分離器下一般裝有排水器,，如果是自動(dòng)排水器或者電子排水器則自動(dòng)排出水分，只要定期看一下是否排水就可,，手動(dòng)排水器則每天要定期排水,。

油氣分離器結(jié)構(gòu)圖，螺桿空壓機(jī)油水分離器指哪部分,？

空壓機(jī)油水分離器一般在空壓機(jī)空氣冷卻器后面,，分離冷卻后空氣中的水分。

分離器下一般裝有排水器,，如果是自動(dòng)排水器或者電子排水器則自動(dòng)排出水分,，只要定期看一下是否排水就可，手動(dòng)排水器則每天要定期排水,。

如果排出的水中含油較多,，則油氣分離器芯可能已經(jīng)失效。

汕德卡油氣分離器安裝過(guò)程,？

1,、先把膠管連接在油氣分離器上；

2,、把油氣分離器安裝在支架上,；

3、把油氣分離器和支架總成裝在缸體上,；

4,、把回油膠管連接在機(jī)油尺導(dǎo)管上；

5,、把進(jìn)氣膠管連接在曲軸箱通風(fēng)閥上,。

安裝油水分離器時(shí)，必須調(diào)整其水平位置,，無(wú)誤差,，以便油水分離后的油能及時(shí)完全排出。

給汽車加裝油氣分離器真的可以預(yù)防積碳嗎,？

加裝油氣分離器？別鬧

不看不知道,、一看嚇一跳,，搜搜看發(fā)現(xiàn)很多車主有發(fā)明了一種類似于“智商鑒定器”的改裝件，叫做油氣分離器,；據(jù)說(shuō)加上這個(gè)分離器就能避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,，原理是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生竄氣的問(wèn)題，這個(gè)說(shuō)法倒是不假,。內(nèi)燃機(jī)在做功時(shí)會(huì)產(chǎn)生非常高的溫度和壓力,，燃燒室里的高壓會(huì)讓部分沒(méi)有充分燃燒的混合油氣,，夾雜著雜質(zhì)和顆粒物竄入曲軸箱；曲軸箱里存放的是機(jī)油,，在高溫環(huán)境中混合油氣混合著機(jī)油就會(huì)出現(xiàn)“積碳”,，有道理嗎？

先看一看竄氣的概念吧,。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)積碳和竄氣沒(méi)有必然關(guān)系,，積碳是有碳?xì)浠衔铩⒛z質(zhì)物,、顆粒物和雜質(zhì)混合而成,，這些物質(zhì)都是因?yàn)槿加蜎](méi)有充分燃燒而生成；內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)是不論冷車還是熱車都做不到充分燃燒,，所以才會(huì)不斷的形成積碳,，但也有通過(guò)駕駛習(xí)慣的調(diào)整來(lái)預(yù)防積碳的。

竄氣如果真的會(huì)在曲軸箱里與機(jī)油蒸汽過(guò)量混合,，從而導(dǎo)致機(jī)油混合氣通過(guò)“強(qiáng)制通風(fēng)”系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室——竄氣是不能浪費(fèi)的,，曲軸箱連接進(jìn)氣歧管的管路會(huì)因進(jìn)氣而產(chǎn)生負(fù)壓吸力，把曲軸箱里的混合氣吸入進(jìn)氣歧管二次參與燃燒,。那么直觀的問(wèn)題就是燒機(jī)油,，發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油則說(shuō)明積碳和機(jī)油沒(méi)有必然關(guān)系。那么機(jī)油哪去了呢,？答案正是通過(guò)油氣分離器進(jìn)行了剝離,。

發(fā)動(dòng)機(jī)本就是有油氣分離器的，否則曲軸箱里的那幾升機(jī)少不了多少公里,；曾經(jīng)某德系知名汽車品牌的油氣分離器存在缺陷,，燒機(jī)油的程度就達(dá)到了1L/1000km左右，由此可見(jiàn)油氣分離器的重要性,。至此可以確定加裝油氣分離器和減少積碳沒(méi)有關(guān)系,，只是是否能進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)油氣分離呢？答案是可能會(huì)加強(qiáng),、可能無(wú)意義,，大概率會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

原因很簡(jiǎn)單,，進(jìn)氣壓力在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間是相對(duì)固定的,，連接曲軸箱的負(fù)壓力當(dāng)然也是有標(biāo)準(zhǔn)的；在原車油氣分離器之外再加裝一個(gè)分離器,，影響的顯然會(huì)是壓力,，這就有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的異常，不過(guò)這還不是最重要的問(wèn)題。

汽油燃燒的主要產(chǎn)物是二氧化碳和水,，每消耗1L的汽油就能產(chǎn)生大約273克水,；高溫的竄氣里也有水蒸氣，這個(gè)加裝在肯定不合理位置的油氣分離器要面對(duì)的問(wèn)題是風(fēng)冷冷卻,，這就會(huì)難以避免的出現(xiàn)冷凝水,。這些冷凝水會(huì)不會(huì)回流到曲軸箱里是個(gè)問(wèn)題，如果會(huì)回到曲軸箱里,，水就會(huì)造成機(jī)油的乳化,，乳化就會(huì)逐漸失去潤(rùn)滑、密封,、防蝕,、防銹、清潔等等能力,；所以加裝油氣分離器是大概率要出問(wèn)題的,，這已經(jīng)不是畫(huà)蛇添足的問(wèn)題了。

原車的油氣分離器已經(jīng)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,，不要嘗試在原車基礎(chǔ)上另行加裝,，以愛(ài)好者的角色挑戰(zhàn)一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)是不太理智的做法，除非面對(duì)那些問(wèn)題車,。

其他沒(méi)有作用的改裝件還有：

這些都是挺扯淡的配件,。電渦的轉(zhuǎn)速充其量相當(dāng)于CPU風(fēng)扇，在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速區(qū)間不僅起不到主動(dòng)進(jìn)氣與壓縮的功能,，還會(huì)直接影響進(jìn)氣量,；氫氧動(dòng)力提升器就是個(gè)制氧氣，盲目的給進(jìn)氣系統(tǒng)增加純氧是非常危險(xiǎn)的,，控制不好進(jìn)氣氧濃度會(huì)讓汽油的燃燒溫度大幅提升,，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有相當(dāng)嚴(yán)重的損傷。

至于12V節(jié)油器更是沒(méi)有作用,，功能僅限于能看個(gè)電壓,。

積碳的預(yù)防應(yīng)當(dāng)是調(diào)整駕駛習(xí)慣，冷啟動(dòng)之后的熱車過(guò)程生成的顆粒物最多,，熱車后少得多,；想要減少積碳就要做到啟動(dòng)后不原地?zé)彳嚕ㄟ^(guò)正常駕駛的較高的轉(zhuǎn)速（進(jìn)排氣壓力）清理積碳,；如果因氣溫太低而不得不原地?zé)彳嚨却门L(fēng)的話,，熱車后拉幾次高轉(zhuǎn)速也能起到預(yù)防積碳的作用。

其他就沒(méi)有什么需要注意的了,，養(yǎng)成這樣的駕駛習(xí)慣,，積碳從來(lái)都不會(huì)是問(wèn)題。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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油分離器工作原理,？

油分離器的工作原理：壓縮機(jī)出來(lái)的高壓氣體（氣態(tài)工質(zhì)和潤(rùn)滑油），進(jìn)入油分離器后,，進(jìn)入油分離器的導(dǎo)向葉,，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動(dòng)，靠離心力和重力,，將潤(rùn)滑油從工質(zhì)氣體中分離出來(lái),，沿著筒體的內(nèi)壁流下。工質(zhì)氣體經(jīng)多孔擋板由中心的管子引出油分離器,。