深圳市 /電子科技有限公司成立于2019年01月03日,。 法定代表人冷小威公司經(jīng)營(yíng)范圍一般包括： 3C電子產(chǎn)品、電源,、移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源,、電池管理系統(tǒng),、逆變器、光伏模塊、電子元器件產(chǎn)品開發(fā),、銷售,； 經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)貿(mào)易、進(jìn)出口業(yè)務(wù)等,。
1,、超級(jí)電容器儲(chǔ)能
它是基于電化學(xué)雙電層理論研制而成，又稱雙電層電容器,，兩電荷層的距離非常小(一般在0.5mm以下),，采用特殊的電極結(jié)構(gòu)，使電極表面積增加一萬倍,，產(chǎn)生極大的電容量,。
超級(jí)電容器的儲(chǔ)能開發(fā)已有50多年的歷史，近20年來技術(shù)進(jìn)步迅速,，其容量與傳統(tǒng)容量相比大幅增加,，達(dá)到數(shù)千法拉的數(shù)量級(jí)，且比功率密度高出傳統(tǒng)容量的10倍
超級(jí)電容器儲(chǔ)能將電能直接儲(chǔ)存在電場(chǎng)中,，量形式轉(zhuǎn)換,，充放電時(shí)間快，適用于改善電能質(zhì)量,。 由于能量密度低,，適合與其他儲(chǔ)能手段并用。
2,、超導(dǎo)儲(chǔ)能
超導(dǎo)儲(chǔ)能系統(tǒng)由超導(dǎo)材料制成的低溫容器(cryogenic vessel ) dewar )中的線圈,、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)(PCS )和低溫制冷系統(tǒng)等組成。
能量作為在超導(dǎo)線圈中循環(huán)流動(dòng)的直流電流儲(chǔ)存在磁場(chǎng)中,。
超導(dǎo)儲(chǔ)能適用于提高電能質(zhì)量,、增加系統(tǒng)衰減、改善系統(tǒng)穩(wěn)定性能,，特別是抑制低頻電力振蕩,。
但由于其價(jià)格昂貴、維護(hù)復(fù)雜,，商業(yè)低溫和高溫超導(dǎo)儲(chǔ)能產(chǎn)品已有應(yīng)用,，但在電網(wǎng)中應(yīng)用較少，多為試驗(yàn)性,。 SMES在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用依賴于超導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展(特別是在材料,、低成本,、制冷、電力電子等方面技術(shù)的發(fā)展),。
3,、鉛酸電池
鉛酸電池是世界上使用最廣泛的電池之一。 將HTTP//10005.com/電池內(nèi)的陽極(PbO2)及陰極(Pb )浸泡在電解液)稀硫酸中,，兩極之間會(huì)產(chǎn)生2V的電位,。 這就是HTTP(//10005.com/電池的原理。
鉛酸電池常用于電力系統(tǒng)的故障電源和備用電源,，以往大多數(shù)獨(dú)立光伏發(fā)電系統(tǒng)都配備了這種電池,。 現(xiàn)在，有逐漸被鋰離子電池等其他電池代替的傾向,。
4,、鋰離子電池
鋰離子電池實(shí)際上是鋰離子濃度差電池，正負(fù)電極由兩種不同的鋰離子嵌入化合物結(jié)構(gòu),。
充電時(shí),，Li從正極經(jīng)電解質(zhì)進(jìn)入負(fù)極，此時(shí)負(fù)極處于富鋰狀態(tài),，正極處于貧鋰狀態(tài),； 放電時(shí)相反，Li從負(fù)極脫離,，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入正極,，正極處于富鋰狀態(tài)，負(fù)極處于貧鋰狀態(tài),。
鋰離子電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車,、計(jì)算機(jī)、手機(jī)等便攜式設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備,，因此成為目前世界上應(yīng)用最廣泛的電池,。
鋰離子電池能量密度和功率密度高，這是其得到廣泛應(yīng)用和關(guān)注的主要原因,。
其技術(shù)發(fā)展迅速,，近年來由于大規(guī)模生產(chǎn)和在許多場(chǎng)合的應(yīng)用，價(jià)格迅速下降,，在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用也越來越多,。
鋰離子電池技術(shù)仍在開發(fā)中，目前的研究集中在進(jìn)一步提高壽命和安全性,、降低成本,、開發(fā)新型正、負(fù)極材料上,。
5,、鈉硫電池
鈉電池的陽極由液態(tài)硫構(gòu)成,，陰極由液態(tài)鈉構(gòu)成,，里面間隔著陶瓷材料beta鋁管,。 的運(yùn)行溫度必須保持在300以上，以使電極處于熔融狀態(tài),。
日本的NGK公司是世界上唯一可以制造高性能鈉硫電池的制造商,。 目前采用50kW的模塊，多個(gè)50kW的模塊可以構(gòu)成MW級(jí)大容量的電池組,。
日本,、德國(guó)、法國(guó),、美國(guó)等已有約200處以上的蓄電設(shè)備
6,、全釩液流電池
液流電池中，能量?jī)?chǔ)存在溶解于液體電解質(zhì)的電活性種中,，而液體電解質(zhì)儲(chǔ)存在電池外部的罐中,，將罐中儲(chǔ)存的電解質(zhì)用泵打入電池組，通過電極和薄膜將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能
HTTP//10012.com/電池有多種體系,，其中全釩氧化還原HTTP//10012.com/電池(vanadium redox flow battery,，VRFB )最為引人注目。
該電池技術(shù)最初由澳大利亞新南威爾士大學(xué)發(fā)明,，后技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了加拿大的VRB公司,。
2010年以后，被的普能公司收購,，公司的產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品
的電力和能量沒有關(guān)系,。 儲(chǔ)存的能量取決于儲(chǔ)存罐的大小，可以儲(chǔ)存長(zhǎng)達(dá)幾小時(shí)甚至幾天的能量,，容量也可以達(dá)到MW級(jí),，適合在電力系統(tǒng)中應(yīng)用。
多關(guān)注我哦
正浩移動(dòng)電源是一家專注于移動(dòng)蓄電和清潔能源領(lǐng)域的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。 正浩Ecoflow作為移動(dòng)蓄電和清潔能源技術(shù)的全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,，圍繞各種典型的功耗需求,，瑞麗VER和
盡管越來越多的國(guó)家頒布了法規(guī)制定了禁止銷售燃油車的時(shí)間表，但汽車業(yè)轉(zhuǎn)向新能源時(shí)代是一個(gè)明顯的發(fā)展勢(shì)頭,。 然而,，與傳統(tǒng)燃油車相比，各類新能源車輛在技術(shù)上并未被全面趕超,。 需要承認(rèn)的是汽車行業(yè)的技術(shù)呈現(xiàn)出螺旋式發(fā)展的規(guī)律,，這個(gè)發(fā)展過程能在十年內(nèi)完成嗎？ 不要忘記,，傳統(tǒng)的燃料動(dòng)力技術(shù)也在拼命挖掘最后的潛力,，該技術(shù)也在發(fā)展。 只是,，上升空間接近天花板,。 燃油動(dòng)力畢竟發(fā)展了一百多年，技術(shù)已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定,，而且已經(jīng)培養(yǎng)了消費(fèi)者的用車習(xí)慣,，建設(shè)了龐大的加油站、維護(hù)等基礎(chǔ)設(shè)施,，形成了規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)鏈,。 這些都是燃油車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，新能源車并不是只有在節(jié)能環(huán)保方面具備優(yōu)勢(shì)才能全面直呼其名,。
在技術(shù)領(lǐng)域,，新能源車輛與油耗車輛相比也沒有表現(xiàn)出卓越的創(chuàng)新。 更快的加速能力,、更安靜的駕駛體驗(yàn)掩蓋不了汽車自重大,、續(xù)航能力不足、冬季用電過快,、充電耗時(shí),、充電設(shè)施覆蓋面不足等諸多影響汽車體驗(yàn)的問題。 這些實(shí)際不足目前有很多解決辦法,，但要達(dá)到與燃油車同等的水平,，10年的時(shí)間還不夠。
既然存在這些客觀不足,，為什么全球都會(huì)出現(xiàn)國(guó)家爭(zhēng)先恐后宣布禁止銷售燃油車的時(shí)間表呢,？ 這就需要把整個(gè)新能源問題提升到更高的水平去觀察和思考。
石化燃料向電能的轉(zhuǎn)型不僅關(guān)系到汽車行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)問題,，而且對(duì)整個(gè)國(guó)家都有重大影響,，涉及到政治、經(jīng)濟(jì)、文化等重要因素所涉及的國(guó)家的能源安全問題,，因此每個(gè)國(guó)家的選擇都不一樣所以即使制定了時(shí)間表,，也不能說一定會(huì)在這個(gè)時(shí)間內(nèi)完成。 用日裔對(duì)電動(dòng)的態(tài)度舉例說明這種關(guān)系,。
目前,，以雙田為首的日系品牌在油電混合動(dòng)力領(lǐng)域仍處于領(lǐng)先地位。 但是,，整個(gè)日系似乎對(duì)電氣化的發(fā)展速度不積極,。 對(duì)于純電動(dòng)技術(shù)來說，日系在這一領(lǐng)域的專利數(shù)量排名靠前,，所以技術(shù)儲(chǔ)備充足，但走這條路需要大量的稀有金屬來制造電池和電機(jī),，這樣的資源日本庫存很低,，未來另外，現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)還存在一些不足,，影響了車輛的續(xù)航距離,、充電效率和安全，從技術(shù)迭代的角度來看,，并不是十萬火急,。 另一個(gè)是日本本土的整個(gè)能源戰(zhàn)略正在調(diào)整。 相比之下,，制氫等重化工行業(yè)日本發(fā)達(dá),，燃料電池技術(shù)起步也早，整體技術(shù)處于領(lǐng)先地位,。 因此,，日本傾向于優(yōu)先發(fā)展氫燃料電池，整體技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第二代,，在世界上處于領(lǐng)先地位,。 亞洲的韓國(guó)也存在類似于日本的情況，但純電動(dòng)的發(fā)展更為積極,。 對(duì)于日本來說,，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)今后將向哪個(gè)方向發(fā)展，關(guān)系到數(shù)百萬人的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)命脈,，必然非常謹(jǐn)慎,。
具體來說，我們自己對(duì)的石油依賴度太高,，風(fēng)險(xiǎn)很大,。 石化持續(xù)大量使用燃料會(huì)給社會(huì)帶來不穩(wěn)定因素，但國(guó)內(nèi)稀土資源豐富,，用于同步電機(jī)開發(fā)的稀有金屬是富產(chǎn)國(guó),，未來鋰電池的石墨烯技術(shù)也處于領(lǐng)先地位,。 同時(shí)燃料電池技術(shù)也并非如此。這些都是國(guó)內(nèi)大力發(fā)展新能源的需要和條件,，同時(shí)也有國(guó)內(nèi)地區(qū)差異大,、發(fā)展條件不平衡、為擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈,、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多條技術(shù)路線并行的現(xiàn)實(shí)考慮,。 今后的發(fā)展路線很可能是兩條腿同步，商用以氫燃料為主,，儲(chǔ)能電池為主,。 而且這基本上也是美國(guó)的發(fā)展思路。
大勢(shì)所趨已是必然,，但十年內(nèi)能否完成這個(gè)過程,，不僅在世界范圍內(nèi)，在國(guó)內(nèi)也幾乎是不現(xiàn)實(shí)的,。
官方微信
TOP
