管道流量計(jì)工作原理,？

本實(shí)用新型的石油配管流量計(jì)包括殼體,、設(shè)置在所述殼體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在所述殼體外的控制裝置,，在所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有多個(gè)葉片，在所述殼體的一端設(shè)置有用于與吸入配管連接的第一螺紋在所述殼體的另一端分別設(shè)有用于與第一排出配管連接的第二螺紋件和用于與第二配管連接的第三螺紋件,，在所述葉片上設(shè)有速度傳感器的所述控制裝置包括微控制器,、第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路,、液晶顯示模塊及聲音警報(bào)所述速度傳感器與所述微控制器輸入端子連接,，所述第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路,、液晶顯示模塊及聲音報(bào)警模塊與所述微控制器的輸出端子連接,，所述第一驅(qū)動(dòng)電路的輸出端子與電磁閥連接，所述第二驅(qū)動(dòng)電路的輸出端子與油泵連接

進(jìn)而,，在所述第一螺紋,、第二螺紋及第三螺紋上都設(shè)有密封件. 所述控制裝置還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊連接到所述微控制器的輸入輸出端子。 在所述殼體內(nèi)設(shè)有防水材料. 所述葉片均勻地設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸上.

本實(shí)用新型的石油管道流量計(jì),，當(dāng)操作人員開始油泵工作時(shí),，油泵帶動(dòng)油進(jìn)入吸入管，進(jìn)入殼體內(nèi),，處于石油流動(dòng)的狀態(tài),，葉片隨著石油的流動(dòng)而旋轉(zhuǎn),，設(shè)置在葉片上的速度傳感器檢測(cè)葉片的轉(zhuǎn)速將檢測(cè)出的葉片的轉(zhuǎn)速發(fā)送到微控制器,，在判斷為微控制器接收到的速度值小于預(yù)先設(shè)定的值時(shí)判斷為接收到的速度值大于預(yù)先設(shè)定的值的情況下，通過第一驅(qū)動(dòng)電路對(duì)電磁閥進(jìn)行開閥控制,，從第一油配管和第二油配管同時(shí)在判斷接收到的速度值為零的情況下,，通過聲音報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警，通過第二驅(qū)動(dòng)電路控制油泵的停止,，防止油泵空轉(zhuǎn),，延長(zhǎng)油泵的壽命； 微控制器還可以通過液晶顯示模塊顯示接收到的速度值,，操作人員可以根據(jù)該速度值,、葉片轉(zhuǎn)速與石油流速的對(duì)應(yīng)關(guān)系確定石油管道內(nèi)的石油流速，進(jìn)而根據(jù)石油流速確定石油流量,，為操作人員的后續(xù)工作提供了便利條件

超聲波流量計(jì)的工作原理以及能測(cè)量什么介質(zhì),？

超聲波流量計(jì)采用時(shí)差式測(cè)量原理。 從一個(gè)探測(cè)器發(fā)送的信號(hào)通過管壁,、介質(zhì)和另一個(gè)管壁后,，被另一個(gè)探測(cè)器接收。 同時(shí),，其他探測(cè)器也同樣接收到發(fā)送的信號(hào),。 由于受介質(zhì)流速的影響，兩者存在時(shí)間差t,，根據(jù)推算流速v與時(shí)間差t的換算關(guān)系v=(C2/2L ) ) 652外鉗式超聲波流量計(jì)精度高,，測(cè)量范圍寬，測(cè)量結(jié)果不受電導(dǎo)率,、壓力,、溫度及粘度的影響，與介質(zhì)接觸特別適用于腐蝕性介質(zhì)的測(cè)量,，擁有先進(jìn)的信號(hào)處理技術(shù),，龐大的數(shù)據(jù)庫。 夾式精度高,，測(cè)量范圍寬,，測(cè)量結(jié)果不受電導(dǎo)率、壓力、溫度及粘度的影響,，不與介質(zhì)接觸,，特別適用于人機(jī)交互操作，界面友好,，安裝方便,，無需中斷流體或過程，無需縮徑,。 另外,，F(xiàn)LEXIM超聲波流量計(jì)的探針能夠復(fù)蓋DN6~DN6500的范圍的管徑，能夠測(cè)量具有

coriolis流量計(jì)原理,？

的工作原理

眾所周知,，如果旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行向旋轉(zhuǎn)中心或遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心的運(yùn)動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生慣性力,。 質(zhì)量(m質(zhì)點(diǎn)以旋轉(zhuǎn)軸p為中心以角速度旋轉(zhuǎn),，在管內(nèi)以等速u沿軸向移動(dòng)時(shí)，該質(zhì)點(diǎn)得到兩個(gè)加速度成分

)1)法線加速度ar (向心加速度)等于2r,，方向指向p軸,。

)2)切線加速度at(科里奧利加速度)，其值為2u,，方向與ar垂直,，正方向遵循右手定律。

為了使質(zhì)點(diǎn)具有科里奧利加速度at,，需要向來自管道壁面的力即at的方向施加大小為2um的力,。 管道壁面上的反作用力是流體施加在管道上的科里奧利力Fc。

真空流量計(jì)原理,？

流體充滿管道,，流過管道內(nèi)的節(jié)流裝置時(shí)，通量局部收縮,，流速增加,，靜壓降低，在節(jié)流前后產(chǎn)生壓力降,，即壓差,，介質(zhì)流動(dòng)的流量越大，在節(jié)流前后產(chǎn)生的壓差越大

該測(cè)量方法基于能量平衡定律和流動(dòng)連續(xù)性定律,。

托爾巴流量計(jì)原理,？

托爾巴流量計(jì)是根據(jù)法國(guó)科學(xué)家H.Pitot發(fā)明的皮托管原理設(shè)計(jì)，在此原理基礎(chǔ)上發(fā)展創(chuàng)新型新型流量計(jì),，與其他流量計(jì)高精度皮托管原理自古以來就廣泛應(yīng)用于航空航天事業(yè),，如飛機(jī)風(fēng)洞測(cè)試與測(cè)試,、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈩?dòng)力測(cè)試、飛機(jī)飛行速度測(cè)速操縱桿等,。

(2) http )//流量計(jì)的性能特點(diǎn)) 1,、精度較高)在3%-100%量程內(nèi)精度為0.2%。 2,、節(jié)約運(yùn)行成本：一次元件托爾巴傳感器采用25~70不銹鋼制成,，截面積小，管道內(nèi)幾乎沒有壓力損失,，大大降低了運(yùn)行成本,，托爾巴傳感器