光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)解決方案,？

方案介紹

“光儲(chǔ)充”一直是新能源界的熱門組合，光儲(chǔ)充一體化解決方案通過能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡,。

能獨(dú)立運(yùn)行，“自發(fā)自用,、余電存儲(chǔ)”，緩解了充電樁用電對(duì)電網(wǎng)的沖擊,；在能耗方面，使用儲(chǔ)能系統(tǒng)給動(dòng)力電池充電,，并利用峰谷電價(jià)，提高了能源轉(zhuǎn)換效率并減少了用電成本,；利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷,；同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷,，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí),，為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)功能,。

光伏系統(tǒng)

在有限的土地資源下建設(shè)光儲(chǔ)充一體化電站,，采用附近屋頂光伏和停車場(chǎng)雨棚光伏,。多個(gè)光伏組件匯合接到光伏直流匯流箱，經(jīng)光伏逆變器接入電網(wǎng),，并離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)、離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)有效地解決了太陽(yáng)能光伏組件的發(fā)電,、放電、供電以及能量在傳輸過程中的轉(zhuǎn)化問題,，保障整個(gè)系統(tǒng)發(fā)電的可靠、高效,、安全性,，使電站發(fā)電得以穩(wěn)定運(yùn)行,。

儲(chǔ)能系統(tǒng)

儲(chǔ)能系統(tǒng)具備電池倉(cāng)和設(shè)備倉(cāng)，電池系統(tǒng)以單節(jié)電芯為最小單位構(gòu)成電池模組,、電池簇，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求配置電池容量,；設(shè)備倉(cāng)內(nèi)放置儲(chǔ)能變流器（PCS）、交流配電柜,、直流配電柜、消防系統(tǒng)和EMS&動(dòng)環(huán)監(jiān)控柜等等,。儲(chǔ)能系統(tǒng)于交流母線（AC BUS）接入系統(tǒng)，提高能源利用效率,，使電力系統(tǒng)的產(chǎn)供平衡

充電樁

充電樁通過掃碼充電的與用戶交互，充電樁系統(tǒng)包含智能監(jiān)控和智能計(jì)量,。充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測(cè)量,、控制與保護(hù)功能,，如運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)、故障狀態(tài)檢測(cè)以及充放電過程的聯(lián)動(dòng)控制等,；交流輸出配置交流智能電能表，進(jìn)行交流充電計(jì)量,，具備完善的通信功能，可將計(jì)量信息通過RS485分別上傳給充電智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái),。另外，充電功率可調(diào)整,，輸入和輸出過欠壓保護(hù),、短路保護(hù)、過流保護(hù),、漏電保護(hù)、接地檢測(cè),、過溫等保護(hù)功能齊全，具備IP54防護(hù)等級(jí),。

磷酸鐵鋰電池圓柱好還是方形好呢,？

各有各的好處,。

下面分享一下它們之間的區(qū)別，以及在不同產(chǎn)品領(lǐng)域應(yīng)該使用哪種電池,。

磷酸鐵鋰電池的圓柱型跟方型電池,，小編都使用過,。小的儲(chǔ)能動(dòng)力類的產(chǎn)品，2KWh以下的鋰電池組,，會(huì)選擇圓柱型的電池比較多,。而如果是中大型的儲(chǔ)能動(dòng)力類產(chǎn)品,，大于2KWh的，就會(huì)選擇使用方形的電池,。

磷酸鐵鋰電池圓柱形,，包括18650,26650,32650，這三款市場(chǎng)的批量比較多,，也最常見,，還有一些18500,22650等這種不太常用的圓柱型電池,。

好處一：

使用圓柱型的電池，好處就是便于組合,，結(jié)構(gòu)可以多變,。

像18650電池,，批量最多，市場(chǎng)也是最常見的,，它的尺寸很靈活,，我們可以根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求,，比如4串8并的電池組，我們可以做成4*8的排列,，也可以做成16*2的排列,，尺寸就很靈活。

好處二：

可以滿足小容量電池組需求,。比如磷酸鐵鋰電池組產(chǎn)品要求做到12.8V1500mAh的電池組，方形電池一般都是大容量的,，沒辦法滿足要求,， 這個(gè)時(shí)候就只能選擇磷酸鐵鋰的18650-3.2V-1500mAh電芯,，做4串1并就可以滿足需求了,。

好處三：

圓柱型電池組組合的時(shí)候，電芯與電芯之間縫隙大,，散熱好。

圓柱型的電池,，加上電芯的支架，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,，電芯縫隙大，散熱比較好,。

好處一：

方形電池容量大,，大的鋰電池組組合起來，使用的電池顆數(shù)少,，一致性也跟著變好了。

比如72V100Ah的磷酸鐵鋰電池組,，如果使用磷酸鐵鋰的3.2V100Ah方形電池做，只需要20串1并,，20顆電芯就可以了,。如果使用磷酸鐵鋰的圓柱型電池32650-6Ah電芯，需要20串17并,，用到340顆電芯。

電池組的一致性跟電芯的顆數(shù)也有關(guān)系,，顆數(shù)越多，一致性就會(huì)越差,，電池組的性能也就越差。

好處二：

電池組的工藝簡(jiǎn)單,，加工方便。

大的鋰電池組，使用方形電池,，可以使用正負(fù)極鎖螺柱螺母的，或者激光焊接的工藝,，工藝簡(jiǎn)單方便。而如果使用圓柱型的電池,，還是點(diǎn)焊鎳帶的，工藝復(fù)雜,，不便于加工,。目前也有圓柱型的電池使用鋁絲焊接的工藝,，成本高，效果不理想,。

大的方型鋁殼電池加工起來還是很方便的。

以上,，你知道哪種產(chǎn)品該使用方形電池哪種產(chǎn)品該使用圓柱形電池了嗎？希望這篇回答對(duì)你有幫助,。

歡迎留言討論,，謝謝,。

電動(dòng)汽車能不能買？

你這個(gè)問題,，我挺有資格回答的，因?yàn)槲椰F(xiàn)在就在開五菱Mini Ev,，我買的是最便宜的那一款,，這車的銷量長(zhǎng)期霸占新能源里的第一,，電動(dòng)汽車現(xiàn)在真的可以買了。

新能源目前兩個(gè)發(fā)展方向,，第一城市代步為主,，這種車別說上高速，別說性能如何,，就是在市里純代步上下班用,，別的你就別考慮，優(yōu)點(diǎn)價(jià)格便宜。第二個(gè)就是性能為主,，價(jià)格比較貴，需要甚至已經(jīng)有了可以連續(xù)1000公里的,，但是純電車目前談不上保值率,，市場(chǎng)營(yíng)銷份額少,，屬于發(fā)展階段，做第一個(gè)吃螃蟹的人有風(fēng)險(xiǎn),，但是螃蟹香啊。

先說五菱Mini Ev ,，不得不說買這輛車的時(shí)候，其實(shí)就是一氣之下,。之前一直開的老款的朗逸,，我也有可能是了,，時(shí)間久了三天兩頭就是壞，我把它修好之后,，直接就賣了兩萬(wàn)多，但是沒車肯定不行,，便宜的燃油車也不止兩萬(wàn)，后來就看上了最便宜的電動(dòng)汽車,，說實(shí)話當(dāng)初選擇我也是無(wú)奈之舉,，沒想到這車各方面我還挺滿意，我就在城市里代步用,，家里住的老舊小區(qū)，隨便扯根線就充電了,，比較方便,，就這不到3W的新能源車都不錯(cuò),，相信價(jià)格貴的應(yīng)該駕駛得更舒服。

后來有的同事買了特斯拉的毛豆3,，這車我開了一下，風(fēng)格完全不同,，我好一陣羨慕，沒多久就出現(xiàn)了各種剎車失靈,，上海車展的時(shí)候,，還有女車主在車頂維權(quán),，同事越來越無(wú)奈了，同事說別談保值率了,，現(xiàn)在停個(gè)車看車的大媽都給我說，你這是特斯拉吧,？記得拉手剎你這剎車不好用！真的太無(wú)奈了,。

我說能源汽車能買,，但是不是必須現(xiàn)在買，比如說像我城市代步花不了幾個(gè)錢,，買輛車也可以,，但是如果你現(xiàn)在想BA的新能源，總感覺有種交智商稅的感覺,。就算你真想買新能源汽車,，我覺得你可以多看看咱們?cè)燔囆聞?shì)力的汽車，現(xiàn)在的新能源汽車,，國(guó)內(nèi)發(fā)展的是最好的,，小鵬,、蔚來、極氪,、比亞迪等等,，你都可以多多關(guān)注，選擇一款自己喜歡的,。

如果現(xiàn)在讓我選超過10W的新能源汽車,，我一定會(huì)猶豫的，不是車本身不好,，而是配套設(shè)施不完善，我正好住老舊小區(qū)能充電,，新小區(qū)人車分離怎么進(jìn)來,，這都是實(shí)情，配套設(shè)施不完善,，這是目前最大的弊端。你只知道你所在的城市,，充電樁哪些是好的，哪些是差的,！可以開車自駕游出去。根據(jù)導(dǎo)航好不容易找到一個(gè)壞了,，再找到一個(gè)不配套，再找下一個(gè)的路上就沒電了,。配套設(shè)施不完善,，不統(tǒng)一才是目前最該解決的,。

前幾天看到新聞，蔚來,、吉利,、榮威為了解決充電慢的問題，已經(jīng)開始建造了換電站,，平均兩分鐘之內(nèi)換完電池,，汽車就可以正常行駛。建立自己的換電站,，這個(gè)舉動(dòng)雖然解決了充電慢的問題,。但是換電站以后不統(tǒng)一,，到時(shí)候一定是百花齊放，不統(tǒng)一到時(shí)候就是浪費(fèi)資源,，最終方便充電的地方，又變成了充電站,，而不是換電站。等到了資源統(tǒng)一的時(shí)候,，才是電動(dòng)汽車最該買的時(shí)候。以上內(nèi)容希望可以幫助到你,。

感謝觀看,，歡迎關(guān)注《汽車Z博士》,！

戶用儲(chǔ)能介紹,？

所謂“戶用儲(chǔ)能”,，即“戶用儲(chǔ)能+分布式光伏”。在居民家中,，通過太陽(yáng)能等新能源發(fā)電設(shè)備為家庭供電，同時(shí)對(duì)電量進(jìn)行管理,，將多余電量進(jìn)行儲(chǔ)存,，并供給電網(wǎng)

以戶用光儲(chǔ)為代表的分布式儲(chǔ)能應(yīng)用在削峰填谷,、節(jié)省電費(fèi)開支、延緩輸配電擴(kuò)容升級(jí)等方面已經(jīng)展現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益,。

電動(dòng)車電池是鋰電池好還是鉛酸蓄電池好,？

鋰電池的工作原理是通過鋰離子，主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作,。

在充放電過程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí),，Li+從正極脫嵌,，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài),；放電時(shí)則相反,。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池,，現(xiàn)階段負(fù)極最多的都是采用石墨。

因此,，從這一方面講,，鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕,、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),，它作為老人電動(dòng)代步車載動(dòng)力電源，不僅輕量便攜方便充電,，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡(jiǎn)約化”設(shè)計(jì)。

鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛,，負(fù)極主要成分為鉛,；放電狀態(tài)下,，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛,。

因此，這兩種電池除了都是屬于儲(chǔ)能裝置,，其他方面存在很多的不同點(diǎn)。通過對(duì)兩種電池工作原理和所用原料的分析,，我們可以發(fā)現(xiàn)鉛酸電池更安全，更便宜,，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些,。

現(xiàn)階段而言，在電池（儲(chǔ)能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進(jìn)展,，即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前,，我們可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來轉(zhuǎn)型升級(jí),，作為目前以至今后一段時(shí)期內(nèi)之主要研究課題。相信這對(duì)將來老人電動(dòng)代步車,，甚至整個(gè)電動(dòng)代步車行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向,。

就目前“鋰電車”之普及率而言，遠(yuǎn)低于采用“鉛酸電池”之車型產(chǎn)品,，其原因或在于，目前鋰電池成本仍相對(duì)偏高,。因而，在現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之設(shè)計(jì)中,，多采用減少鋰電池的容量配置，來相應(yīng)降低整車實(shí)施成本,，而這使得現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之車型過于單一化。比如，目前市面上鋰電產(chǎn)品多為“電單車”而且續(xù)程不是很遠(yuǎn)的車型,，但是像四輪電動(dòng)車，四輪老人電動(dòng)代步車這些比較遠(yuǎn)續(xù)程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”,，對(duì)于上述相關(guān)問題之探討，敖翔電動(dòng)希望能夠讓更多的消費(fèi)者認(rèn)清 “鉛酸電動(dòng)和鋰電池”兩者的分析,，那您是否已經(jīng)認(rèn)識(shí)到您選購(gòu)電動(dòng)代步車的時(shí)候應(yīng)該如何選擇電池方面了吧。