引言

飛機發(fā)動機排放的廢氣是對空氣質(zhì)量的重要影響之一,。為了減少空氣污染和保護環(huán)境,，各國制定了飛機發(fā)動機廢氣排放量標準,。

飛機發(fā)動機廢氣排放量標準的制定背景

由于飛機的高速高空飛行,，導致其排放的廢氣直接進入大氣層中,。這些廢氣在與大氣中的其他物質(zhì)反應后會對空氣質(zhì)量造成影響。為了保護環(huán)境和公眾健康,，各國從20世紀60年代開始研究制定飛機發(fā)動機廢氣排放量標準,。

國際組織的標準

國際民航組織(ICAO)是制定全球飛機發(fā)動機廢氣排放量標準的重要組織。其于1981年制定了第一個適用于噴氣式客機的排放量標準,。此后,，ICAO根據(jù)科學研究和技術(shù)進步不斷修訂更新標準。

歐盟也制定了與ICAO標準相一致的航空排放標準,，并且于2019年提出更加嚴格的規(guī)定,。據(jù)稱，歐盟要求在2021年之前發(fā)動機的NOx排放量要降低60%,，在2023年之前降低80%,。

中國的標準

我國對飛機發(fā)動機的廢氣排放也制定了一系列標準。自2003年起,，《中國民用航空規(guī)章》規(guī)定：航空器發(fā)動機廢氣排放的NOx含量不得超過每公斤燃料15克,，HC含量不得超過每公斤燃料0.8克，CO含量不得超過每公斤燃料9克,。

此外,，2015年，我國還頒布了首個飛機排放限值標準——《民用航空器機載發(fā)動機廢氣污染物排放限值及監(jiān)測方法》,。該標準將排放物種類和數(shù)量限制得更加具體化,。其中，對于發(fā)動機NOx和HC的最大排放量也有具體規(guī)定,。

未來發(fā)展趨勢

目前,，全球各國家和組織對飛機發(fā)動機廢氣排放量標準越來越嚴格。未來,，隨著科技的發(fā)展和環(huán)保意識的提高,，更加嚴格的標準將被提出。此外,，某些新型飛機發(fā)動機技術(shù),，如混合動力飛機發(fā)動機等，其廢氣排放量更低,，將成為未來的發(fā)展方向,。

結(jié)尾

飛機發(fā)動機廢氣排放量標準是一項非常重要的全球環(huán)保措施。希望世界各國共同努力,，制定更加嚴格的標準,，保護人類和地球的健康。