凈利潤(rùn)差近乎30倍，說(shuō)明了「品牌溢價(jià)」的畸形
2022.Q1的新能源汽車角逐賽里,，兩大巨頭交出了很有意思的答卷
1.特斯拉首季度終端銷量為10.9萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)57.3%，營(yíng)收卻達(dá)到了187.56億美元,，凈利潤(rùn)約33.18億美元,；特斯拉的毛利率達(dá)到30%上下，凈利潤(rùn)也是非常之高,。
2.比亞迪單交付量突破10萬(wàn)輛,，首季度銷量達(dá)到29.1萬(wàn)輛，增幅幾乎是特斯拉的八倍,；可是在銷量大幅增長(zhǎng)的階段里,，毛利率和凈利潤(rùn)都遠(yuǎn)低于特斯拉。
數(shù)據(jù)說(shuō)明了什么,？
特斯拉真的有“鈔能力”,，車輛的銷量基數(shù)不是很大，可是卻能賺個(gè)盆滿缽滿,；有人將這種企業(yè)形容為“偉大的企業(yè)”,，從資本的角度來(lái)看確實(shí)可以這樣評(píng)價(jià)，特斯拉的營(yíng)銷能力著實(shí)很強(qiáng)大,；但如果把實(shí)現(xiàn)該結(jié)果的功勞定義為對(duì)制造能力,，或者對(duì)供應(yīng)鏈的管理能力，這就是夸大其詞了,。
特斯拉的核心技術(shù)很有限,，動(dòng)力電池依賴日本松下、寧德時(shí)代,，甚至有網(wǎng)傳的比亞迪弗迪系等供應(yīng)商,；芯片完全依靠供應(yīng)商；電動(dòng)機(jī)不論是交流異步電機(jī)還是永磁同步電機(jī),，似乎也是依靠供應(yīng)商,。其研發(fā)重心主要放在了系統(tǒng)和FSD智能駕駛系統(tǒng)上，然而實(shí)際表現(xiàn)如何應(yīng)當(dāng)是都有所了解的,。
特斯拉真正的實(shí)力在于營(yíng)銷包裝,，是伴隨文化入侵的品牌賦魅；其賣點(diǎn)說(shuō)得透徹一些的話,，那就是“美國(guó)”,，精確一些就要從星鏈計(jì)劃、“硅谷鋼鐵俠”等角度解讀了，傷人太重,，這里不討論這個(gè)話題,。
特斯拉的超高利潤(rùn)率是一種文化畸形的產(chǎn)物，這是不能否認(rèn)的事實(shí),，如單純討論車輛的設(shè)計(jì),、品控、操控,、性能,、智能化與可靠性的話，Model 3/Y是很難獲得好評(píng)的,；不論是面對(duì)研發(fā)型企業(yè)比亞迪,，還是面對(duì)新勢(shì)力陣營(yíng)里的蔚小理，結(jié)論都不會(huì)變,。特斯拉品牌的熱度之所以能維持,，這與美國(guó)在全球的“霸總形象”，以及以好萊塢為平臺(tái)輸入來(lái)的各種影視文化作品有關(guān),，當(dāng)然還有很多公知型ID編織的謊言的加持,。
以這些因素為基礎(chǔ)，特斯拉有了“科技”,、“先進(jìn)”,、“高級(jí)”等品牌標(biāo)簽，此時(shí)即便車輛的實(shí)際價(jià)值和指導(dǎo)價(jià)有相當(dāng)?shù)膽沂?，品牌價(jià)值也能夠進(jìn)行補(bǔ)償,。
比亞迪與特斯拉不同，這是一家民資企業(yè),，致力于造需要的好車,，雖然比亞迪從來(lái)沒有用過(guò)這種廣告詞，但實(shí)際一直都在做,；以比亞迪王朝和海洋網(wǎng)量產(chǎn)車的技術(shù)水平和實(shí)際表現(xiàn),，起步就應(yīng)該是中端,，漢唐系列可以壓制幾乎所有合資和進(jìn)口的插混和純電動(dòng)汽車,，可是比亞迪并沒有這么給車輛定價(jià)。這不是比亞迪缺乏包裝和塑造高端品牌的能力,，畢竟蔚小理都做得到,，而是比亞迪要讓更多人用上制造的優(yōu)秀汽車，這是一家企業(yè)和一位企業(yè)家的情懷,。
那么是不是說(shuō)比亞迪就沒有養(yǎng)成“鈔能力”的機(jī)會(huì)了呢,？
實(shí)際也不然，造車只是比亞迪的一塊跳板，或者理解為整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃的一個(gè)小戰(zhàn)術(shù),；汽車其實(shí)是儲(chǔ)能電池的載體,，比亞迪最終的目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是成為能源型企業(yè)，掌握的是電動(dòng)汽車的命脈——電能,。
汽車的動(dòng)力電池有梯次利用價(jià)值,，也就是在汽車淘汰之后用于儲(chǔ)能電站使用；以車輛為基礎(chǔ)降低儲(chǔ)能電池的成本,，加速清潔電能的增長(zhǎng),，加速完成第四輪能源革命，這也許才是比亞迪的最終戰(zhàn)略目標(biāo)吧,。所以單純以車輛利潤(rùn)率為基礎(chǔ)解讀比亞迪是沒有意義的,，這家企業(yè)未來(lái)可能會(huì)創(chuàng)造很多奇跡。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
天和MCN發(fā)布,，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦
目前儲(chǔ)能有效基本有：抽水蓄能、鋰離子電池,、壓縮空氣,、鈉離子、全釩液流電池,、鉛炭電池六種,。
從應(yīng)用成本測(cè)算：
常規(guī)抽水蓄能電站LOCE范圍為0.23- 0.34元/kWh。
2021年我國(guó)磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能中標(biāo)價(jià)格大多集中在1.2-1.7元/Wh,。
壓縮空氣儲(chǔ)能度電成本區(qū)間為0.252-0.413元/kWh,。
鈉離子電池度電成本將在0.270-0.662元之間，優(yōu)于鐵鋰電池,。
全釩電池儲(chǔ)能度電成本區(qū)間為0.44-0.69元/kWh,。
鉛炭電池儲(chǔ)能度電成本區(qū)間為0.52-0.747元/kWh。
六類儲(chǔ)能,，你更看好哪一種呢,？
換電瓶確實(shí)很貴,。
進(jìn)入2022年之后,，汽油的價(jià)格水漲船高，汽油價(jià)格上漲對(duì)車主影響最大的便是“用車成本”,，在油價(jià)7元/L時(shí),，車主行駛1萬(wàn)公里，可能只需要花費(fèi)5000元油錢,，現(xiàn)如今,，油價(jià)上漲到9.4元/L,，車主行駛1萬(wàn)公里要花費(fèi)6714元，多花了1700多元RMB,，為了降低用車成本,，大家紛紛開始選購(gòu)新能源汽車——電動(dòng)汽車。對(duì)于癡迷于選購(gòu)電動(dòng)汽車的朋友們,，你真的想好了嗎,？電動(dòng)汽車真的省錢嗎？
對(duì)于純電動(dòng)汽車,，車主們?cè)谟?jì)算用車成本時(shí),，只是單純地計(jì)算車輛的電費(fèi)，一公里電費(fèi)不到2毛錢,，一萬(wàn)公里的電費(fèi)不到2000元,，且電費(fèi)的價(jià)格不隨汽油價(jià)格的變化而波動(dòng)，其用車成本較為穩(wěn)定,，如果你只是因?yàn)檫@一理由而選購(gòu)新能源汽車,，未免有些狹隘！
電動(dòng)汽車有一項(xiàng)非常昂貴的支出,，那就是更換電池,。電動(dòng)汽車不像燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直使用,，且發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性及穩(wěn)定性非常出色,，一般情況下不會(huì)損壞，但電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能裝置——蓄電池,，它是有使用壽命的,，一般情況下，蓄電池的使用壽命大概是8年或20萬(wàn)公里,，超出使用期限后,，蓄電池的儲(chǔ)電量便會(huì)迅速下降，難以滿足車主們的用車需求,。
蓄電池的更換價(jià)格有多貴呢,？對(duì)于一款續(xù)航里程在300公里以上的電動(dòng)車，僅蓄電池的重量就要高達(dá)500公斤,，而一輛家用車的重量不過(guò)一噸多,，足見蓄電池在純電動(dòng)汽車當(dāng)中的分量。就這樣一整套蓄電池,，其更換費(fèi)用高達(dá)萬(wàn)RMB,，便宜一點(diǎn)兒的也得七八萬(wàn)RMB,。以上汽榮威550插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)為例,，這款車電池的更換費(fèi)用大概是9.5萬(wàn)元,，而一輛新車的價(jià)格不過(guò)15萬(wàn)左右。對(duì)于新能源汽車而言,，蓄電池并不是終身保養(yǎng)的,，使用8年后，汽車的蓄電池基本都需要更換,，不知道你是否愿意掏近10萬(wàn)元來(lái)為自己的愛車做一個(gè)大保養(yǎng),？試問(wèn)，哪一個(gè)車主不因此而扎心,？并且,，現(xiàn)在電池材料的價(jià)格正在不斷高漲，電池的更換價(jià)格也是越來(lái)越高,，新能源汽車后期的養(yǎng)車成本也是越來(lái)越高,。
除了蓄電池的更換之外，新能源汽車還有一項(xiàng)弊端,，就是車輛的保值率低,。新能源汽車的保值率是超級(jí)低的，對(duì)于燃油車而言,，新車買回來(lái)之后,，前5年時(shí)間，汽車以10%/年的價(jià)值貶值,，對(duì)于新能源汽車,，新車買來(lái)3年后，其保值率不足50%,，這就是差距,，最關(guān)鍵的是，在二手車市場(chǎng),，新能源汽車是有價(jià)無(wú)市,，很少會(huì)有人購(gòu)買二手的新能源汽車。如果把車輛的保值率考慮在內(nèi),，你還認(rèn)為開新能源汽車省錢,。
很多人認(rèn)為，“省油就是省錢”,，省油的終極方向便是零油耗,，因此，大家干脆直接去選購(gòu)純電動(dòng)汽車,，但純電動(dòng)汽車的后期養(yǎng)車成本極高,，車輛的保值率很低，買新能源汽車其實(shí)并不是很省錢,。
1）電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能：裝機(jī)潛力巨大,，合資公司發(fā)展重點(diǎn)。電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能既單獨(dú)提供輔助服務(wù),，也可與就近的新能源發(fā)電聯(lián)合運(yùn)行以提升新能源消納,，電力輔助服務(wù)主要包括調(diào)峰、調(diào)頻,、備用等,，以保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)獲取輔助服務(wù)收益,。
2）“光充儲(chǔ)”一體化配套儲(chǔ)能前景可觀,。兩種盈利模式：峰谷價(jià)差套利+減少容量電費(fèi)成本。我國(guó)對(duì)于大容量工商業(yè)用電實(shí)行“容量電費(fèi)+電量電費(fèi)”模式,，通過(guò)配置儲(chǔ)能,，一方面通過(guò)儲(chǔ)能在低谷電價(jià)時(shí)充電，高峰電價(jià)時(shí)放電可減少電量電費(fèi),，另一方面由于用電負(fù)荷的高峰用電時(shí)段一般時(shí)間很短,，通過(guò)配置削減用電負(fù)荷的“高峰段”，可以減少容量電費(fèi)成本,。
我們想要了解一塊手機(jī)鋰電池的成本是多少，我們就先得了解手機(jī)鋰電池的構(gòu)成,。它是由哪些元器件構(gòu)成的,，這樣才能核算出來(lái)相對(duì)準(zhǔn)確的成本。
手機(jī)鋰電池最核心的部件就是鋰電芯了,，再就是電池的PCB保護(hù)線路板,，可以恢復(fù)的保險(xiǎn)絲，再加電池的塑料外殼和上下蓋組成的,。當(dāng)然了,，有些高端電池，廠家還會(huì)增加一些外圍的配置電路和元器件,，比如說(shuō)識(shí)別電阻,，NTC，充電路和震動(dòng)馬達(dá)等等,。
那其中成本最高的就是鋰電芯了,，鋰電芯是電池專門用來(lái)存儲(chǔ)電能的器件，實(shí)際上就像是一個(gè)大的電容器,，可以對(duì)電能進(jìn)行儲(chǔ)能和放能,，也就是我們生活中，給手機(jī)充電和使用手機(jī)放電的過(guò)程,。
那鋰電芯主要又是由正極板和負(fù)極板,，隔膜和電解液組成,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)呢，就是正負(fù)極板,，用隔膜隔開再相互纏繞包裝,，灌注電解液,，再整體封裝后引出電池的正極耳,，和電池的負(fù)極耳，這就構(gòu)成了一個(gè)電芯,。
看電芯的品質(zhì)高低,，成本也會(huì)有不小的差距，這個(gè)成本一般是按mAh來(lái)計(jì)算的,，市面上的電芯,，每安時(shí)的（1000mAh）價(jià)格一般是在10塊錢以內(nèi)，通常是在5-7元價(jià)格區(qū)間段,。
比如看我們手機(jī)的續(xù)航能力,，就是看手機(jī)的電池容量，像小米8的電池容量就是3200mAh,，華為P20 Pro電池容量4000mAh,，這樣我們就可以大概算出來(lái)電池電芯的成本，一般品質(zhì)的10塊錢以內(nèi)我們按6元算,，小米8的就去到了19.2元,，華為P20
Pro的就去到了24元。
除了這些之外,，再加上保護(hù)板,，成本一般是在1-3元，再加上塑料外殼及上下蓋,，和一些外圍的元器件等,，這個(gè)就要看具體要求和工藝不同，價(jià)格也會(huì)有一點(diǎn)浮動(dòng),，一般手機(jī)電池的整體成本會(huì)在20-30元之間的居多,。
看到這里，你是不是會(huì)有疑問(wèn),，那為什么有些平臺(tái)上面,，電池賣的那么貴，有些平臺(tái)上面,，電池卻那么便宜呢,？
這就和我們衣服差不多，比如說(shuō)一件款式差不多的裙子,，從做工及用料上來(lái)區(qū)別,，價(jià)格有時(shí)會(huì)相差幾十元甚至上百元都是有可能的,。電池雖說(shuō)不會(huì)相差那么大，但這其中的道理也是一樣的,。
還有就是像衣服一樣,，過(guò)了新版售賣期的衣服，都會(huì)清庫(kù)存,，那價(jià)格會(huì)低得驚人,，已經(jīng)遠(yuǎn)低于成本了。電池也是一樣的道理,，當(dāng)一款機(jī)型過(guò)了暢銷期,，一兩年后，它剩下來(lái)的那些配件,，也只能以遠(yuǎn)低于成本價(jià)出售了,，所以就會(huì)出現(xiàn)有時(shí)候電池價(jià)格那么低的原因。
總的一句,，市場(chǎng)沒有固定不變的價(jià)格,，真正的價(jià)格是隨市場(chǎng)需求而變的。
官方微信
TOP
