比較擔心卡羅拉雙擎維修保養(yǎng)的成本，電池一旦衰減是不是要花大價錢更換

卡羅拉雙擎動力電池質保八年十五萬公里,，八年內是無需擔心的,。這種小容量充電電池不存在容量衰減的問題，只有正?；蛘邠p壞,。雖然損壞的幾率不大，但是不代表100%不壞,。其實2.0l混動不光動力電池價格高,，開關組件的價格也可以與電池單體媲美的，比組件價格還要高,。電路差異就是v8發(fā)動機與發(fā)電機,，別急，v6發(fā)動機還有一定差異的,?；靹拥乃母装l(fā)動機與雙擎版v8發(fā)動機不一樣，插電式混動車型采用的是水平對置自吸發(fā)動機,，代號為8mn～FXE的1.8L自吸三缸發(fā)動機,。混動版車型采用的是9NR～FTS1.2T自吸發(fā)動機,，兩個v8發(fā)動機很多組件并不能吉利,。由于1.8L自然吸氣發(fā)動機產量低，因此配件的的價格也會高一些,。以上就是混動版本與燃油版本的差異,。那么下面我們再看一下這些零件4s報價:電池包2.1w,，電纜2.98w。直噴發(fā)動機真空泵3000塊一個,，這些機件目前都有人更換過,。可能有人問了,，試乘試駕也不過三年左右,，在保修期內怎么還有人更換呢？其實保修是指正常使用中自然損壞,，人為的,、非自然原因損壞的不在保修內。也就是說進水損壞,、發(fā)生火災事故帶來的損壞,、一些其他原因導致的損壞都是需要自費修理的。組件損壞的概率并不大,，容量衰減也不明顯,。國外最長的車型行駛里程早已經(jīng)過30萬公里，組件無任何衰減,，損壞的幾率也很低,。否則全世界一千萬的銷量早都爆出v6發(fā)動機門了！油電混合動力車型電池容量沒有必要做的太大,，組件在房間里只作為一個電磁閥使用,，無論是比亞迪還是奧迪的混動電池容量都在1.4kwh左右。這種車型并不依靠外接電源充電,，電池包內的電量也是來自回收的動能,、自吸發(fā)動機富余功率，發(fā)電量有限度也就沒有必要提升電池容量,，隨用隨充是最佳選擇,。為了延長電池包循環(huán)次數(shù)，這些車型都采用了勤充電淺放電的管理策略,。電芯放電時有限制，只能放出電池容量的40%-60%左右,，電池電量根本不會放空,。這樣一來動力電池循環(huán)次數(shù)增加N倍，例如正常是500次循環(huán),，但是采用淺放電勤充電技術后循環(huán)次數(shù)輕松上升到幾千次,。插電混合車型電池容量/變壓器故障率并不高，幾年后市場保有量提升后組件價格會進一步下降,。而且動力電池/電纜都可以修理的,，價格遠遠比換新低很多,。