弗迪動力有限公司是一家主要經(jīng)營:汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)、發(fā)動機(jī),、變速器,、汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,、模具,、齒輪、鑄件制造和銷售,、電動車高壓配電箱,、高壓線束其零件制造和銷售、新能源電機(jī),、電控,、電源及零件制造和銷售、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、智能制動系統(tǒng),、電動汽車充電設(shè)施制造和銷售、新能源儲能系統(tǒng)及集裝箱制造和銷售,、故障診斷儀,、精密裝備制造和銷售、車橋及零件制造和銷售,、轉(zhuǎn)向架的研發(fā)制造和銷售,、工程設(shè)計、船用動力系統(tǒng),、礦山機(jī)械動力系統(tǒng),、農(nóng)用機(jī)械動力系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,、汽車電噴系統(tǒng)及動力匹配,、與上述項目有關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),、售后服務(wù),。
弗迪動力有限公司是一家主要經(jīng)營:汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā),、發(fā)動機(jī),、變速器、汽車零部件研發(fā),、生產(chǎn)和銷售,、模具、齒輪,、鑄件制造和銷售,、電動車高壓配電箱、高壓線束其零件制造和銷售,、新能源電機(jī),、電控、電源及零件制造和銷售,、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、智能制動系統(tǒng)、電動汽車充電設(shè)施制造和銷售,、新能源儲能系統(tǒng)及集裝箱制造和銷售,、故障診斷儀、精密裝備制造和銷售,、車橋及零件制造和銷售,、轉(zhuǎn)向架的研發(fā)制造和銷售、工程設(shè)計,、船用動力系統(tǒng),、礦山機(jī)械動力系統(tǒng)、農(nóng)用機(jī)械動力系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售,、汽車電噴系統(tǒng)及動力匹配,、與上述項目有關(guān)的技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù),。
對于廢舊汽車來說，在重量上金屬通常會占到整車80%左右,。金屬分為黑色金屬和有色金屬兩大類,。黑色金屬材料是工業(yè)上對鐵、鉻,、錳以及這三種金屬合金的統(tǒng)稱,，簡單來說的話就是鐵和鋼。相對的是有色金屬就是黑色金屬以外的金屬,，比如鋁,、鋅,、鎂等。對于汽車來說有色金屬的比例一般都在黑色金屬的十分之一以下,。此外塑料,、橡膠、玻璃各占大約5%左右,。 具體到每輛汽車,，以整備質(zhì)量1.5噸計算，大約包括1噸以上的鋼鐵,，有色金屬,、塑料、橡膠,、玻璃也都會接近100公斤,。那么可以想象，例如北京每年淘汰的幾十萬輛廢舊汽車可以產(chǎn)生多大的可回收資源,。也許人們也會隨之想到最近越來越多的新能源車,，在人們的概念中電池回收往往會對環(huán)境造成很大的破壞，例如之前一直被詬病的電池回收似乎只有公益廣告在進(jìn)行推廣,。事實上在一次性電池中,，除了紐扣電池之外，大部分干電池都已經(jīng)基本實現(xiàn)了無貢化,，按照生活垃圾統(tǒng)一處理的話一般不會造成很大污染,。然而充電電池顯然就不是如此了，不僅隨意廢棄會污染環(huán)境,，而且處置不當(dāng)還會出現(xiàn)起火甚至爆炸的隱患,。目前新能源車所采用的無疑都是充電電池，那么超過使用期限以后應(yīng)該如何處理呢,？ 首先對于新能源車這種移動能源儲備來說,，對于電池的能量密度的要求很高，當(dāng)電池性能衰減至80%以下時,，就要面臨下崗的問題了,。為了能讓這些下崗電池能夠繼續(xù)發(fā)揮余熱，有關(guān)部門就必須要為他們解決再就業(yè)的問題,。例如目前工信部就一直在積極開展新能源車動力電池在固定能源儲備用途的梯次利用試點(diǎn),。國家電網(wǎng)在北京大興和張北分別建設(shè)了100 kWh錳酸鋰電池儲能系統(tǒng)和1 MWh磷酸鐵鋰電池的梯次利用示范，有效驗證儲能領(lǐng)域梯次利用可行性,。同時,，組建了退役電池分選評估技術(shù)平臺，制定電池配組技術(shù)規(guī)范,，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng),。 為了保證無線通信系統(tǒng)的穩(wěn)定,，作為電信運(yùn)營商的信號塔供應(yīng)商，鐵塔公司就在全國約12萬個基站開展梯次利用電池備電應(yīng)用,，使用梯次利用電池約1.5 GWh,，目前運(yùn)行情況良好，充分驗證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行性,。同時,，鐵塔公司牽頭行業(yè)突破了電池成組、容量綜合評估等一批梯次利用關(guān)鍵技術(shù),。同時還用很多科技公司不斷為車用電池創(chuàng)造著更多的再就業(yè)崗位,，例如光儲能系統(tǒng)、儲能電站項目,、集裝箱式儲能項目等,。此外在對于能量密度相對要求不高的物流、環(huán)衛(wèi),、觀光車輛上,，也都可以對電池進(jìn)行充分的梯次利用。
儲能系統(tǒng)在充電狀態(tài)和放電狀態(tài)之間切換所需要的時間,。一般是指從90％額定功率充電狀態(tài)轉(zhuǎn)換到90％額定功率放電狀態(tài)與從90％額定功率放電狀態(tài)轉(zhuǎn)換到90％額定功率充電狀態(tài)所需時間的平均值
大型儲能逆流應(yīng)該能快速切換運(yùn)行狀態(tài),通常要求在90%額定功率并網(wǎng)充電狀態(tài)和90%額定功率并網(wǎng)放電狀態(tài)之間,切換時間不大于200ms
對于寧德時代,、國軒高科,、贛鋒鋰業(yè)等動力電池企業(yè)而言，布局儲能領(lǐng)域似乎已成為一種大趨勢,。但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步成熟,，越來越多的整車企業(yè)開始將發(fā)展的目光聚焦于儲能領(lǐng)域。例如,，作為國內(nèi)最早進(jìn)入電池儲能領(lǐng)域的整車企業(yè),，比亞迪已在儲能技術(shù)層面布局了13年，據(jù)了解,，目前,，比亞迪已計劃在2022年推出搭載刀片電池技術(shù)的CubeK36新型儲能,，其容量密度超過集裝箱產(chǎn)品145%,，占地面積卻減小了50%，其基建費(fèi),、全周期成本都有顯著降低,。除了發(fā)力獨(dú)立的儲能產(chǎn)品外，更多的車企選擇將儲能與充換樁,、換電站以及新能源車本身進(jìn)行結(jié)合,，尤其是強(qiáng)化了新能源車在電網(wǎng)“削峰填谷”中的作用,。2020年，蔚來汽車就曾進(jìn)行了“反向充換電”的試點(diǎn)活動,，車主可在條件允許的情況下將車輛中的高電量動力電池?fù)Q成換電站內(nèi)的低電量電池,，以助力區(qū)域內(nèi)居民用電的“削峰填谷”。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測顯示,，電動汽車作為重要的儲能單元,，有望在2030年前助力電網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)峰谷差平價。實際上,，目前儲能行業(yè)所來的商業(yè)價值已經(jīng)被越來越多的車企所重視,。日前，特斯拉在上海建立的光儲充一體化充電站正式落地,，該充電站包含了特斯拉的太陽能光伏系統(tǒng),、儲能系統(tǒng)、超級充電樁以及目的地充電樁,。據(jù)悉,，這一光儲充一體化充電站能夠利用太陽能光伏系統(tǒng)發(fā)電，并儲存在特斯拉儲能系統(tǒng)中,，長期來看可有利于公司充電樁系統(tǒng)成本的降低,。“個人判斷,，氫能源也是車企可以發(fā)力儲能板塊的重要載體,。”一位券商分析師告訴證券時報記者,，《指導(dǎo)意見》中所涉及到的探索開展儲氫等創(chuàng)新儲能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用,，也是車企可嘗試布局的領(lǐng)域。
據(jù)了解,，長城汽車在此前宣布的氫能戰(zhàn)略中,，透露了其在大規(guī)模儲能應(yīng)用方面的布局。據(jù)悉,，長城汽車采取的是氫+電儲能系統(tǒng)與燃料電池聯(lián)合供電的,，為規(guī)模化可再生能源存儲提供方案,。長城汽車內(nèi)部人士告訴證券時報記者,，車企布局儲能行業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展有關(guān)。而《指導(dǎo)意見》的提出,，則將極大推動儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，并成為我國“雙碳”戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐。同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長章桐表示,，碳達(dá)峰,、碳中和目標(biāo)的達(dá)成,，勢必要通過可再生能源的規(guī)模利用，但事實上大部分可能再生能源的使用是存在周期性,、間歇性和不穩(wěn)定性的,，這就需要通過可存儲的能源介質(zhì)，實現(xiàn)對這些能源的存儲,。一位來自整車企業(yè)的內(nèi)部人士告訴證券時報記者,，車企借力新型儲能市場化的風(fēng)口，不僅要提升自身的創(chuàng)新能力,，也要結(jié)合實際情況考慮降本的問題,。在他看來，對于車企而言,，在新型儲能全面市場化發(fā)展的進(jìn)程中,，創(chuàng)新能力的提升，降本增效以及核心技術(shù)的掌控將成為車企所面臨的重要課題,，來源： 證券時報網(wǎng),。
1000度電,，1兆瓦=1000000瓦=1000千瓦,，1千瓦時(kw·h)=1度。兆瓦縮略為MW,，毫瓦縮略為mW使用集裝箱能系統(tǒng)溫度限定在-40~60攝氏度,，數(shù)據(jù)保存時間為30天，儲能電站用的都是超大型的電解電容,，一般單個儲能器能儲存900萬到4000萬μf左右,，根電站大小有關(guān)，約650到8000度電左右,?？纯磧δ芷魃厦鏄?biāo)的多少就知道了。
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