大膽預(yù)測(cè)一下明年新能源車是否會(huì)大面積降價(jià)？

直接結(jié)論：短期內(nèi)做不到,，長期保持不變,。

為什么不下降,？ 7月21日,，在2022年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示,，動(dòng)力電池成本占新能源汽車的40%~50%,，甚至60%

寧德時(shí)代董事長曾毓群“回懟”表示，上游材料漲價(jià)導(dǎo)致電池廠商成本增加,，但礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,，電池原材料上漲的真正原因是資本炒作

通過這次隔空對(duì)話，發(fā)現(xiàn)新能源汽車中動(dòng)力電池成本所占比例較大,，電池成本高的原因是資源價(jià)格,，資源價(jià)格受資本的影響。

目前各國受影響,，在世界經(jīng)濟(jì)增長乏力的情況下,，資本缺乏好去處，只能繼續(xù)炒作原油,、鐵,、鋰和各種資源,。 在資本的驅(qū)使下，礦產(chǎn)的價(jià)格上漲了十倍,。

目前的新能源車市場,，除了特斯拉和比亞迪盈利外，其他車企都在苦戰(zhàn),。

因此,，從短期來看，明年一定不會(huì)大幅降價(jià),。

為什么要下降,？ 每種技術(shù)的發(fā)展都有規(guī)律。 前期高投入低產(chǎn)出,，積累到一定時(shí)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)投入產(chǎn)出平衡,，然后開始高產(chǎn)出。 新能源汽車也不例外,。

從最近的新能源動(dòng)力電池峰會(huì)可以看出,，各車場已經(jīng)開始宣布進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域，這將引起更充分的競爭,，無論是上下游資源的整合還是技術(shù)的進(jìn)步都將為消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的利益,。

還需要時(shí)間。

2021年,，經(jīng)歷了鋼材價(jià)格的暴漲,。 今天不知道明天的價(jià)格，但現(xiàn)在不是也回來了嗎,？ 豬肉的價(jià)格也漲到過20元以上,，現(xiàn)在不是都漲到10元以上了嗎？

資本短期內(nèi)會(huì)介入,，但長期來看要靠市場和科技進(jìn)步,。

另一方面，目前的新能源汽車還不是成熟的產(chǎn)品,，存在許多問題,，技術(shù)進(jìn)步空間很大。 不過,，現(xiàn)在的市場是賣方市場,，汽車企業(yè)通過訂單來決定產(chǎn)量。 隨著技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)品的不斷升級(jí),，新能源汽車將像手機(jī)一樣價(jià)格大幅下降,。

房地產(chǎn)的春天到了嗎？

關(guān)于未來的房地產(chǎn),，業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)說了很多

雖然有點(diǎn)不同,，但請(qǐng)作為參考

未來的國家將建設(shè)巨大的基礎(chǔ)設(shè)施,，走向世界最先進(jìn)的模式。

分為生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū),，兩極化,，高度優(yōu)化生活區(qū)，環(huán)境舒適度受到大數(shù)據(jù)檢驗(yàn)……房價(jià)是當(dāng)時(shí)自然的商品價(jià)格,。

) /細(xì)分更多,，但遠(yuǎn)離生活圈……回家路途遙遠(yuǎn)，未來交通也超速,，肯定有連接兩區(qū)的專業(yè)工作超速通道,。

將來的人口一定要少。 因?yàn)榈厍虮緛碡?fù)擔(dān)就太大了,，但這并不影響優(yōu)質(zhì)的房價(jià),！ 由于大量廢舊房地產(chǎn)，老舊破壞被整合,，退耕還林,，國家將建立更多生態(tài)保障區(qū)。 集中配置生活區(qū),。

在這個(gè)階段,，灰色的部分房地產(chǎn)將成為空巢。 拆了也不夠,，但地區(qū)不在生活圈,。 這樣的遺留問題，就像戰(zhàn)爭時(shí)的碉堡一樣,，只是見證了那個(gè)時(shí)代的變遷,。

但是，生活圈變得非常豐富多彩,。 如果這部分房子就像一線房價(jià),，那就不要錢了,。 因?yàn)槿肆鞔蟛糠志奂谝黄?，成長生活住在養(yǎng)老所。

所以2023年的房價(jià)適合投資嗎

國家不會(huì)降低房價(jià),。 他還沒有展示十八組武藝,。 比如過戶、取消攤子,、財(cái)力嚴(yán)格審批,、國有企業(yè)入場……在大建設(shè)大張旗鼓之前，要練就武藝穩(wěn)定房價(jià),，信號(hào)彈頻發(fā),，也要給老百姓一個(gè)的機(jī)會(huì),。

所以買是沒錯(cuò)，但是有錢就應(yīng)該用足夠的眼光找位置,，不能蒙著頭隨便買,。

想想看。 你是高層,，為了整合當(dāng)?shù)刭Y源,，把生產(chǎn)區(qū)放在哪里，把生活圈放在哪里……

例如,，在我們當(dāng)?shù)?，現(xiàn)在東邊有高速口，新物流和各大企業(yè)的廠址建設(shè)在一起,，大面積的工業(yè)園區(qū)正在東邊開發(fā),。 而且，樓盤們都是新建成的,。 西邊是舊家族院舊城,。 暫時(shí)在東京很受歡迎，房價(jià)也有點(diǎn)高,。 開發(fā)東從偏僻村掉到各個(gè)樓盤才10年就結(jié)束了,。

我承認(rèn)短時(shí)間內(nèi)西看起來很舊，但是智慧的大基礎(chǔ)設(shè)施政策來了,，東方就會(huì)變成純工業(yè)區(qū),，城西將再次重啟到生活區(qū)，還會(huì)把土地開發(fā)款入賬,。

所以,，第二套房不是人云亦云，而是拿著腦袋投資,。

新款xrv車身強(qiáng)度,？

新型本田xrv的車身鋼材強(qiáng)度為三級(jí)。

2023款,，表明,，該款鋼材采用熱成形型鋼。

鋼材重量很輕,，在降低車輛油耗的同時(shí),，這種鋼材的硬度非常強(qiáng)。 大幅提高了本田xrv車身的強(qiáng)度,。 2023種本田Xrv超聲波的安全性也得到提高,。

23款crv的車身強(qiáng)度？

2023號(hào)本田CRV為了提高車輛整體的強(qiáng)度,，本田公司比較大幅度地增加和調(diào)整了用于CRV的高強(qiáng)度鋼材,。 首先,，車身使用高強(qiáng)度鋼材的比例從原來的10%增加到了現(xiàn)在的36%。 將制造汽車的a柱鋼材從原來的780pa調(diào)整為1.5G的高強(qiáng)度鋼材,。 CRV的安全性大幅提高,。

作為全球最大鋼鐵生產(chǎn)國？

是當(dāng)今世界第一鋼生產(chǎn)大國,，我們一國的產(chǎn)量超過了世界的一半以上,。 我們的鋼產(chǎn)量約占世界的60%，世界鋼材產(chǎn)量接近19億噸,，而我們自己生產(chǎn)10多億噸,。 這是世界其他國家的總和，是一個(gè)不折不扣的鋼鐵大國,。

我們的煉鋼原料大多來自進(jìn)口,，其中以澳大利亞/的鐵礦石為主，每年我們出口的鋼材是世界上最多的,，這表明我們的發(fā)展正在走向工業(yè)化的完成,，過去的

過去一二十年，我們的鋼鐵用于國內(nèi)銷售供應(yīng),，近二十年來,，也是我國大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的階段。 因此,，鋼鐵水泥使用量都很大,，近幾年經(jīng)濟(jì)有所好轉(zhuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施也基本逐步完善,，自身鋼鐵需求下降,，大量鋼鐵出口已經(jīng)成為方向。

作為產(chǎn)鋼大國,，其實(shí)我們每年都大量進(jìn)口一些鋼鐵,。 作為第一產(chǎn)鋼大國，我們自己也要大量銷售,。 為什么必須進(jìn)口呢,？ 其實(shí)這個(gè)原因是因?yàn)槲覀兊囊睙捈夹g(shù)水平還沒有提高。 大多數(shù)鋼鐵其實(shí)都是冶煉粗鋼,。 也就是說,，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鋼鐵和合金產(chǎn)品。

但是在高端鋼材上面,，我們的冶煉技術(shù)還很欠缺，所以我們每年進(jìn)口幾千萬噸高端鋼材,，加工各種高端零部件產(chǎn)品,。 主要進(jìn)口國為日本,，其次為韓國，再其次為德國

我們每年要從日本進(jìn)口特種鋼材近2千萬噸,，從韓國和德國進(jìn)口也有幾百萬噸以上,，他們是我

工業(yè)化進(jìn)程加快，我們的科技產(chǎn)品也越來越多,。 科技產(chǎn)品需要生產(chǎn)和制造好的材料,，但產(chǎn)品的聲譽(yù)需要穩(wěn)定性和壽命。 因此,，高級(jí)材料的運(yùn)用可以獲得高端質(zhì)量有保障的產(chǎn)品,，提高品牌知名度。 但是現(xiàn)在過年的時(shí)候企業(yè)從仿制到自研都開始建立自己的品牌,，所以對(duì)高端原材料的需求越來越多,。 自己不能滿足，只能買,。 這也是沒辦法的,。

當(dāng)然，其中其實(shí)也有商業(yè)合作的問題,。 我們需要保障彼此的出口,。 有一種叫做聯(lián)合銷售的東西。 也就是說,，你買了我的好東西,，你必須為我消費(fèi)其他東西。 商業(yè)交易就是這樣,。 你買我的東西,，減少貿(mào)易順差，我們自己能生產(chǎn)的東西,，有時(shí)即使用得夠多,，也要進(jìn)口。 國家的貿(mào)易交易就是這樣,。