近日，澳大利亞能源公司宣布將為全球最大的儲能項目提供集中式儲能逆變器。項目容量為250MW/250MWh,，是澳大利亞能源公司AGL Energy 部署的首個電網(wǎng)級電池儲能項目,，也是澳大利亞第二大電池儲能項目,。
近日,，澳大利亞能源公司宣布將為全球最大的儲能項目提供集中式儲能逆變器。項目容量為250MW/250MWh,，是澳大利亞能源公司AGL Energy 部署的首個電網(wǎng)級電池儲能項目，也是澳大利亞第二大電池儲能項目,。
項目位于南澳大利亞州托倫斯島,。系統(tǒng)集成為瓦錫蘭集團,，將與澳大利亞能源公司合作為該項目提供電池儲能集成系統(tǒng)。SMA將向該系統(tǒng)提供109臺MVPS-SCS4200 中壓箱變一體機,。項目建成后將為南澳大利亞州各類發(fā)電站提供電力支持,，也將助力澳大利亞實現(xiàn)100%可再生能源的碳減排目標(biāo),。
澳大利亞能源公司全球銷售執(zhí)行副總裁Marko Werner先生表示:"公司成立于1981年，是全球歷史最悠久的光伏儲能系統(tǒng)技術(shù)提供商,。在40年歷程中我們始終致力于產(chǎn)品的創(chuàng)新和技術(shù)的研發(fā),。這次為全球最大儲能項目提供設(shè)備支持,，也再次證明了SMA 大型儲能設(shè)備領(lǐng)域擁有的領(lǐng)先技術(shù)能力。
除了人工智能之外,，至少還有十大行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景：
1.細胞治療,。細胞治療本世紀(jì)以來新興發(fā)展的疾病治療新技術(shù)，在腫瘤治療領(lǐng)域,，被認(rèn)為是繼手術(shù)治療,、放射治療、化學(xué)療法后新發(fā)展起來最有效的治療方法之一,，在心血管等其他疾病治療領(lǐng)域也將或許帶來前所未有的理想效果。目前,，美國已經(jīng)制定了先進細胞制造技術(shù)路線圖,，德國設(shè)立了德累斯頓再生治療中心以開發(fā)細胞治療方法,，英國、日本等國家都在加緊布局,，國內(nèi)不少城市也將細胞治療作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點加以規(guī)劃,。
2.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。5G的應(yīng)用不僅僅局限在生活領(lǐng)域,，在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用將帶來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的普及。華為的指出,，2025年全球的數(shù)字經(jīng)濟將達到23萬億美元,，其中制造領(lǐng)域是細分子領(lǐng)域中最大的一塊,，將達到5.4萬億美元。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的普及,，是制造業(yè)的個性化,、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型的“基礎(chǔ)設(shè)施”,，前景廣闊（不過其在具體的終端應(yīng)用中，也會涉及到人工智能的技術(shù)),。
3.新能源汽車。2018年我國汽車銷量共計2808.06萬輛,，同比下滑2.76%，這在近30年來首次出現(xiàn)銷量的負增長,；與之相比,，2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%,。2019年1-5月，全國乘用車?yán)塾嬩N量達818.7萬輛，同比下降11.9%,；與之相比,，1-5月新能源汽車?yán)塾嬩N量42.8萬輛,，同比增長56.3%。
4.軌道交通,。京滬高鐵運營8年累計發(fā)送10.3億,，2019年時速400公里高速動車組下線......高鐵帶來的便利已經(jīng)為大家所共知,。除了高鐵外，地鐵/輕軌,、有軌電車,、磁懸浮等軌道交通，總體上也都有較好的發(fā)展前景（盡管在個別城市和個別區(qū)域內(nèi),，可能在規(guī)劃上需要慎重考慮）。
5.高性能材料,。特朗普的貿(mào)易政策表明,，在很多關(guān)鍵的技術(shù)領(lǐng)域，我國還需要補齊功能,。國內(nèi)盡管在鋼鐵、高分子材料等方面總體產(chǎn)能較大,，但是不少高性能的材料還存在進口依賴,，突破”卡脖子“的環(huán)節(jié)自然會有比較好的前景,。
6.精密儀器和核心零部件。在高新技術(shù)產(chǎn)品的進口依賴（或者對跨國公司的依賴）中,，實驗室用的很多精密儀器也有不少,。國內(nèi)要突破的話，除了整機設(shè)計外,，核心零部件的開發(fā)也是必然的要求。
7.知識付費,。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,、認(rèn)識的深入，人們對于知識的需求在大幅增加,，知識付費的概念也已為市場所接受,，知識經(jīng)濟的大發(fā)展序幕才剛剛拉開。
8.環(huán)保產(chǎn)業(yè),。”綠水青山就是金山銀山“的理念已經(jīng)深入人心,，上海實施的垃圾分類試點或許會在全國推廣,，環(huán)保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來政策和技術(shù)”雙輪“驅(qū)動的好時機,，未來的發(fā)展可期。
9.文化娛樂產(chǎn)業(yè),。6月6日,，工信部已經(jīng)向、電信,、和廣電頒發(fā)5G商用牌照。與之前的3G,、4G不同的是,，除了三大運營商之外，新加了廣電,。有線電視行業(yè)和廣電行業(yè)或許會迎來新的發(fā)展契機，伴隨超高清電視的或許是文化娛樂產(chǎn)品的新開發(fā),。
10.數(shù)字健康,。過去幾十年來的醫(yī)學(xué)發(fā)展,，更側(cè)重于疾病的治療，但是現(xiàn)在不少國家都已經(jīng)認(rèn)識到,，光看治病解決不少健康的根本問題,，出路還得是預(yù)防為先。在我國,，“治未病”的理念已經(jīng)在各項政策中深深嵌入,，可穿戴設(shè)備等發(fā)展或許會帶動健康物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，同時帶來營養(yǎng)、運動,、心理等疾病預(yù)防手段的進步,，市場空間巨大,。
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太陽能光熱發(fā)電是將光能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，然后再通過傳統(tǒng)的熱力循環(huán)做功發(fā)電的技術(shù),。太陽能光熱發(fā)電產(chǎn)生的是和傳統(tǒng)的火電一樣的交流電，與傳統(tǒng)發(fā)電和現(xiàn)有電網(wǎng)的匹配性更好,，可直接上網(wǎng)。 太陽能光伏發(fā)電是利用太陽能電池技術(shù),，有光子使電子躍遷,，形成電位差，光能直接就轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，產(chǎn)生直流電。 兩者之間最為重要的差別,，則在于各自在能量儲存上的差異,。而儲能對于彌補太陽能發(fā)電的間歇性,，以及對電網(wǎng)的調(diào)峰能力，具有著非常重要的意義,。由于光伏發(fā)電是由光能直接轉(zhuǎn)換為電能,，因此其多余的能量只能采用電池儲存，其技術(shù)難度和造價遠比太陽能光熱發(fā)電中,，僅需儲熱要大得多。因此,，易于對多余的能量進行儲存,，以實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的發(fā)電和調(diào)峰發(fā)電,，是太陽能熱發(fā)電相對于光伏發(fā)電的一個最為重要和明顯的優(yōu)勢,。 太陽能光熱和太陽能光伏發(fā)電各有優(yōu)劣勢，有各自的應(yīng)用領(lǐng)域,。光熱發(fā)電規(guī)模比較大,，而光伏則相對較小，適合家庭,、居民小區(qū)等，包括與建筑相結(jié)合,，因此,，兩者應(yīng)用范圍并不完全一樣。 太陽能光熱發(fā)電則較多用作集中式發(fā)電,，而太陽能光伏發(fā)電主要應(yīng)用于分布式發(fā)電。 太陽能光熱和太陽能光伏都有各自的優(yōu)勢和發(fā)展前景,，二者沒有直接,。在太陽能發(fā)電發(fā)展比較好的地方應(yīng)該既有光熱發(fā)電系統(tǒng),，又有光伏發(fā)電系統(tǒng)，因此兩者長期來看是互補關(guān)系,。未來二者必將共同擔(dān)當(dāng)未來世界能源消費格局,。
(1）理想目標(biāo)匹配原則
水力發(fā)電主要受豐水期和枯水期的影響,，儲能方面需要重點關(guān)注跨季節(jié)儲能系統(tǒng)或采用風(fēng)光水互補方案。
風(fēng)電波動性大,，消納匹配性較差,，且存在連續(xù)數(shù)天大風(fēng)或無風(fēng)天氣的情況，風(fēng)儲結(jié)合應(yīng)用的關(guān)鍵在于通過合理的容量配置和適當(dāng)?shù)倪\行策略來抑制因波動性和間歇性引發(fā)的系統(tǒng)沖擊,；配置10小時以上長時儲能系統(tǒng)可相對有效應(yīng)對風(fēng)電波動性和間歇性問題,。
光伏發(fā)電主要存在晝夜差異和短時波動,，峰谷特性明顯,，發(fā)電輸出與負荷匹配度較好,，儲能可實現(xiàn)定期充放,，利用率相對較高。光伏電站應(yīng)用儲能技術(shù)可以實現(xiàn)平滑功率波動,、削峰填谷、調(diào)頻調(diào)壓的功能,，理論上需要配置4小時以上容量型儲能系統(tǒng),，同時兼?zhèn)淦交▌拥墓δ堋?/p>
(2）循序遞進原則
上一個匹配原則是未來儲能度電成本大幅下降后擬實現(xiàn)的理想目標(biāo)，也是儲能大規(guī)模發(fā)展后的情景,。然而，目前的儲能度電成本尚不足以支撐上述理想目標(biāo)的完全實現(xiàn),。因此,，中短期內(nèi)（5～8年）可以根據(jù)儲能系統(tǒng)發(fā)揮的不同功能價值以及可再生能源電力系統(tǒng)可接受的成本約束，按照備用型（離網(wǎng)黑啟動）,、功率型（平滑功率波動,，調(diào)頻）,、能量型（平滑波動及不超過1小時的臨時頂峰輸出）,、容量型（4小時以上的削峰填谷）的循序遞進,，逐步實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用目標(biāo)。
(3）集享原則
考慮到當(dāng)不同地區(qū)光伏和風(fēng)電聯(lián)網(wǎng)疊加時,，某種程度上存在功率及容量的概率互補,，而且這種互補情況隨著分布式新能源的增多會更加明顯。因此可再生能源+儲能應(yīng)由分布式逐步過渡到集中式,，盡可能遵循集享原則，提升公共資源利用效率,，降低設(shè)備應(yīng)用成本,。
(4）并網(wǎng)質(zhì)量主導(dǎo)原則
除了根據(jù)新能源特性和儲能功能確定儲能配置方案外，相關(guān)部門應(yīng)對可再生能源的并網(wǎng)質(zhì)量提出要求,。由可再生能源業(yè)主根據(jù)質(zhì)量要求，結(jié)合儲能系統(tǒng)的安全性和經(jīng)濟性綜合考慮,，自行決定是否配置儲能或配置多大規(guī)模的儲能,。
采用行政命令手段強制發(fā)電業(yè)主必須匹配多少容量的儲能,，這種并不可取,，很容易造成儲能系統(tǒng)性能指標(biāo)弄虛作假的局面，不利于儲能產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,。
可再生能源發(fā)電在電力系統(tǒng)中的占比會持續(xù)增加,，儲能系統(tǒng)的配置可以有效解決棄風(fēng)棄光及可再生能源并網(wǎng)帶來的電力系統(tǒng)穩(wěn)定性和靈活性問題。目前儲能成本較高,、收益模式尚不完善，可再生能源配套儲能尚處于初期探索階段,。儲能系統(tǒng)在可再生能源發(fā)電中的應(yīng)用首先是解決波動性問題,，未來成本下降后可進一步解決可再生能源發(fā)電的間歇性問題?？稍偕茉磁涮變δ艿陌l(fā)展過程中，建議遵循上述四個基本原則,，以避免盲目性和資源浪費,，促進儲能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
用戶至上”這個經(jīng)營理念由來已久,以往多體現(xiàn)為通過服務(wù)迎合客戶。如今,在新能源汽車領(lǐng)域,“用戶”已經(jīng)參與到了“造車”環(huán)節(jié),。用戶定義汽車,車企負責(zé)造車,。
威馬汽車集團戰(zhàn)略運營副總裁梅松林表示,“用戶定義汽車”,用戶買車時參與硬件定義,購買完后進行軟件定義。用基礎(chǔ)的軟件功能打造用戶需要的使用場景,將車的功能掌握在用戶自己手上,不再局限于以往被動使用者的角色,。
“用戶參與定義,必須要改變生產(chǎn)模式?！泵匪闪终f,用戶定制完成后直接面向工廠,。每個人的需求不一樣,在大數(shù)據(jù)驅(qū)動下,定制時間從過去的6周縮短到3周。
政企聯(lián)動,與用戶共建小型車使用生態(tài),。“通過免費用戶體驗,從最初的‘不會開’到‘喜歡開’,再到最后的‘離不開’,基本上60%的體驗用戶轉(zhuǎn)化成了購車用戶,?！鄙掀ㄓ梦辶饧夹g(shù)中心電動化總監(jiān)邵杰說。
充電問題歷來困擾著新能源汽車車主,而“車能融合”為電力驅(qū)動注入了新動能,。電動汽車與電網(wǎng)雙向高效互動,與可再生能源高效協(xié)同,能夠降低新能源汽車的使用成本,提升清潔電力使用率,提高電網(wǎng)調(diào)峰效率、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。
“解決充電問題的兩個重要衡量指標(biāo),在用戶體驗角度,充電體驗和成本一定要好于當(dāng)前的加油站,做到充電不離車;在社會和企業(yè)角度,充電運營體系和商業(yè)的回報率必須大于加油站,只有這樣電動化才不會有阻力,?！崩硐肫囀紫夹g(shù)官王凱表示,。
王凱說,長途充電問題可以通過增程來解決。高壓快充要做到充電10分鐘跑400公里,實現(xiàn)人不離車,。在高速公路上需要保證充電槍比當(dāng)前的油槍數(shù)量多三倍,在市區(qū)應(yīng)該打造20kw小直流設(shè)備,且盡量布滿停車場,實現(xiàn)2至3小時的購物時間內(nèi)充完電可以跑300公里,。
除此之外,一系列提升車輛續(xù)航能力的創(chuàng)新技術(shù)也正在被業(yè)界所關(guān)注。例如,寧德時代新能源科技有限公司探索的多功能復(fù)合集流體技術(shù),是全球首創(chuàng)的具有“高安全,、高比能,、高壽命、全兼容”四維優(yōu)勢動力電池革新技術(shù),解決了高鎳三元體系動力電池因內(nèi)短路易引發(fā)熱失控的行業(yè)痛點,能夠有效打消公眾對新能源汽車的安全,、續(xù)航和壽命顧慮,加快新能源汽車普及,。
針對傳統(tǒng)的充電樁采用分散式布局的模式,在多能融合利用及綜合能效管理方面存在不足的問題,特來電新能源股份有限公司面向電動汽車超大規(guī)模接入的充電網(wǎng)技術(shù),以集中式充電站、目的地站,、專用機特種充電設(shè)施形式呈現(xiàn),滿足不同類型車輛的電能補給需求,同時參與電網(wǎng)削峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻等電能互動,成為電動汽車與電網(wǎng),、分布式能源,、儲能網(wǎng)的耦合結(jié)點,促進多網(wǎng)融合。
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