù),，用電動(dòng)車的技術(shù)把地球變得更藍(lán)，來實(shí)現(xiàn)人類綠色的夢(mèng)想,?！?/p>
如果說比亞迪推出電動(dòng)車屬于“另類”，那么其關(guān)注沙漠,、關(guān)注太陽(yáng)能,、關(guān)注儲(chǔ)能電站，好像是“多管閑事”,、“不務(wù)正業(yè)”,。
2008年，比亞迪進(jìn)軍太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)的理論基礎(chǔ)是,，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為,，太陽(yáng)是萬(wàn)物之本，既清潔又永恒,。如果把沙漠面積的1%鋪上太陽(yáng)能電池板,，就可以解決全的用電。太陽(yáng)能是人類再往后一百萬(wàn)年甚至兩百萬(wàn)年,，真正可以依靠的能源,。
而利用太陽(yáng)能的背后是乃至世界資源的極度匱乏與短缺。有數(shù)據(jù)顯示,，2007年全球石油供給每日8.44千萬(wàn)桶,，全球石油需求每日8.57千萬(wàn)桶，石油供不應(yīng)求已經(jīng)成為事實(shí),。而2005年全球石油儲(chǔ)備預(yù)計(jì)為1.18兆桶,，以全球每年消耗24.2億桶計(jì)算，全球石油將在2045年就將告罄,。但是如果考慮到石油需求因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展而消耗增加2%的話,，那么所有的儲(chǔ)油最多將在2035年就會(huì)見底。
能源危機(jī)不僅局限于石油,，據(jù)當(dāng)時(shí)的一個(gè)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,，天然氣用盡將只需67年，煤炭用盡只有剩下的192年,，用于核能的鈾礦也只有100年,。
與能源危機(jī)同時(shí)存在的還是生存環(huán)境的危機(jī)，更多能源的消耗帶來了層出不窮的污染事件,，溫度上升帶來冰川融化,，物種滅絕帶來整個(gè)生態(tài)鏈惡化，人類面對(duì)日益嚴(yán)重的危機(jī),。
直接利用太陽(yáng)能就成為人們能源革命的夢(mèng)想與追求,，因?yàn)槊啃r(shí)太陽(yáng)向地球提供的能量就足夠60億人使用一年。
因此,，比亞迪將開發(fā)利用太陽(yáng)能技術(shù)作為自己的戰(zhàn)略使命,。而且，為了解決太陽(yáng)能的儲(chǔ)存問題,，比亞迪開發(fā)了儲(chǔ)能電站,。在2008年，比亞迪擔(dān)當(dāng)?shù)氖菄?guó)內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的拓荒者,。
執(zhí)著的踐行者
有理想有抱負(fù)并不是特別難,，難的是對(duì)于理想的堅(jiān)持并克服長(zhǎng)期的市場(chǎng)壓力，去踐行夢(mèng)想,。
比亞迪是截止到目前唯一能夠長(zhǎng)期大力堅(jiān)持致力于實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想的傳統(tǒng)汽車企業(yè),。
以儲(chǔ)能行業(yè)為例。比亞迪針對(duì)太陽(yáng)能的儲(chǔ)存問題,，開發(fā)了儲(chǔ)能電站,。從2008年到現(xiàn)在，比亞迪從沒有喪失對(duì)儲(chǔ)能夢(mèng)想的追求,。截止2019年底,，比亞迪全球全球鋰電儲(chǔ)能裝機(jī)量超過750MWh，已經(jīng)為全球合作伙伴提供了近百個(gè)電網(wǎng)級(jí),、工商業(yè)級(jí)和居民級(jí)儲(chǔ)能解決方案,，儲(chǔ)能產(chǎn)品除了市場(chǎng),，還遠(yuǎn)銷20多個(gè)國(guó)家,，90多個(gè)城市,，遍布全球六大洲。
可以說,，目前比亞迪已成為全球領(lǐng)先的儲(chǔ)能解決方案供應(yīng)商,。
2019年底,，比亞迪成立了“弗迪電池”獨(dú)立子品牌，2020年8月8日,，比亞迪發(fā)布電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能產(chǎn)品BYD Cube,，并宣布將在2021年搭載刀片電池。
把造動(dòng)力電池的創(chuàng)新,，應(yīng)用在了儲(chǔ)能系統(tǒng)上,，這是比亞迪的一次創(chuàng)新，因?yàn)楸葋喌蠈㈦姵嘏c儲(chǔ)能業(yè)務(wù)整合到了一起,，就將電動(dòng)車與儲(chǔ)能電站結(jié)合在一起,。這樣，隨著電池容量的增長(zhǎng)和技術(shù)的突破,，或許在不久的將來每一臺(tái)電動(dòng)汽車都會(huì)成為一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能電站,。
目前，比亞迪電動(dòng)車被許多出行者用來作為戶外各種活動(dòng)的能源提供工具,，就是其中一個(gè)非常小的改變用電儲(chǔ)電生活的一種全新詮釋,。
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