Marvel漫威X指導(dǎo)價(jià)26.88-30.88萬(wàn)價(jià)格屬于中端,，但高價(jià)格并不代表一定有高品質(zhì)；車(chē)身會(huì)尺寸4678*1919*1618,、軸距2800mm,，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后梯形連桿獨(dú)立懸架,，后懸的結(jié)構(gòu)并不算很理想；車(chē)型定義為SUV也比較跨界,，寬高比說(shuō)明了這臺(tái)車(chē)更像是跨界旅行車(chē),，不過(guò)顏值確實(shí)不低。
榮威Marvel X與唐EV并不屬于同級(jí)車(chē)，唐EV如屬于中端則漫威X最高等級(jí)屬于輕奢,。
Marvel漫威X指導(dǎo)價(jià)26.88-30.88萬(wàn)價(jià)格屬于中端,，但高價(jià)格并不代表一定有高品質(zhì)；車(chē)身會(huì)尺寸4678*1919*1618,、軸距2800mm,，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后梯形連桿獨(dú)立懸架，后懸的結(jié)構(gòu)并不算很理想,；車(chē)型定義為SUV也比較跨界,，寬高比說(shuō)明了這臺(tái)車(chē)更像是跨界旅行車(chē)，不過(guò)顏值確實(shí)不低,。
動(dòng)力系統(tǒng)分為后驅(qū)和四驅(qū),，后驅(qū)版為后橋雙電機(jī)然而也只有137kw、410N·m,，參數(shù)理論上也可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)理想的動(dòng)力,，不過(guò)7.9秒的破百成績(jī)?cè)谕粌r(jià)格區(qū)間新能源汽車(chē)中并不算強(qiáng)勁；四驅(qū)版為前單電后雙電,，綜合功率達(dá)到222kw以及665N·m,，這一版本能在4.8秒破百還是比較理想的， 不過(guò)性能對(duì)續(xù)航的影響太嚴(yán)重了,。
該車(chē)電池組容量?jī)H為52.5kwh（電池為CATL鎳鈷錳三元鋰電）,，兩驅(qū)版NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航里程為403公里，這一水平僅僅相當(dāng)于消費(fèi)級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV以及輕奢入門(mén)級(jí)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē),；四驅(qū)版測(cè)試?yán)m(xù)航里程為370公里,，低于400公里的電動(dòng)汽車(chē)不應(yīng)該出現(xiàn)在20萬(wàn)以上的范圍內(nèi)，因?yàn)闆](méi)有合理的續(xù)航即使有四驅(qū)也沒(méi)有實(shí)用價(jià)值,。
唐EV指導(dǎo)價(jià)25.99-35.99萬(wàn),、四驅(qū)版起售價(jià)28.99萬(wàn)，價(jià)格已經(jīng)體現(xiàn)出了比漫威X的優(yōu)勢(shì),；車(chē)身尺寸4870*1950*1725,、軸距2820mm,，尺寸等級(jí)以及車(chē)型特點(diǎn)也是標(biāo)準(zhǔn)的B+級(jí)SUV,；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)懸平平無(wú)奇，不過(guò)調(diào)校后的實(shí)操感受也并不笨重。
兩驅(qū)版為前輪單電機(jī)驅(qū)動(dòng),，最大功率180kw,、扭矩330N·m，這一版本的操控體驗(yàn)顯然不如漫威X,，畢竟跨界版的后驅(qū)SUV更有駕駛樂(lè)趣,，破百成績(jī)因車(chē)身過(guò)重也僅為8.5秒同樣低于漫威X；所以?xún)沈?qū)版的唐EV看似是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的,，不過(guò)這臺(tái)車(chē)的NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航為520公里,，硬生生的多出110km的續(xù)航似乎更有吸引力；而且唐EV使用系統(tǒng)能量密度稍高一些的鎳鈷錳酸鋰電池且容量為82.8kwh,，續(xù)航也就是520km,。
四驅(qū)版為前后雙電機(jī)組合，最大功率360kw,、扭矩660N·m,，動(dòng)力參數(shù)比漫威X有明顯優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楣β矢吣芨淼淖岆姍C(jī)達(dá)到恒功率扭矩快速下滑的階段,，控制能耗的能力會(huì)更強(qiáng),；而且這一版本的破百成績(jī)?yōu)?.6秒，性能略微的優(yōu)勢(shì)加之四驅(qū)版起售價(jià)低于漫威X四驅(qū)版接近3萬(wàn),，續(xù)航里程為500公里多出130公里,，性?xún)r(jià)比孰高孰低一目了然，重要的是理想對(duì)比已經(jīng)讓漫威X看起來(lái)沒(méi)有那么中端了,。
重點(diǎn)：唐EV為儲(chǔ)能電芯提供終身質(zhì)保,，后期換電沒(méi)有成本而漫威X成本似乎要7~8萬(wàn)元，這個(gè)“端”到底是誰(shuí)高誰(shuí)低,？
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隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展，以及世界各國(guó)對(duì)鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持,，大型的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來(lái)越多的研發(fā)和應(yīng)用,。
那么首先來(lái)科普下什么是鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。儲(chǔ)能系統(tǒng)可以作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)連接到電網(wǎng),，它可以起到峰值削波,、谷值補(bǔ)償和無(wú)功補(bǔ)償?shù)淖饔谩Ｄ芰看鎯?chǔ)系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合,，形成風(fēng)光存儲(chǔ)系統(tǒng),，平滑新能源的發(fā)電側(cè),。儲(chǔ)能系統(tǒng)還可以建設(shè)在負(fù)荷中心，新能源發(fā)電系統(tǒng),，如風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電,，形成微電網(wǎng)系統(tǒng)，提高能源利用效率,，提高電能質(zhì)量,，提高供電可靠性，反映綠色環(huán)保,。通過(guò)鋰電池組,，逆變器，雙向轉(zhuǎn)換器和風(fēng)光設(shè)備的優(yōu)化配置,，可以實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),、系統(tǒng)集成、站級(jí)監(jiān)控等,。
那么問(wèn)題來(lái)了,，眾所周知：鋰離子蓄電池，電芯功率超過(guò)20W,、電池功率超過(guò)100W,，都屬于9類(lèi)危險(xiǎn)品，UN號(hào)碼3480,；裝在設(shè)備中的鋰電池,，即帶鋰電池的設(shè)備，屬于9類(lèi)危險(xiǎn)品,，UN3481,；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的，屬于2.2類(lèi)危險(xiǎn)品,，UN1044,；制冷系統(tǒng)有氟利昂的，屬于2.2類(lèi)危險(xiǎn)品,，根據(jù)型號(hào)不同,，分為UN1018等。
雖然按照聯(lián)合國(guó)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類(lèi)危險(xiǎn)品和9類(lèi)危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的,。但是《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個(gè)就是我們熟悉的危包證和2類(lèi)鋼瓶鍋檢證,。說(shuō)到這里,，很多廠(chǎng)家就頭疼了，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒(méi)法辦理,。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話(huà)就更不現(xiàn)實(shí)了,。那么如果沒(méi)有危包證和鍋檢證，就不能出口鋰電池儲(chǔ)能柜了嗎,？其實(shí)，現(xiàn)在有很多廠(chǎng)家一直在出口鋰電池儲(chǔ)能柜,，無(wú)外乎以下三種
第一：把里面的鋰電池組拿出來(lái),，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后里面的滅火器和氟利昂?jiǎn)为?dú)辦理鍋檢證,，整個(gè)SOC自備箱按照2.2類(lèi)危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸,；
第二：把里面的鋰電池組拿出來(lái)，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā),。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個(gè)SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,；
第三：更有甚者，部分廠(chǎng)家和貨代企業(yè),，直接把安裝有鋰電池組的儲(chǔ)能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,。
我們?cè)俅梧嵵貜?qiáng)調(diào)，第一種方案,，是目前國(guó)際運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜唯一合法合規(guī)的,，第二和第三都是違規(guī)行為，屬于危險(xiǎn)品行為,。
但是,，很多企業(yè)就有疑問(wèn)：儲(chǔ)能系統(tǒng)一般都是國(guó)外大型項(xiàng)目上使用，訂單動(dòng)輒幾十上百個(gè)柜子,，如果我每個(gè)柜子都把鋰電池組拿下來(lái)單獨(dú)發(fā),，一方面浪費(fèi)了大量人力物力，一方面產(chǎn)生很高的額外成本,。所以都認(rèn)為拆開(kāi)運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情,。
造成這種困境的主要原因就是，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新事物新產(chǎn)品,，目前聯(lián)合國(guó)IMO組織還沒(méi)有針對(duì)這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義,。
眾所周知，聯(lián)合國(guó)IMO組織的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每?jī)赡旮乱淮?，每次都?huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新,，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號(hào)碼。而在正式的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前,，聯(lián)合國(guó)相關(guān)部門(mén)會(huì)聯(lián)合各國(guó)專(zhuān)家不斷商議,，形成建議書(shū)，最終再由聯(lián)合國(guó)主管部門(mén)確認(rèn)發(fā)行,。
在經(jīng)過(guò)多輪商討之后,，聯(lián)合國(guó)相關(guān)部門(mén)于2017年6月發(fā)布了《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)》,，新增了14個(gè)UN號(hào)碼，這本建議書(shū)對(duì)我們最大的意義就是新增了一個(gè)UN3536,，中文適運(yùn)品名表述為“裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池組,，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”。并且對(duì)UN3536做出了特殊規(guī)定,，代碼為SP389,。關(guān)于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組，鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動(dòng)力,，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，比如鋰電池架或者鋰電池柜，以防止鋰電池短路,、碰撞,、摩擦、晃動(dòng)導(dǎo)致的危險(xiǎn),，必須裝置防止鋰電池過(guò)充和過(guò)放的必要保護(hù)系統(tǒng),，以及必要的防護(hù)系統(tǒng)，比如滅火系統(tǒng),、制冷系統(tǒng)等,。除此之外，貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲(chǔ)能系統(tǒng)無(wú)關(guān)的危險(xiǎn)品貨物,。
關(guān)于鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類(lèi)危標(biāo)和鋰電池危標(biāo),，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類(lèi)危標(biāo)。但是貨物運(yùn)輸組件,，即鋰電池儲(chǔ)能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類(lèi)危標(biāo)和UN3536,。
前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，聯(lián)合國(guó)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是每?jī)赡旮乱淮?，?guó)際上是奇數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,，國(guó)內(nèi)是偶數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行。目前,，國(guó)際上已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行最新版本39-18版的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,，國(guó)內(nèi)要到2020年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行。目前國(guó)內(nèi)通用的版本是38-16版《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,。
綜上所述,，在2020年1月1號(hào)開(kāi)始，最新版本39-18《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行,，屆時(shí)國(guó)內(nèi)出口運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜,，必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸。在這之前，相信國(guó)家相關(guān)部門(mén)會(huì)盡快根據(jù)國(guó)際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn),，制定UN3536鋰電池儲(chǔ)能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策,。在這之前，鋰電池儲(chǔ)能柜出口運(yùn)輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行,。
在此,，我們鄭重呼吁鋰電池儲(chǔ)能柜出口商，嚴(yán)格按照《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》進(jìn)行申報(bào)和運(yùn)輸,，拒絕危險(xiǎn)品,。近期危險(xiǎn)品事故頻發(fā)，危險(xiǎn)品呈現(xiàn)連續(xù)性,、嚴(yán)重性、多樣化的趨勢(shì),，造成的人員,、貨物、運(yùn)輸設(shè)備,、環(huán)境,、資金的損失越來(lái)越嚴(yán)重，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險(xiǎn)品漏報(bào)錯(cuò)報(bào)的懲罰性措施,，除了要索賠因危險(xiǎn)品產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用之外,，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫(xiě)在通知書(shū)里,，并進(jìn)行嚴(yán)格審查,，比如鋰電池交通工具UN3171，鋰電池設(shè)備UN3481等,。國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)也在嚴(yán)查危險(xiǎn)品行為,，相信不遠(yuǎn)的將來(lái)危險(xiǎn)品入刑也將實(shí)施。
嚴(yán)格的運(yùn)輸要求,、正確的運(yùn)輸習(xí)慣,、正規(guī)的運(yùn)輸，需要我們共同遵守,。良好的市場(chǎng)環(huán)境,，需要我們共同創(chuàng)建。
一,、材質(zhì)不同，起動(dòng)電池動(dòng)力電池極板多是鉛鈣合金的,，儲(chǔ)能電池多是鉛銻合金的,。
二、放電時(shí)間不同,，起動(dòng)電池動(dòng)力電池能小電流放電幾個(gè)小時(shí),，放電深度很深,。儲(chǔ)能電池放電時(shí)間很短。
寧波,。
威睿電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)(寧波)有限公司于2017年06月23日成立。法定代表人謝世濱,，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池,、電機(jī)電控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng),、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā),、制造、銷(xiāo)售與售后服務(wù),。已在浙江寧波,，江蘇蘇州等地建立研發(fā)及制造基地。公司在技術(shù)研發(fā),、設(shè)計(jì)應(yīng)用,、工藝制造、試驗(yàn)測(cè)試等方面獲得發(fā)明專(zhuān)利76項(xiàng),，實(shí)用新型專(zhuān)利84項(xiàng),，外觀授權(quán)1項(xiàng)，涵蓋模組,、電芯,、BMS等核心技術(shù)。
10月26日晚,，億緯鋰能披露2022年三季報(bào)，今年第三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入93.57億元,，同比增長(zhǎng)91.43%,；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)13.06億元，同比增長(zhǎng)81.18%,。無(wú)論是營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn),，均創(chuàng)下單季度最高。
億緯鋰能表示,，公司通過(guò)與上游公司設(shè)立合資公司的,，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同，一方面確保原材料的穩(wěn)定供應(yīng),，另一方面降低原材料的采購(gòu)成本,；同時(shí)加強(qiáng)管控，進(jìn)一步提高生產(chǎn)線(xiàn)的稼動(dòng)率和良品率，降低產(chǎn)品制造成本,。
近幾年來(lái)鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，各地發(fā)廠(chǎng)商以量補(bǔ)價(jià)，疊加原材料價(jià)格波動(dòng)等因素,，產(chǎn)品毛利率大多下滑,。億緯鋰能毛利率也同樣自2020年開(kāi)始大幅下滑。不過(guò)今年二季度起,，億緯鋰能的毛利率有所回暖,。
億緯鋰能通過(guò)產(chǎn)品漲價(jià)將原材料的壓力傳導(dǎo)至下游。公司表示,，在上游主要材料價(jià)格急劇上漲的背景下,，公司適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)機(jī)制，各產(chǎn)品線(xiàn)的盈利能力得到較好修復(fù),；并且隨著新工廠(chǎng),、新產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)入量產(chǎn)階段，公司的出貨規(guī)模增長(zhǎng)迅速,，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及主業(yè)利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng),。
東北證券10月27日研報(bào)認(rèn)為,，第三季度億緯鋰能在整個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)能板塊預(yù)計(jì)出貨超過(guò)7GWh,。上游資源布局加碼，成本優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯,。公司積極進(jìn)行上游布局,，目前已經(jīng)覆蓋了鋰礦、鎳鉆資源,、正極,、角極、電解液,、隔膜等資源和材料環(huán)節(jié),。
近期億緯鋰能發(fā)布新產(chǎn)品560Ah大電芯LF560k，或?qū)⑦M(jìn)一步壓縮成本,。
10月20日,，億緯鋰能發(fā)布了其全新一代儲(chǔ)能電池LF560K，這款電池產(chǎn)品是億緯鋰能在GWh上升到TWh的時(shí)間拐點(diǎn)上面對(duì)新的儲(chǔ)能規(guī)模要求而提出的創(chuàng)新解決方案,。
華創(chuàng)證券10月27日研報(bào)表示,，LF560K產(chǎn)品容量大、壽命長(zhǎng),，兩年內(nèi)放量可期,。在未來(lái)產(chǎn)能規(guī)劃上，面向2025年，億緯鋰能致力實(shí)現(xiàn)電力儲(chǔ)能100GWh的產(chǎn)能規(guī)模,，560k超級(jí)工廠(chǎng)已在云南,、青海等地建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年第二季度將開(kāi)啟全球交付,。
其他產(chǎn)品方面,，億緯鋰能年內(nèi)瘋狂投資擴(kuò)產(chǎn)。
10月,，億緯鋰能分別向子公司成都億緯鋰能增資2.5億元,、向荊門(mén)新宙邦增資7500萬(wàn)元；
9月27日,，億緯鋰能與沈陽(yáng)市政府簽訂100億元的鋰電池投資協(xié)議,；另向貝特瑞（835135.BJ）子公司增資8.84億元，建設(shè)年產(chǎn)十萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化產(chǎn)能,；
8月11日,，億緯鋰能擬定增募集資金不超過(guò)90億元，用于投資乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目,、HBF16GWh乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目,、補(bǔ)充流動(dòng)資金。
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