引言

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣是對(duì)空氣質(zhì)量的重要影響之一,。為了減少空氣污染和保護(hù)環(huán)境,，各國(guó)制定了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量標(biāo)準(zhǔn)的制定背景

由于飛機(jī)的高速高空飛行,，導(dǎo)致其排放的廢氣直接進(jìn)入大氣層中,。這些廢氣在與大氣中的其他物質(zhì)反應(yīng)后會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量造成影響。為了保護(hù)環(huán)境和公眾健康,，各國(guó)從20世紀(jì)60年代開始研究制定飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量標(biāo)準(zhǔn),。

國(guó)際組織的標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際民航組織(ICAO)是制定全球飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量標(biāo)準(zhǔn)的重要組織。其于1981年制定了第一個(gè)適用于噴氣式客機(jī)的排放量標(biāo)準(zhǔn),。此后,，ICAO根據(jù)科學(xué)研究和技術(shù)進(jìn)步不斷修訂更新標(biāo)準(zhǔn)。

歐盟也制定了與ICAO標(biāo)準(zhǔn)相一致的航空排放標(biāo)準(zhǔn),，并且于2019年提出更加嚴(yán)格的規(guī)定,。據(jù)稱，歐盟要求在2021年之前發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx排放量要降低60%,，在2023年之前降低80%,。

中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放也制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)。自2003年起,，《中國(guó)民用航空規(guī)章》規(guī)定：航空器發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的NOx含量不得超過(guò)每公斤燃料15克,，HC含量不得超過(guò)每公斤燃料0.8克，CO含量不得超過(guò)每公斤燃料9克,。

此外,，2015年，我國(guó)還頒布了首個(gè)飛機(jī)排放限值標(biāo)準(zhǔn)——《民用航空器機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣污染物排放限值及監(jiān)測(cè)方法》,。該標(biāo)準(zhǔn)將排放物種類和數(shù)量限制得更加具體化,。其中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)NOx和HC的最大排放量也有具體規(guī)定,。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

目前,，全球各國(guó)家和組織對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。未來(lái),，隨著科技的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的提高,，更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)將被提出。此外,，某些新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，如混合動(dòng)力飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等，其廢氣排放量更低,，將成為未來(lái)的發(fā)展方向,。

結(jié)尾

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)非常重要的全球環(huán)保措施,。希望世界各國(guó)共同努力，制定更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),，保護(hù)人類和地球的健康,。