北汽EX5質(zhì)量好不好？

EX5作為首款搭載達(dá)爾文智能系統(tǒng)的全智能長續(xù)航純電SUV,，是北汽的代表產(chǎn)品,。大品牌的支撐，加上售后服務(wù)到位,，不用擔(dān)心質(zhì)量問題,，我買的時(shí)候基本沒怎么猶豫。在智能語音方面,，EX5有百度DuerOS超強(qiáng)AI人工語音交互系統(tǒng),，可以跟它對(duì)話閑聊，還能推薦餐廳或者景點(diǎn),，也能查詢航班，功能很多很方便,！

北汽威旺306玻璃升降器開關(guān)多少錢,？

北汽威旺306玻璃升降器開關(guān)的價(jià)格需要根據(jù)具體型號(hào)和市場需求而定。一般來源于原廠的正品備件價(jià)格較高，但質(zhì)量和耐用度更有保障,。市面上也有一些品牌的配件可以替代原廠備件,，價(jià)格相對(duì)較便宜。一些汽車裝飾市場或網(wǎng)絡(luò)電商平臺(tái)也可以購買到相應(yīng)的玻璃升降器開關(guān),，價(jià)格各不相同,，需要根據(jù)不同品牌和型號(hào)進(jìn)行比較。

如果您預(yù)算有限,，可以選擇第三方配件,，但我們建議您堅(jiān)持選擇正規(guī)渠道購買，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)能夠得到保障,?？偟膩碚f，玻璃升降器開關(guān)的價(jià)格對(duì)于車主來說并不是特別昂貴,，但選擇適合自己車型的產(chǎn)品也是需要多方考慮的,。

北汽BJ40怎么樣？

「北汽BJ40」是國產(chǎn)越野車標(biāo)桿-同時(shí)也是北汽品牌唯一值得選擇的選項(xiàng)內(nèi)容概述：BJ系列越野車的發(fā)動(dòng)機(jī)水平,，四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與差速鎖類型解讀,。

被戲稱為“國產(chǎn)牧馬人”的北汽BJ40Plus，真實(shí)水平如何備受關(guān)注,；因?yàn)樵谧灾髌放浦袔缀鯖]有其他選項(xiàng),，偶爾有兩臺(tái)也還是北汽出品。那么“4系”在這些越野車中的實(shí)力究竟如何呢,？解析此問題先得從北汽品牌作為切入點(diǎn),，之后在對(duì)比兩個(gè)版本的牧馬人。

北汽陣營

1：BJ212是價(jià)格最低的越野車型,，同時(shí)也是技術(shù)最落后的選項(xiàng),；可以說與瓦滋獵人和拉達(dá)尼瓦屬于同一標(biāo)準(zhǔn)，仍然是上世紀(jì)的水平,。因其發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是三菱4A91T型1.5T,，動(dòng)力儲(chǔ)備低至100kw/200N·m，似乎國產(chǎn)的1.0T三缸機(jī)都會(huì)比它強(qiáng)勁,。

然而212畢竟還是非承載式車身的硬派車型,，整備質(zhì)量超過1.6噸，最大推重比也只是七八十的標(biāo)準(zhǔn),；結(jié)果則是動(dòng)力體驗(yàn)非常差且油耗相當(dāng)高,，四驅(qū)系統(tǒng)沒有電子限滑和差速鎖，越野能力也很差,。

2：北汽勇士系列級(jí)別略高,，發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是「4K22D4T」型號(hào)的2.4T三菱汽油機(jī),；稍微有些技術(shù)研發(fā)能力的車企都不會(huì)再選擇三菱，因其技術(shù)真的是很落后,。足夠大的排量的只有155kw/320N·m的標(biāo)準(zhǔn),，水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國產(chǎn)2.0T直噴增壓機(jī)。

但是排量足夠大油耗就必然足夠高,，所以勇士這臺(tái)車的動(dòng)力體驗(yàn)雖然不是太差,，但是平均值可以達(dá)到15L/100km的耗油量還是決定了綜合品質(zhì)相當(dāng)不高，這臺(tái)車也可以淘汰,。

北汽B0是該系列越野車的旗艦選項(xiàng),，然而兩臺(tái)機(jī)器的水平也都是挺尷尬的。

2.3T-B213R型為170kw/345N·m3.0T-V6柳機(jī)標(biāo)準(zhǔn)206kw/420N·m

很顯然使用薩博技術(shù)的2.3T多點(diǎn)電噴增壓機(jī)也是落后的,，耗油量與性能表現(xiàn)真的不匹配,。至于六缸版本的五菱發(fā)動(dòng)機(jī)看似還不錯(cuò)，但是要知道優(yōu)秀的2.0T直噴機(jī)也有這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了,，只是汽油機(jī)的扭矩會(huì)低20N·m,，但是柴油動(dòng)力選項(xiàng)甚至可以超過60N·m，所以北汽和五菱的抱團(tuán)取暖也沒有擦出火花,，那么僅存的BJ40Plus水平如何呢,？

長城動(dòng)力·升級(jí)選項(xiàng)

BJ40PLUS的城市獵人版中低配，裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為「4C20B-2.0T」,；這臺(tái)機(jī)器是長城汽車研發(fā)的直噴增壓機(jī),，動(dòng)力水平如何無需贅述。

最大功率165kw最大扭矩380N·m（1800~3600rpm）

很顯然要比40高配和B0的「2.3T」動(dòng)力強(qiáng)油耗低,，這就是高壓直噴,、電控增壓器、高壓富氧燃燒的結(jié)果,；裝備4C20B的BJ40其實(shí)比牧馬人也沒有遜色很多,，在充足儲(chǔ)備的前提下，能實(shí)現(xiàn)的結(jié)果基本是相同的,。

計(jì)算：牧馬人裝備的菲亞特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很充沛,，最大功率195.4kw，最大扭矩400N·m已經(jīng)挺夸張,；但是這臺(tái)機(jī)器要到3000轉(zhuǎn)才能達(dá)到扭矩峰值,，隨即開始的速度也會(huì)比較快。也就是說1000/2500rpm區(qū)間的輸出馬力兩車相當(dāng),，只是中高轉(zhuǎn)速區(qū)間有一定差異,。

但是越野汽車需要的是低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)力足夠強(qiáng)，所以在越野時(shí)的動(dòng)力感受差異并不大,；雖然盧比肯能夠放大四倍扭矩,，撒哈拉放大2.7倍,，而BJ40只是2.5別的放大倍率。不過盧比肯達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)是絕對(duì)冗余,，BJ40也已經(jīng)超過了夠用的標(biāo)準(zhǔn)，所以真實(shí)場景的脫困是都不差的,。

新款變速箱升級(jí)為「采埃孚-8AT手自一體」,，這臺(tái)機(jī)器幾乎成為了越野車與硬派SUV的首選項(xiàng)。實(shí)際體驗(yàn)中規(guī)中矩,，沒有明顯的積極換擋,，傳動(dòng)效率也不是那么高；不過切換模式與前進(jìn)擋限制升降的精準(zhǔn)度還挺高,，穩(wěn)定性表現(xiàn)也沒有令人失望,。

這就是新款BJ40兩大核心總成的水平，實(shí)力要比自吸動(dòng)力的鼓剎途達(dá)好很多,，相比柴油動(dòng)力1.9T的牧游俠也是不遜色的,。

重點(diǎn)：四驅(qū)系統(tǒng)略有遺憾。

2.0T選項(xiàng)沒有配備差速鎖2.3T選項(xiàng)標(biāo)配差速鎖

很顯然北汽還有B213R發(fā)動(dòng)機(jī)的庫存,，所以還是把這一版本打造的看似更有吸引力,。不過差速鎖是可以選裝的，而且后市場改J40差速鎖也非常成熟,，所以沒有必要為了“原裝鎖”選擇落后的版本,。

至于前橋差速鎖是不建議加裝的，因?yàn)檫@臺(tái)車沒有采用整體式前驅(qū)動(dòng)橋,，而是通過正常的分動(dòng)系統(tǒng)傳輸動(dòng)力,；配合雙A臂前懸架則不適合加鎖，否則懸架能夠承受四驅(qū)模式中的縱向推動(dòng)力,，會(huì)不會(huì)在越野時(shí)撇斷懸架都是不確定因素,。

【電子限滑系統(tǒng)】可以輔助前輪提升脫困能力，在某個(gè)車輪打滑之后,，ESP系統(tǒng)會(huì)調(diào)用ABS剎車泵單獨(dú)為打滑車輪剎車,；動(dòng)力無法通過差速器傳遞到被制動(dòng)的車輪，脫困的概率也是還是比較高的,。配合差速鎖鎖止后,，以50：50比例分動(dòng)的后輪，越野能力也確實(shí)沒有令人失望,。

要知道牧馬人撒哈拉是連一把差速鎖都沒有的,，越野能力又被吐槽過嗎？所以BJ40的綜合實(shí)力其實(shí)并不差,，只是因?yàn)樵缙诼浜蟀l(fā)動(dòng)機(jī)的高油耗而備受吐槽,，升級(jí)動(dòng)力后的水平已經(jīng)挺好了,，20萬級(jí)可以作為首選項(xiàng)。

編輯：天和Auto

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都說五菱是國產(chǎn)神車,？

首先我們科普下上汽通用五菱的前世今生

上汽通用五菱前身是上世紀(jì)50年代建立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠。

后來在1996年改名為柳州五菱汽車有限公司,。直到2002年,，才與上汽集團(tuán)、美國通用合作,，成為上汽通用五菱公司,。

上汽通用五菱是屬于自主品牌還是合資品牌？

由于缺乏技術(shù),，所以通用以技術(shù)換股份,，在2010年作出具體調(diào)整，上汽50.1%維持不變,，通用由原來的34%增加到44%,，五菱則從15.9%降至5.9%。顯然上汽通用五菱并非純國產(chǎn)企業(yè),，而是實(shí)實(shí)在在的中外合資企業(yè),。

既然是合資企業(yè)，那為什么要定為國產(chǎn)車,？

企業(yè)的架構(gòu)確實(shí)是合資,，盡管五菱占的股份最少，但五菱這個(gè)品牌一直屬于國內(nèi)的,。通用只是以技術(shù)入股的形式加入,，汽車品牌依然是五菱自己的。所以用自己品牌在國內(nèi)生產(chǎn)出來的汽車,，理應(yīng)就算自主品牌的國產(chǎn)車了,。

拓展知識(shí)點(diǎn)：企業(yè)收購與合作是完全不同的概念盡管上汽通用五菱是合資企業(yè)，但僅提供技術(shù),，品牌主體還是咱們的,。所以不能算作合資車。比如上汽大眾這樣的合資企業(yè),，大眾不僅提供技術(shù),，還提供品牌授權(quán)及具體車型。這種以合作的在國內(nèi)生產(chǎn)大眾汽車,，才真正屬于合資品牌合資車型,。另外原屬英國的榮威、名爵,，德國的寶沃,，雖前身源自國外,，但如今已分別被上汽集團(tuán)，北汽福田全資收購,。并且都在國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)銷售,，這種情況生產(chǎn)出來的汽車，也同樣屬于自主品牌的國產(chǎn)車,。五菱的汽車雖然掛著“上汽通用五菱”的標(biāo)識(shí),。但卻完完全全是屬于自主品牌的國產(chǎn)車。只因多了一個(gè)“東家”在背后賺錢而已,。最近上汽通用五菱還通過活動(dòng)發(fā)布了首款換裝五菱“銀標(biāo)”標(biāo)識(shí)的新車型，主要是應(yīng)用以及開拓海外市場,。希望五菱沖擊海外市場的規(guī)劃藍(lán)圖能早日實(shí)現(xiàn),。

以上是文豐君對(duì)此問題的一些個(gè)人理解及看法。如果有什么不同的意見歡迎留言評(píng)論,，大家一起交流討論,。同時(shí)請(qǐng)關(guān)注文豐說車，為您帶來新車,、購車用車的豐富資訊

國內(nèi)這些新晉的造車企業(yè)中,？

這個(gè)問題不太好回答，我試著從個(gè)人觀察到的情況來回答下,。

這兩年的確出現(xiàn)了很多新晉的造車企業(yè),，由于樂視的風(fēng)頭最勁、最高調(diào),，又是首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司,，所以互聯(lián)網(wǎng)造車這個(gè)詞也就從樂視開始流行起來，其實(shí)縱觀這兩年最新出現(xiàn)的電動(dòng)車企業(yè),，并不都是互聯(lián)網(wǎng)出身,，樂視是純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，蔚來也算是互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)立的公司,，但其他很多就不是了,，比如格力、威馬都是來自傳統(tǒng)制造業(yè)和汽車業(yè),。

樂視蔚來等剛跳出來要做電動(dòng)汽車的時(shí)候,，絕大多數(shù)人都是看不懂甚至嘲諷的。但現(xiàn)在兩三年的時(shí)間過去,，在造車這件事上,，恐怕已經(jīng)很少有人還懷疑樂視和蔚來是真的在造車這件事了。當(dāng)然樓主的問題也就出現(xiàn)了,，這些企業(yè)里到底誰更靠譜,？整體來看,，樂視和蔚來相比其他幾家更靠譜，進(jìn)度也相差不多,，都推出了概念車,，當(dāng)然樂視賈躍亭更快一些，不但推出了三款概念車,，美國FF的首款量產(chǎn)車FF 91也已經(jīng)發(fā)布了,，蔚來的首款量產(chǎn)車據(jù)說要在4月上海車展期間亮相。

來看看FF發(fā)布的首款量產(chǎn)車FF 91,，性能的確比較,。官方數(shù)據(jù)：0-60英里加速只需2.39秒，續(xù)航里程超過700公里,，自動(dòng)駕駛,、自動(dòng)泊車、面部識(shí)別,、無縫進(jìn)入,、零重力座椅等，基本上全是世界最高水平,。

還有樂視LeSEE概念車：

參數(shù)不祥,，估計(jì)和FF一脈相承。

再看看蔚來的概念車：

這是蔚來去年11月發(fā)布的一款超跑概念車,，造價(jià)120萬美元,，就給幾個(gè)投資人自己玩的，官方給的參數(shù)也還可以,，百公里加速時(shí)間為2.7秒,，0-200公里/時(shí)加速時(shí)間為7.1秒，續(xù)航400多公里,。

值得注意的是,，蔚來前一陣剛發(fā)布了另一款概念車EVE：

從蔚來的官方宣傳信息里看，這款車主打的是智能化和自動(dòng)駕駛,，既然是概念車,，我們也就先聽聽概念得了，沒有其他參數(shù)和試駕試乘,，其實(shí)還都做不得數(shù),。

而且有點(diǎn)尷尬的是，蔚來這款概念車剛發(fā)布不久,，就被FF的高管在twitter上指責(zé)抄襲FF 91的設(shè)計(jì),。以下是媒體36氪的報(bào)道內(nèi)容節(jié)選：

上周的全美西南偏南科技潮流大會(huì)（SXSW）上，易車網(wǎng)董事長李斌創(chuàng)辦的蔚來汽車發(fā)布了旗下首款概念車型蔚來eve，該車型前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和對(duì)未來汽車大膽的想象引發(fā)了媒體的廣泛報(bào)道,，然而就在當(dāng)天下午,，賈躍亭投資控股的另一家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future的副總裁卻跟蔚來懟上了：模仿是最好的致敬。當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午七點(diǎn),，F(xiàn)araday Future的副總裁Nick Sampson發(fā)布Twitter表示：“模仿是最好的致敬,，可拙劣的克隆（把設(shè)計(jì)）全搞錯(cuò)了,，我們才是在引領(lǐng)潮流,。”同時(shí)還附上了一組年初CES展上發(fā)布的FF91與蔚來eve設(shè)計(jì)對(duì)比圖,，如下：FF副總裁Twitter界面FF副總裁Twitter附圖Nick Sampson是Faraday Future的研發(fā)與工程高級(jí)副總裁,，CES的FF發(fā)布會(huì)上，由他與賈躍亭主持發(fā)布了FF91,。Sampson是FF的核心高管,，在加盟FF之前，他的主要成就是在特斯拉完成了Model S的車身架構(gòu)研發(fā),。可以看到,，Sampson意指蔚來eve和FF91的前車燈及尾部設(shè)計(jì)“撞臉”了,，但我們注意到，F(xiàn)F91是1月4日才發(fā)布的,，而蔚來eve是3月10日發(fā)布的,，在如此短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)另一款車的模仿設(shè)計(jì)并適配與之對(duì)應(yīng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，幾乎是不可能的,。國外一位汽車編輯Fred Lambert向Sampson提問：“兩車的尾部似乎有點(diǎn)像,，但前臉？你確定,？”然而Sampson斬釘截鐵的回應(yīng)：“確定,，設(shè)計(jì)語言實(shí)在是太像了，還有輪轂造型,！我們的（FF91）設(shè)計(jì)在一年前的定型了,，被泄露了！”關(guān)于“模仿是最好的致敬”這句話,，最早是諾基亞拿來暗諷蘋果的,。2013年9月，蘋果發(fā)布旗下首款多彩配色手機(jī)iPhone 5C,，iPhone 5C的機(jī)身采用了硬質(zhì)涂層的聚碳酸酯材料,。眾所周知，諾基亞才是玩聚碳酸酯材料的鼻祖，當(dāng)時(shí)諾基亞官方Twitter@蘋果并表示：“Thanks, Apple ;) Imitation is the highest form of flattery.（感謝,，蘋果,；）模仿是最好的致敬。）”

這也難怪,，誰讓人家FF 91比蔚來早發(fā)布三個(gè)月呢,？FF 91稱自己是“新物種”，要重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)在蔚來也稱自己的概念車代表了汽車的未來,，顯然沒有了先發(fā)優(yōu)勢和說服力。

好了,，言歸正傳,，從產(chǎn)品本身來看，目前的進(jìn)度應(yīng)該是樂視和FF更勝一籌,。

生產(chǎn)布局方面,，兩家企業(yè)也都在中美有布局，蔚來在采取和江淮汽車合作,，由后者代工的模式進(jìn)行生產(chǎn),；樂視則一步到位，直接在浙江德清圈了好幾千畝地,，建設(shè)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園,，已經(jīng)在去年底開工。美國FF則正在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)工廠,，雖然去年底以來負(fù)面消息不少,，但總體來看還是在持續(xù)按計(jì)劃推進(jìn)中。

最新的消息是蔚來又完成了一輪6億美元的融資,，由百度,、騰訊領(lǐng)投。樂視方面現(xiàn)在最關(guān)鍵的也是融資問題,，去年底以來樂視由于拖欠供應(yīng)鏈資金被卷入一場持久的風(fēng)波之中,，后來融創(chuàng)孫宏斌150億投資解決了汽車生態(tài)之外的資金問題，至于樂視汽車和FF,，賈躍亭曾在1月份表示將會(huì)很快啟動(dòng)A輪融資,。如果樂視汽車和FF能夠盡快完成融資，那么在造車這件事上,，樂視賈躍亭還是優(yōu)勢很大的,。

希望樂視和蔚來都成功吧！