第一儲(chǔ)能鉛酸電池和動(dòng)力電池的區(qū)別在于外形尺寸大小以及重量不一樣，儲(chǔ)能鉛酸電池肯定大,，重量重,，而動(dòng)力電池相對(duì)較小，重量也較輕,。
第二儲(chǔ)能蓄電池和動(dòng)力電池的區(qū)別還在于儲(chǔ)存電能容量大小不一樣,，儲(chǔ)能蓄電池儲(chǔ)存電能容量肯定大,，從概念中已體現(xiàn)出來，動(dòng)力電池儲(chǔ)存電能容量就小了很多,。
工業(yè)儲(chǔ)能由電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng),、儲(chǔ)能變流器以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成,。
其中，電池組是儲(chǔ)能系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分,，電池管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)電池的監(jiān)測(cè),、保護(hù)以及均衡，能量管理系統(tǒng)起到數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控,，能量調(diào)度的作用,，而儲(chǔ)能變流器則控制儲(chǔ)能電池組的充放電過程與電流的交直流變換。
儲(chǔ)能行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的條件已經(jīng)成熟。
一方面,，隨著技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)能的擴(kuò)張,，近年來風(fēng)電、 光伏的發(fā)電成本與鋰離子電池的制造成本降幅顯著,，在新能源上網(wǎng)側(cè)平價(jià)的基礎(chǔ)上,，當(dāng)前全 球正朝著“新能源+儲(chǔ)能”平價(jià)的方向快速前進(jìn)。
另一方面,，儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)中的定位與商 業(yè)模式正日漸清晰,，目前美國、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)儲(chǔ)能市場(chǎng)化發(fā)展的機(jī)制已基本建立,，新興市 場(chǎng)的電力系統(tǒng)改革亦持續(xù)加速,，儲(chǔ)能行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的條件已經(jīng)成熟,。
1、新能源經(jīng)濟(jì)學(xué)
特點(diǎn)：基礎(chǔ)理論,需求分析,趨勢(shì)研究
2,、電力系統(tǒng)儲(chǔ)能應(yīng)用技術(shù)
特點(diǎn)：專業(yè)技術(shù),參考學(xué)習(xí),促進(jìn)研究
3,、清潔能源藍(lán)皮書
特點(diǎn)：戰(zhàn)略指導(dǎo),借鑒意義,拓展氫能
4、能源電化學(xué)
特點(diǎn)：深入淺出,能源參考,學(xué)習(xí)必備
5,、新能源汽車研究與開發(fā)
特點(diǎn)：專業(yè)知識(shí),系統(tǒng)全面,內(nèi)容詳實(shí)
隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展，以及世界各國對(duì)鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持，大型的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來越多的研發(fā)和應(yīng)用,。
那么首先來科普下什么是鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng),。儲(chǔ)能系統(tǒng)可以作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)連接到電網(wǎng)，它可以起到峰值削波,、谷值補(bǔ)償和無功補(bǔ)償?shù)淖饔?。能量存?chǔ)系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合，形成風(fēng)光存儲(chǔ)系統(tǒng),，平滑新能源的發(fā)電側(cè),。儲(chǔ)能系統(tǒng)還可以建設(shè)在負(fù)荷中心，新能源發(fā)電系統(tǒng),，如風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電,，形成微電網(wǎng)系統(tǒng)，提高能源利用效率,，提高電能質(zhì)量,，提高供電可靠性，反映綠色環(huán)保,。通過鋰電池組,，逆變器，雙向轉(zhuǎn)換器和風(fēng)光設(shè)備的優(yōu)化配置,，可以實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成,、站級(jí)監(jiān)控等,。
那么問題來了，眾所周知：鋰離子蓄電池,，電芯功率超過20W,、電池功率超過100W，都屬于9類危險(xiǎn)品,，UN號(hào)碼3480,；裝在設(shè)備中的鋰電池，即帶鋰電池的設(shè)備,，屬于9類危險(xiǎn)品,，UN3481；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的,，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，UN1044；制冷系統(tǒng)有氟利昂的,，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，根據(jù)型號(hào)不同，分為UN1018等。
雖然按照聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的,。但是《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個(gè)就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證,。說到這里,，很多廠家就頭疼了，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒法辦理,。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了。那么如果沒有危包證和鍋檢證,，就不能出口鋰電池儲(chǔ)能柜了嗎,？其實(shí)，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲(chǔ)能柜,，無外乎以下三種
第一：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后里面的滅火器和氟利昂?jiǎn)为?dú)辦理鍋檢證,，整個(gè)SOC自備箱按照2.2類危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸,；
第二：把里面的鋰電池組拿出來，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā),。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個(gè)SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,；
第三：更有甚者，部分廠家和貨代企業(yè),，直接把安裝有鋰電池組的儲(chǔ)能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,。
我們?cè)俅梧嵵貜?qiáng)調(diào)，第一種方案,，是目前國際運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜唯一合法合規(guī)的,，第二和第三都是違規(guī)行為，屬于危險(xiǎn)品行為,。
但是,，很多企業(yè)就有疑問：儲(chǔ)能系統(tǒng)一般都是國外大型項(xiàng)目上使用，訂單動(dòng)輒幾十上百個(gè)柜子,，如果我每個(gè)柜子都把鋰電池組拿下來單獨(dú)發(fā),，一方面浪費(fèi)了大量人力物力，一方面產(chǎn)生很高的額外成本,。所以都認(rèn)為拆開運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情,。
造成這種困境的主要原因就是，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新事物新產(chǎn)品,，目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對(duì)這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義,。
眾所周知，聯(lián)合國IMO組織的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每兩年更新一次，每次都會(huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新,，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號(hào)碼,。而在正式的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前，聯(lián)合國相關(guān)部門會(huì)聯(lián)合各國專家不斷商議,，形成建議書,，最終再由聯(lián)合國主管部門確認(rèn)發(fā)行。
在經(jīng)過多輪商討之后,，聯(lián)合國相關(guān)部門于2017年6月發(fā)布了《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》,，新增了14個(gè)UN號(hào)碼，這本建議書對(duì)我們最大的意義就是新增了一個(gè)UN3536,，中文適運(yùn)品名表述為“裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池組,，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”。并且對(duì)UN3536做出了特殊規(guī)定,，代碼為SP389,。關(guān)于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組，鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動(dòng)力,，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，比如鋰電池架或者鋰電池柜，以防止鋰電池短路,、碰撞,、摩擦、晃動(dòng)導(dǎo)致的危險(xiǎn),，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護(hù)系統(tǒng),，以及必要的防護(hù)系統(tǒng)，比如滅火系統(tǒng),、制冷系統(tǒng)等。除此之外,，貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲(chǔ)能系統(tǒng)無關(guān)的危險(xiǎn)品貨物,。
關(guān)于鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo)，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo),。但是貨物運(yùn)輸組件,，即鋰電池儲(chǔ)能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536。
前面已經(jīng)說過,，聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是每兩年更新一次,，國際上是奇數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行，國內(nèi)是偶數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,。目前,，國際上已經(jīng)開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，國內(nèi)要到2020年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行。目前國內(nèi)通用的版本是38-16版《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,。
綜上所述,，在2020年1月1號(hào)開始，最新版本39-18《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行,，屆時(shí)國內(nèi)出口運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜,，必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸。在這之前,，相信國家相關(guān)部門會(huì)盡快根據(jù)國際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn),，制定UN3536鋰電池儲(chǔ)能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策。在這之前,，鋰電池儲(chǔ)能柜出口運(yùn)輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行,。
在此，我們鄭重呼吁鋰電池儲(chǔ)能柜出口商,，嚴(yán)格按照《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》進(jìn)行申報(bào)和運(yùn)輸,，拒絕危險(xiǎn)品。近期危險(xiǎn)品事故頻發(fā),，危險(xiǎn)品呈現(xiàn)連續(xù)性,、嚴(yán)重性、多樣化的趨勢(shì),，造成的人員,、貨物、運(yùn)輸設(shè)備,、環(huán)境,、資金的損失越來越嚴(yán)重，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險(xiǎn)品漏報(bào)錯(cuò)報(bào)的懲罰性措施,，除了要索賠因危險(xiǎn)品產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用之外,，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫在通知書里,，并進(jìn)行嚴(yán)格審查,，比如鋰電池交通工具UN3171，鋰電池設(shè)備UN3481等,。國內(nèi)監(jiān)管部門也在嚴(yán)查危險(xiǎn)品行為,，相信不遠(yuǎn)的將來危險(xiǎn)品入刑也將實(shí)施。
嚴(yán)格的運(yùn)輸要求,、正確的運(yùn)輸習(xí)慣,、正規(guī)的運(yùn)輸，需要我們共同遵守,。良好的市場(chǎng)環(huán)境,，需要我們共同創(chuàng)建,。
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