大型的儲能電池系統(tǒng)因?yàn)闃?gòu)成的電池種類不同,所以工作的原理也是各有不同,,這里以鋰電池作為例子來給大家講解,。鋰電池工作的時(shí)候,首先就是充電,。電能進(jìn)入鋰電池的時(shí)候,會對作為正極或者是負(fù)極的鋰金屬進(jìn)行電離,,從而產(chǎn)生游離的鋰離子,,這些鋰離子因?yàn)槲樟舜罅康碾娔埽詴蛄硪粯O移動,,吸附在上面,,將電能轉(zhuǎn)換成了化學(xué)能,需要使用的時(shí)候,,這里離子就會重新回到原來的位置,,釋放出電能。
飛輪儲能系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是,,輔助發(fā)動機(jī)完成其它三個(gè)循環(huán)(進(jìn)氣、壓縮,、排氣),。
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太陽能儲能系統(tǒng)也就是他的蓄電池,一定要配置比較大一點(diǎn)兒的一儲能太陽能的電能足夠多
SOC(State ofcharge),即荷電狀態(tài),,用來反映電池的剩余容量,其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值,常用百分?jǐn)?shù)表示,。其取值范圍為0~1,當(dāng)SOC=0時(shí)表示電池放電完全,,當(dāng)SOC=1時(shí)表示電池完全充滿。
電池SOC不能直接測量,,只能通過電池端電壓、充放電電流及內(nèi)阻等參數(shù)來估算其大小,。而這些參數(shù)還會受到電池老化、環(huán)境溫度變化及汽車行駛狀態(tài)等多種不確定因素的影響,,因此準(zhǔn)確的SOC估計(jì)已成為電動汽車發(fā)展中亟待解決的問題。
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