電氣管培生是干嘛的？

崗位職責

1.負責電氣布線走線規(guī)劃設計及電氣安全方面的保障,，

2.優(yōu)化電氣配件,，引入新產品，降低人工成本及產品制造成本,；

3.負責設計階段基于電氣工藝的可制造性及品質保障審核把關,；

4.負責設備電氣部分說明書制作及電氣工藝指導書制作，規(guī)范現(xiàn)場人員作業(yè)手法等,。

弗迪動力公司官網(wǎng),？

深圳弗迪動力公司成立于2019年，主要經(jīng)營汽車動力系統(tǒng)技術研發(fā),、發(fā)動機,、變速器,、汽車零部件研發(fā)、生產和銷售,、模具,、齒輪、鑄件制造和銷售,、新能源電機,、電控、電源及零件制造和銷售,、智能轉向系統(tǒng),、智能制動系統(tǒng)、電動汽車充電設施制造和銷售,、新能源儲能系統(tǒng)及集裝箱制造和銷售,、故障診斷儀、精密裝備制造和銷售,。

公司始終秉持“以市場與結果為導向,，堅持為客戶創(chuàng)造價值”的核心價值理念,不斷為領域用戶提供專業(yè)的服務。

以至于一直是手機等相關行業(yè)的短板,？

1,，電池技術本身并不怎么高深莫測?；驹磉€是當年伏打電池,，也就是氧化還原反應。翻開高中化學書把電化學章節(jié)復習一遍,，就基本可以覆蓋80%以上的電池原理,。高中化學書上介紹的Zn Cu原電池用的是氫離子，原理和現(xiàn)在鋰離子電池一樣,，只是把正負極材料,、電解液換換，氫離子再換成鋰離子罷了,。

2,，但是,，原理簡單不等于性能可以很容易地提高,。電池系統(tǒng)是一個復雜的多變量系統(tǒng)。拿鋰離子電池來說,，找到適合的氧化還原反應,，只是萬里長征走完了第一步，只說明能發(fā)生如此氧化還原反應的材料有可能作為電池正負極材料,，可以讓鋰離子在正負極間來回穿梭,，從而實現(xiàn)充放電的目的,。但這是否真正可行，卻受制于太多因素,。

發(fā)生（嚴重的）副反應不行,，效率太差不行，穩(wěn)定性不好不行（因為這樣沒幾圈電池里的鋰都被無謂地消耗了,，性能不會好）

循環(huán)穩(wěn)定性不好也不行,，有些電池開始100圈充放電還不錯，但是慢慢地效率就越來越差,，最后只能達到開始時的一半甚至更低,。

安全性不好絕對不行，不用解釋

材料成本太高不行,，衍生出工藝太復雜也不行,，什么納米藝術啥的甭看你文章的影響因子有多高，能玩出什么花來,，只要用成本這把刀一砍, 一刀就死,。成本低，性能馬馬虎虎,，可以說九死一生,；成本太高，十死無生（除非用于軍事,、心臟起搏器及其他植入式醫(yī)療器械等不太考慮成本的領域）,。有某鋰空大牛最近開始用金子做正極，這種電池就算做出來了是專門供應土豪的嗎,？

充放電速率問題,，由于鋰離子在電池中的擴散是一個動力學上的受制過程（也就是慢過程--請復習物理化學相關內容）。所以原理上講不可能一味通過增大電流來提高充放電速率（這是現(xiàn)在很多號稱能快速充放電電池的手段）,。加大電流,，電池外做功回路（電子）電流密度增大，但電池內部鋰離子的擴散由于比較慢,，根本跟不上這個節(jié)奏,，所以這樣的電子-離子運動的脫節(jié)必然導致性能的犧牲。一分鐘充電的電池當然可以做出來,，但是性能可能只有3小時充電容量的1/4甚至更少,，電池壽命就更慘不忍睹。這還沒有考慮大電流充放電帶來的巨大安全隱患——起火爆炸,。

可能有人會問,，為什么鋰離子擴散速率這么慢，因為鋰離子在電池內的擴散不像電子在金屬導體中運動那么簡單飄逸，導帶和價帶重疊,，自由電子運動那叫一個酸爽,。鋰離子不是金屬導體中的電子，形象一點解釋,，鋰離子從負極到正極的運動（即放電過程）是先從負極（固體）費勁吧唧地脫出,，進入粘糊糊的有機液體（電解液）或有機高分子或其他固態(tài)電解質中作擴散運動，鋰離子游過電解質后上岸再進入固體--正極材料,。這種固--液--固（或固--固--固）的反應你可以想象有多慢,，這還不算正負極之間的隔膜（多孔的絕緣高分子材料，浸滿電解液,，只讓鋰離子過,，以避免電池內正負極接觸造成短路）。再者,，鋰離子從負極到正極的運動要兩次穿過固液界面,，多孔的隔膜、正負極表面也都有巨大的界面,，而且這些表面的副反應非常復雜,，至使電池性能的下降更加雪上加霜。更不用說材料中的雜質,、制造加工時的缺陷,，甚至電極片的纏繞、正負極接頭的焊接等工程技術問題都可能導致電池的一系列問題,。