大型的儲能電池系統(tǒng)因為構(gòu)成的電池種類不同,,所以工作的原理也是各有不同,這里以鋰電池作為例子來給大家講解,。鋰電池工作的時候,,首先就是充電。電能進入鋰電池的時候,,會對作為正極或者是負極的鋰金屬進行電離,,從而產(chǎn)生游離的鋰離子,這些鋰離子因為吸收了大量的電能,,所以會向另一極移動,,吸附在上面,將電能轉(zhuǎn)換成了化學(xué)能,,需要使用的時候,,這里離子就會重新回到原來的位置,釋放出電能,。
飛輪儲能系統(tǒng)最大的優(yōu)點是,,輔助發(fā)動機完成其它三個循環(huán)(進氣,、壓縮、排氣),。
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太陽能儲能系統(tǒng)也就是他的蓄電池,一定要配置比較大一點兒的一儲能太陽能的電能足夠多
SOC(State ofcharge),,即荷電狀態(tài),用來反映電池的剩余容量,,其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值,,常用百分數(shù)表示。其取值范圍為0~1,,當SOC=0時表示電池放電完全,,當SOC=1時表示電池完全充滿。
電池SOC不能直接測量,,只能通過電池端電壓,、充放電電流及內(nèi)阻等參數(shù)來估算其大小。而這些參數(shù)還會受到電池老化,、環(huán)境溫度變化及汽車行駛狀態(tài)等多種不確定因素的影響,,因此準確的SOC估計已成為電動汽車發(fā)展中亟待解決的問題。
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