格力多線F1高壓傳感器故障，F(xiàn)3低壓傳感器故障,。高壓傳感器和低壓傳感器其實(shí)是主板派出的“哨兵”,，檢測系統(tǒng)壓力。這兩個(gè)壓力值可以幫助裝置確定運(yùn)行期間的高壓和低壓是否在正常范圍內(nèi),。所有帶壓力傳感器的車型,、帶高壓傳感器和低壓傳感器的車型都適用于相同的保養(yǎng)。

1.壓力傳感器故障原因分析

2.拆卸壓力傳感器的注意事項(xiàng)

1)首先拔掉信號線,。

圖中藍(lán)色標(biāo)記代表低壓傳感器,，紅色標(biāo)記是高壓傳感器。

拆卸時(shí),，用手按它的倒刺就能順利拔出。

2)拆卸閥體,。拆卸時(shí),，必須有兩把扳手，一把假扳手配一把活動(dòng)扳手。假扳手卡在底部注氟嘴的位置,，活動(dòng)扳手卡在上閥體上,。向內(nèi)按壓即可順利拆卸。

3)如果沒拆過,，或者是在管道上找不到高壓傳感器和低壓傳感器的朋友,，一定要注意。系統(tǒng)的高低壓管路上有一個(gè)壓力傳感器,，用紅色或藍(lán)色的熱塑管包裹,。

4)拆下的壓力傳感器必須受到保護(hù)。當(dāng)用新的壓力傳感器替換壓力傳感器時(shí),，必須將壓力傳感器的套管推靠在氟注射噴嘴的閥芯上,。如果閥芯太低而無法向上推，使用拆卸閥芯的工具將其輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)1-2圈,。不要推出太多,，如果閥芯突出太多，安裝時(shí)會有大量制冷劑泄漏,。

3.通過電壓檢查壓力傳感器的質(zhì)量,。

之前的檢查沒有問題。請測試主板并更換它,。

4.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1)F1壓力傳感器因制冷劑不足導(dǎo)致的故障在調(diào)試初期發(fā)現(xiàn)最多,，幾乎占新機(jī)調(diào)試F1故障的70%。在這里,，是重點(diǎn)考察,。

2)壓力傳感器主板接觸不良的比例也比較低。拔下插件,，來回插幾次就好了,。這種情況可以排除。關(guān)鍵是插件需要清洗或者更換,，怕腐蝕,。

3)壓力傳感器與機(jī)組檢測到的壓力位置接觸不良，就是剛才說的注氟嘴沒有到達(dá)閥芯,。

4)如何判斷室外環(huán)境溫度傳感器電阻值異常,？我剛才說了，開路和短路可以用一個(gè)電表來測量,。正常電阻偏差可用手加熱或用水冷卻,。檢查他的阻力是否有明顯的上升或下降！

5)壓力傳感器異常更換的注意事項(xiàng),，拆卸時(shí)必須使用兩把扳手,，拆卸要快,，不能慢。太慢會造成制冷劑泄漏過多,，影響系統(tǒng)的制冷效果,。

6)前幾次調(diào)查后問題解決不了。最后考慮主板的檢測電路或者主板本身,。在這種情況下,，考慮更換主板。