太陽能為什么很少應用在汽車產(chǎn)業(yè)上？

太陽能充電汽車一天只能行駛一公里,，低速電動車能行駛一二十公里,，電動三輪車能行駛四十五十公里，電動汽車使用成本高,，利用率低,，造成的。

電磁炮你了解多少,？

謝邀,。目前還沒有真正的做到實用化。

這個問題主要有三個門檻要邁過去才可以,。

第一個就是電磁炮的軌道燒蝕問題,。這是目前制約電磁炮使用的最大障礙。

大家都看過電磁炮開火的視頻：

按照理論上來說,，如果電磁炮是完全的電能轉(zhuǎn)化為動能的話,，電磁炮開火應該是安靜的美有沒有多大煙火出現(xiàn)。而目前大家看到的電磁炮在開火的瞬間往往都會噴出火焰和煙霧,。這其實就是電磁炮目前“尚不成熟”的表現(xiàn)了,。

這些煙霧和火焰是哪里來的呢？軌道燒蝕了,。

當兩個導體之間存在電勢差的時候,，如果電勢差足夠大,，就可能擊穿（電離）空氣形成一條導電的等離子體通道,。這種超高溫的等離子體如果匯聚起來我們可以用來焊接鋼板。

但如果對這種等離子體不加約束的話,，也就會形成電燒蝕的現(xiàn)象了,。這種燒蝕會像上面等離子炬熔化鋼筋一樣直接的熔化掉電磁炮導軌的表面。

在微觀層面上形成很多的燒蝕痕跡,。

燒蝕掉的軌道金屬顆粒也就形成了電磁炮開炮時候壯觀的噴火現(xiàn)象——但要注意這種壯觀的現(xiàn)象對電磁炮軌道傷害極大,。

由于電磁炮的速度和射程都很高，因此電磁炮軌道上的任何一點小偏差都會造成精度下降,。而燒蝕就成了電磁炮軌道壽命迅速降低的一個最主要原因,。

能不能軌道的電燒蝕？目前各個國家都在研究,，不過進展是相當?shù)木徛?。電燒蝕的根本問題在于炮彈和軌道之間存在縫隙。如果“絕對的”沒縫隙那么就不會有燒蝕的問題存在,，按照這個思路下去,，電磁炮的軌道和炮彈是應該焊接在一起的。當然這就不現(xiàn)實了。

還有一種解決思路是提高軌道材料的熔點,。但問題是真正能承受高達6000度電弧的溫度的材料都不導電,，也做不成電磁炮的軌道。

最后和美國都在掙扎的方向則是利用等離子體導電特性來為電磁炮的炮彈供電,。這就有點像變形金剛里面的那門電磁炮了,。

但這件事也存在問題，就是軌道和炮彈之間得有縫隙讓等離子體可以進到縫隙里面導電,。但這個問題就又回到原點了,，不燒蝕不就是為了讓炮彈和軌道之間沒縫隙嗎？等離子體又沒有足夠的承托力,。炮彈在軌道上別說發(fā)射了,，放都放不住。

就這個軌道燒蝕的問題,，如果沒革命性的原理和材料上的突破,，再過100年，電磁炮也無法實用化,。

第二個問題則是：能耗問題,。

例如我們目前自己這門炮吧：

炮是一個部分，后門跟著兩個類似于集裝箱的東西就是各種控制電路和電容器了,。

實際上炸藥的能力極低,，即便是一千克炸藥的能量也只有4.184 x 10^06 焦耳也就是4.184兆焦。

我們吃的瓜子100克所含有的能量是2.4兆焦,，1千克的瓜子的能量如果全釋放出來是24兆焦,，大約是TNT炸藥的6倍。