比較擔(dān)心卡羅拉雙擎維修保養(yǎng)的成本,，電池一旦衰減是不是要花大價(jià)錢更換

卡羅拉雙擎動(dòng)力電池質(zhì)保八年十五萬公里,，八年內(nèi)是無需擔(dān)心的,。這種小容量充電電池不存在容量衰減的問題，只有正?；蛘邠p壞,。雖然損壞的幾率不大，但是不代表100%不壞,。其實(shí)2.0l混動(dòng)不光動(dòng)力電池價(jià)格高,，開關(guān)組件的價(jià)格也可以與電池單體媲美的，比組件價(jià)格還要高,。電路差異就是v8發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī),，別急，v6發(fā)動(dòng)機(jī)還有一定差異的,?；靹?dòng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙擎版v8發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，插電式混動(dòng)車型采用的是水平對置自吸發(fā)動(dòng)機(jī),，代號為8mn～FXE的1.8L自吸三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。混動(dòng)版車型采用的是9NR～FTS1.2T自吸發(fā)動(dòng)機(jī),，兩個(gè)v8發(fā)動(dòng)機(jī)很多組件并不能吉利,。由于1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量低，因此配件的的價(jià)格也會(huì)高一些,。以上就是混動(dòng)版本與燃油版本的差異,。那么下面我們再看一下這些零件4s報(bào)價(jià):電池包2.1w，電纜2.98w,。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵3000塊一個(gè),，這些機(jī)件目前都有人更換過,?？赡苡腥藛柫耍嚦嗽囻{也不過三年左右,，在保修期內(nèi)怎么還有人更換呢,？其實(shí)保修是指正常使用中自然損壞，人為的,、非自然原因損壞的不在保修內(nèi),。也就是說進(jìn)水損壞、發(fā)生火災(zāi)事故帶來的損壞,、一些其他原因?qū)е碌膿p壞都是需要自費(fèi)修理的,。組件損壞的概率并不大，容量衰減也不明顯,。國外最長的車型行駛里程早已經(jīng)過30萬公里,，組件無任何衰減,，損壞的幾率也很低。否則全世界一千萬的銷量早都爆出v6發(fā)動(dòng)機(jī)門了,！油電混合動(dòng)力車型電池容量沒有必要做的太大,，組件在房間里只作為一個(gè)電磁閥使用，無論是比亞迪還是奧迪的混動(dòng)電池容量都在1.4kwh左右,。這種車型并不依靠外接電源充電,，電池包內(nèi)的電量也是來自回收的動(dòng)能、自吸發(fā)動(dòng)機(jī)富余功率,，發(fā)電量有限度也就沒有必要提升電池容量,，隨用隨充是最佳選擇。為了延長電池包循環(huán)次數(shù),，這些車型都采用了勤充電淺放電的管理策略,。電芯放電時(shí)有限制，只能放出電池容量的40%-60%左右,，電池電量根本不會(huì)放空,。這樣一來動(dòng)力電池循環(huán)次數(shù)增加N倍，例如正常是500次循環(huán),，但是采用淺放電勤充電技術(shù)后循環(huán)次數(shù)輕松上升到幾千次,。插電混合車型電池容量/變壓器故障率并不高，幾年后市場保有量提升后組件價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下降,。而且動(dòng)力電池/電纜都可以修理的,，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)比換新低很多。